Hei, olen hankkimassa työsuhdeautoa ja alkanut kallistua vakaasti Audi A4 1.8T Pro Business Multitronic:iin vm 2006. Nyt utelisinkin palstalta vielä onko tullut tietoon mitään pahaa sanottavaa autosta? Ominaisuuksina vaatisin tekniikan puolelta juuri turboa, automaattivaihteistoa, automaatti-ilmastointia, ajovakaudenhallintajärjestelmää, kunnollisia (xenon) ajovaloja ja vakionopeudensäädintä, muut ominaisuudet ovat siten merkityksettömämpää tilpehööriä ja nuo tärkeät ominaisuudet näyttäisivät täyttyvän ko. auton kohdalla.
Minkälaisia käytännön kokemuksia tuosta CVT-vaihteistosta on? Onko parempi kuin tavallinen automaatti? Sopiko hyvin turbomoottorin yhteyteen?
Ainakin muutoin kaikki mitä olen uuden A4:n kohdalla löytänyt on ollut kehuja melkeinpä vain, mutta juuri tuota ko. mallia ei näkynyt testeissä vaan käsivalintaisella vaihteistolla. Itse en kertakaikkiaan halua olla hämmentämässä vanhanaikaisesti itse kepillä ja painelemassa kytkintä, vaan hyödyntää uutta tekniikkaa ja antaa auton käyttää parhaita/järkevimpiä kierroksia koneessa jne. itse haluan vain ohjata ja päättää nopeuden ja onko kyseessä peruuttaminen vai eteenpäinmeno. Etenkin kaupungissa ruuhkassa kun on kerran automaatilla ajanut, niin ei ole paluuta manuaaliin. Lisäksi maantiellä vakionopeudensäädin on poikaa ja tietysti kunnolliset valot. Navigaattorin aion hankkia erikseen sen verran hintava se Audilla on.
Ainakin Tuulilasin testissä A4 voitti Bemarin 3-sarjan ja C-mersussa on kokeumukseni mukaan ohjaus sen verran tunnoton ja muutenkin ikävä: ei palauta kunnolla, suuntavakavuudessa hieman sanomista, etten pelkästään sen takia edes harkitse: ajettavuus on tärkeimpiä ominaisuuksia kuitenkin.
Minkälaisia käytännön kokemuksia tuosta CVT-vaihteistosta on? Onko parempi kuin tavallinen automaatti? Sopiko hyvin turbomoottorin yhteyteen?
Ainakin muutoin kaikki mitä olen uuden A4:n kohdalla löytänyt on ollut kehuja melkeinpä vain, mutta juuri tuota ko. mallia ei näkynyt testeissä vaan käsivalintaisella vaihteistolla. Itse en kertakaikkiaan halua olla hämmentämässä vanhanaikaisesti itse kepillä ja painelemassa kytkintä, vaan hyödyntää uutta tekniikkaa ja antaa auton käyttää parhaita/järkevimpiä kierroksia koneessa jne. itse haluan vain ohjata ja päättää nopeuden ja onko kyseessä peruuttaminen vai eteenpäinmeno. Etenkin kaupungissa ruuhkassa kun on kerran automaatilla ajanut, niin ei ole paluuta manuaaliin. Lisäksi maantiellä vakionopeudensäädin on poikaa ja tietysti kunnolliset valot. Navigaattorin aion hankkia erikseen sen verran hintava se Audilla on.
Ainakin Tuulilasin testissä A4 voitti Bemarin 3-sarjan ja C-mersussa on kokeumukseni mukaan ohjaus sen verran tunnoton ja muutenkin ikävä: ei palauta kunnolla, suuntavakavuudessa hieman sanomista, etten pelkästään sen takia edes harkitse: ajettavuus on tärkeimpiä ominaisuuksia kuitenkin.
Vastaukset 23
Vanhimmat
vaikka ksenonit olisikin. Lähivaloksenonit ovat erinomaiset mutta kaukovalojen kantama jää vajaaksi. Vakiovalot tuntuvat olevan saksalaisissa premiumautoissa nykyään niin huonot, että niitä ei meille pitäisi tuoda ollenkaan.
