Reilut kolme kuukautta vanhassa C5:ssani (2 litr. bensa Break) on kuulunut jo parin kuukauden ajan moottorista ajoittain outoa häiriöääntä. Ääni ilmenee ainoastaan silloin kun moottori on käytetty kuumaksi ja ilmastointi joutuu tekemään töitä. Jos ilma on viileä ja ilmastointi ei ole kovilla, niin ääntä ei kuulu. Tyhjäkäynnillä ääni kuuluu kierrosten mukana, ja aina 2000 kierrokseen asti se kuuluu, mutta sen ylittävillä kierroksilla se katoaa! Ääni on ihan kuin jogurttipurkin siiveke polkupyörän pinnojen välissä (kuullostaa laakerivialta minun korvaani).
Autoon on merkkihuollossa vaihdettu moniurahihna kiristimineen ja pyörineen, ilmastoinnin kompura (joten vika ei kai ilmastoinnissa, vaikka sen käyttö ääneen vaikuttaakin), ohjaustehostin, vesipumppu & jakopään helyt etc. (ts. kaikki pyörivät moottorin ulkopuoliset vimpaimet). Vika on liikkeesä diagnosoitu kuuluvaksi ulkopuolisesta apulaitteesta. Tosin viimeksi kuulivat äänen jo pyörittäessään konetta ilman moniurahihnaa! Liikkeessä on jo tavallaan alistuttu siihen, että eihän tuolle mitään mahda; ja maahantuontikin totesi, että ajoa vaan. Ääni on kuitenkin todella häiritsevä ja jopa matkustajien korviin pistävä, joten haluan siitä eroon.
Mikä siis avuksi kun liike alistuu vian edessä. Pitäisikö allekirjoittaneen heittäytyä todella hankalaksi asiakkaakis todeten, että vaihtakoot vaikka koko moottorin. Äänestä on kuitenkin päästävä eroon.
Vastaavia kokemuksia, vinkkejä tahi muita neuvon sanoja?
Autoon on merkkihuollossa vaihdettu moniurahihna kiristimineen ja pyörineen, ilmastoinnin kompura (joten vika ei kai ilmastoinnissa, vaikka sen käyttö ääneen vaikuttaakin), ohjaustehostin, vesipumppu & jakopään helyt etc. (ts. kaikki pyörivät moottorin ulkopuoliset vimpaimet). Vika on liikkeesä diagnosoitu kuuluvaksi ulkopuolisesta apulaitteesta. Tosin viimeksi kuulivat äänen jo pyörittäessään konetta ilman moniurahihnaa! Liikkeessä on jo tavallaan alistuttu siihen, että eihän tuolle mitään mahda; ja maahantuontikin totesi, että ajoa vaan. Ääni on kuitenkin todella häiritsevä ja jopa matkustajien korviin pistävä, joten haluan siitä eroon.
Mikä siis avuksi kun liike alistuu vian edessä. Pitäisikö allekirjoittaneen heittäytyä todella hankalaksi asiakkaakis todeten, että vaihtakoot vaikka koko moottorin. Äänestä on kuitenkin päästävä eroon.
Vastaavia kokemuksia, vinkkejä tahi muita neuvon sanoja?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Olisiko polttoaineen takaisinkierrätysventtiili lähellä moniurahihnaa??
Tuohon tulee muistaakseni yksi letku ja lähtee pari. Kun kuulet tuon naputtavan äänen kokeile kädellä tuota takaisinkierrätysventtiiliä (väriltään musta, kuin minikokoinen bensasuodatin) niin tunnet kuinka sen sisällä oleva varsinainen venttiili napsuu. Ääni ei siis ole varsinaisesti vika vaan ominaisuus.
Ääni on tuttu PSA:n (Peugeot Citroen) ja VW:n koneista. Muistaakseni muutama 206 tai 406 kuski kertoi tuon häiritsevän naputuksen hävinneen, kun takaisinkierrätysventtili asennetaan lähemmäs itse moottoria. Nythän se on lähellä lokasuojan reunaa, josta ääni kaikuu helposti. Toivottavasti tuosta oli apua.
Kiitos vinkistä.
En kuitenkaan usko, että ääni lähtee ko. osasta, koska moottorin käyntilämpötila ja ilmastoinnin käyttö vaikuttaa asiaan.
ei tuollaista ääntä kuulu, vaikka moottori on sama 100 kW:n kaksilitrainen ja moottoritilan ääneneristys varmaan hieman kevyempi.
Se tyhjää peltipurkin päätyä paineltaessa muistuttava ääni esiintyy minun autossa ainoastaan kun lämpöä on ulkona 30 astetta ja hidastetaan risteyksessä kääntymistä varten.
Oletko huollattanut tuota vikaa? Minulla se tosin ilmenee aina tyhjäkäynnillä; ja alle 2000 kierroksen.
Tätä täytyy ilmeisesti laskea moottorin ominaisuudeksi, ei tyyppiviaksi. Ja koska C5 on niin hiljainen kun onkin, kaikki tällaiset ylimääräiset äänet todellakin huomaa.
Jos tällainen tosiaankin on ominaisuus, niin se kertoo pelkästään auton heikosta laadusta. En ole tavannut vastaavia ominaisuuksia muissa hiljaisissa autoissa kuten Volvo, Mondeo etc.
Minä en ainakaan suostu kuuntelemaan bensa-autossani dieselmäistä nakutusta; pois se ääni on saatava.
Kokeile äänieristää venttiiliä.
PSA ja VAG taitavat olla ainoat jotka käyttävät kyseistä järjestelmää ( Boschin tekele muistaakseni, joten saksalaista laatuahan se taitaapi olla ).