Olen omistanut joskus 80-luvulla Hondan jossa oli toi vaihteisto.
Vaikka painoi lusu lattiaan, kierrokset nousivat noin 3000rpm, kiihtyi ihan normaalisti kunnes saavutti vähän yli satasen vauhdin sen jälkeen kierrokset alkasi nousemaan vauhdin kanssa samassa suhteessa.
Nykyään noita vaihteistoja ohjataan nappuloilla jotka ovat ratissa.
Täysin nykimätön eikä seilauta moottorin kierroksia.
Vain ajamalla voi todeta tuon vaihteiston miellyttävyyden.
että olet kallistunut oikeaan suuntaan, eikä enää kannata kallistella lisää. Audista ei oikeastaan muuta pahaa sanottavaa ole kuin hinta, mutta hyvää ei saa halvalla. Joku voisi vielä ehdottaa että siinä olisi oltava quattro, mutta en pitäisi sitä välttämättömyytenä. En ymmärrä noita älinäöitä huonoista valoista, koska minulla on ollut kolmea mallia Audeja ja kaikissa on ollut hyvät valot, voi olla että jollekin huononäköiselle ne eivät riitä, olen kuitenkin onnistunut väistelemään kaikki vastaantulijat ja myötenmenijät puolenmiljoonan audikilometrin matkalla, tai sitten ne muut ovat väistäneet minut.
Mitä tulee siihen multitroniciin, niin sen parempaa vaihteistoa ei olekaan, itseasiassa tuntuu kuin autossa ei ole vaihteistoa olemasakaan kun sillä ajaa, vauhti vain lisääntyy tai hidastuu taianomaisesti ajoipa pappatyylisesti tai sitten kuinka sporttisesti tahansa.
tyytyväinen Audisi kanssa, mutta hoida työsi niin, ettei potilaasi tarvitse kärsiä loppuelämäänsä, kun mietit sitä auton hankkimista. Meinaan kokemusta on.
vaihtoehtoja.EI ole mikään raketti,pärjää kyllä kun polkee,etupään niveliä ekassa huollossa vaihdettu,keskuslukitus renaa(aukoo mitä sattuu tai ei ollenkaan).Hieman liian melukas sisältä,taka-akselin tuennassa ollut ongelmia(hakee urissa ja tuntuu kuin menisi kylki edellä,koitettu saada huollossa useaan otteeseen kuntoon).Kardaani juristaa helposti kun isompi vaihde päällä tai kiihdyttää isommalla vaihteella.
nämä olet huomannut vuoden vanhassa face liftissä? Onpa taas provoja liikkeellä.
Kannatta vielä odotella .On hieman vanha jo toi korimalli(facelift).Sisustus on jäänyt kyllä 80 luvulle.
Kumpaa tässä uskoisi. Sinua, ehkä pienessä kaljassa, suomi24-palstalle kirjoittelevaa DI:tä, vai mm. alan ammattilaisia, jotka valitsivat esim. juuri sisustuksen parhaaksi vuonna 2005? hmmmm........ Ai niin.. tämä oli sinun _objektiivinen_ mielipide....
"...the A4 is marvelous...soaking up the bumps, mid-corner even, that would leave lesser cars bouncing."
— AutoVision, Fall 2004
"Audi's [interior] materials have been the best in the luxury segment for some years now.."
— AutoVision, Fall 2004
"....you'll develop instant affection for the two new jewels under the hood."
— Motor Trend
"...not a single hot-blooded young male on the mean streets of Palermo failed to stare and point as we passed."
— Automobile, January 2005
"...all the things that go into making an Audi's interior a wonderful place to be, especially from the driver's seat..."
— European Car, January, 2005
Double "Best Pick"
- Insurance Institute for Highway Safety
One of the 10 Best Engines for 2005 (3.2 FSI V6)
- Ward's Auto World
***Interior of the Year 2005***
Pioneering technology and ***dynamic design winner***
- Ward's Auto World
- auto, motor und sport, reader poll for best cars
Winner in the midsize class
Internet Auto Award, European Internet user poll
Pöt pöt pöt pöt pötyä!
Ketä kiinnostaa joidenkin ulkomaalaisten tusina-autolehtien näkemykset(ei siis faktat)?
Koeajo on ainoa keino saada tietää autosta jotain. Autolehtien toimittajat kirjoittavat semmoista tuubaa ja trendi hapatusta että oksat pois.
A4 1.8T Multitronic on hieno yhdistelmä , minulla on ollut useita automaatteja , mutta multitronic on vasta tosi automaatti . 1.8T riittää hyvin liikuttamaan tämän kokoista autoa.
ihan OK. jopa 2,0 koneella. itse kyllä kaipaan reilusti tehoa (>200 hv) ja tiptronic on silloin ainoa vaihtoehto
255hp näkyy ainakin A6 olevan multitronicilla saatavilla, joten riittäs varmaan sullekin täyttämään kaipauksen. Se ei niinkään ole tehosta vaan väännöstä kiinni se mihin multitronic sopii, kuten myöskin DSG, joissa muisteleisin ylärajan olevan 350N...
että multitronic vain vajaavetoisiin. quattrossa tiptronic
Multitronic on ehdoton, sen parempaa vaihdelaatikkoa ei ole vielä keksitty. Ei huomaa vaihtamista, kun ei ole mitä vaihtaa. Samanlainen kuin moottorikelkassa, variaattori.
Itselläni ollut sama paketti nyt 9 kuukautta, eikä mitään valittamista. 1.8T on aivan riittävä tämän kokoiseen autoon, useimmilta muilta merkeiltä (esim. tojota, mazda...) ei löydy vastaavaa turbokonetta.
Hyvä mies, ota työsuhdeautoksi uusi alfa 159.
Jos ostaisit omaksi, niin sitten Audi.
Itselläni on Audi.
Muutaman kuukauden ollut ko. peli. Automaatti toimii mahtavasti. Kulutus tosin on mielestäni korkeahko. n. 8 l/100km,johtunee leveistä "205" matalan profiilin kitkarenkaista. Auton ESP, ym muut varusteet takaavat,että auto etenee kelissä, kuin kelissä. Suosittelen.
Tarkoittanet yhdistettyä kulutusta: siis oletko seurannut kulutusta siten, että seurannassa on ollut kaikkea ajoa maantiellä ja kaupungissa?
Meinaan EU-yhdistettyhän ko. autolla on 8.2 l/100km, mikä on mielestäni ihan hyvä lukema auton kokoon ja painoon nähden.
Maantiellä pitäisi päästä 6.4 l/100km., mikä on mielestäni varsin hyvä lukema.
Kaupunkiajo 11.3 l/100km on myös normaalilukema.
Pääosin maantieajoa,keskinopeus 80-90 km/h. Autolla ajettu vasta 8 tkm.
Edellinen auto 2.2l moottorilla kulutti vastaavalla ajolla 6.7 l/100 km,manuaali tosin.
Ei se esp auta etenemiseen. Helpompaa talviajo toki on, mutta etenemiskykyä saa lisää vasta nelivedolla. Siihen ei sitten saa automaattia 1.8T koneella.
Itse ihmettelen VAGin politiikaa, jossa nelivetoihin ei saa automaattia, ellei kone ole "iso". Erityisesti DSG olisi kiinnostava.
itsekkin valitsin a6 3,0 tdi q:n koska a4 2,0 tdi q:hun ei saa automaattia
Ajelen itse 12/05 rekisteröidyllä A4 1,8T Avant ProBusiness-mallilla. Loistava paketti ja ajettavuus, vaihteisto toimii kuin ajatus. Eipä ole yhtään valinta harmittanut, vaikka toisena vaihtoehtona oli uusi Passat-farkku.
Ehdottomasti hyvä valinta, minulla oli 1998 A4 1.8T ja en parempaa autoa haluaisi. Nyt vaihdoin A6:een, tarvitsin tilaa. 1.8T kone on parhainta tekniikkaa mitä löytyy ja auton laadusta ei kannata edes keskustella. Suosittelen ehdottomasti. Muista älä ota kumiratilla vaan nahkaratilla !