Mikä neuvoksi, kun auto on kuin Formula; muuten hyvä, mutta juuttuu välillä lähtöruutuun.
Kyseessä on BMW 316 (vm.-87) perinteisellä kaasarilla.
Esiintyy kahdenlaista oiretta:
a) Jos ilma on kostea ja auto seisonut pitkähkönaikaa (esim. 1 vrk), ei käynnisty, ennenkuin konehuonetta on puolisen tuntia kuivannut esim. lämpöpuhaltimella.
Virranjakajan kannen ja tulpanjohtojen vaihto ei auttanut. Mikä osa lienee näin herkkä kosteudelle?
b) Jos autolla lähtee kylmänä liikkeelle, mutta ajaa vain pari kilometriä ja pysähtyy asioille ja yrittää lähteä liikkeelle, niin saatta taas olla startin pyöritys turhaa touhua.
Kun sitten menee tunniksi vaikka kahville, niin sen jälkeen lähtee kauniisti.
Eihän tällaiseen vehkeeseen voi luottaa ollenkaan!
Kyseessä on BMW 316 (vm.-87) perinteisellä kaasarilla.
Esiintyy kahdenlaista oiretta:
a) Jos ilma on kostea ja auto seisonut pitkähkönaikaa (esim. 1 vrk), ei käynnisty, ennenkuin konehuonetta on puolisen tuntia kuivannut esim. lämpöpuhaltimella.
Virranjakajan kannen ja tulpanjohtojen vaihto ei auttanut. Mikä osa lienee näin herkkä kosteudelle?
b) Jos autolla lähtee kylmänä liikkeelle, mutta ajaa vain pari kilometriä ja pysähtyy asioille ja yrittää lähteä liikkeelle, niin saatta taas olla startin pyöritys turhaa touhua.
Kun sitten menee tunniksi vaikka kahville, niin sen jälkeen lähtee kauniisti.
Eihän tällaiseen vehkeeseen voi luottaa ollenkaan!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ei ole tuollaista ongelmaa omalle kohdalle sattunut mutta jollei virranjakajan kannen ja pyörijän (onkos tossa virranjakajassa enää kondensaattoria? en muista) sekä tulpanjohtojen vaihto auta ja auto pyörittää konetta muttei käynnistä niin ainoat mitä tulee mieleen ovat parhaat päivänsä nähnyt puola tai sähköinen bensapumppu (joskin yleensä 316 1.8 bensapumppu on mekaaninen mutta mistä sitä tietää mitä virityksiä sieltä löytyy edellisten omistajien jäljiltä).
Toinen vaihtoehto että kone "kastelee tulpat" mutta ei toi nyt siltä kuulosta vaan joltakin maadotus/hapettuma/johto löysällä/johto poikki/osa paskana -tyyppiseltä ongelmalta.
Kokeile lainata jonkun kaverin puolaa niin näet helpolla ja ei puola pahan kallis osakaan ole.
Henkka
Puola olisi minunkin mielestäni seuraava tarkastamisen arvoinen paikka, joskaan ei pidä sulkea pois Henkan ehdottamaa maadoitus/hapettuma/johto löysällä vikaa. Minulla ainakin sattui niin, että kaasuttimeen (ilmeisesti johonkin tyhjäkäyntipiiriin tms) kuuluva maajohto oli löysällä, ja aiheutti aivan mystisen oloista nykimistä ja sammuilua. Eikä sitä ihan heti meinannut hoksatakaan.
En tiedä kaasuttimista niinkään, mutta entinen e30 320i ruisku kasteli tulpat oikein huolella kylmänä, eikä passanut sammuttaa heti käynnisyksen jälkeen. Teki sitä joskus myös, vaikka lämmöt olivat jo normaalit. Rikastuspuoli oli huoltoa vailla. Lisäsuutin vuosi, vahaventtiili jumissa tms. No, vaihtoonha se meni :)
Ehkä tuossa on vastaavaa vikaa. Muutoinkin on kuulunut marinaa alkuperäiskaasareista.
katso sytkäboxi liittimen ja siihen tulevien piuhojen kunto...kopauta sykäboxia samalla kun starttaat ja jos mahdollista kokeile boxia jostain toisesta autosta,mutta uusi boxikaan ei tarvikkeena maksa kun noin 30-40e...jos ostit tarvike tulpanjohdot,suosittelen alkuperäisten laittoa niiden tilalle,sillä vuosien kokemuksella uskallan sanoa että se ei ikinä tuu toimimaan tarvike piuhoilla kunnolla...autossasi on tod.näköisesti 2b4 mallin kaasutin,katso että rikastusventtiili ja katkaisusolenoidi(jälkikäynninesto)ovat ehjiä ja puhtaita ja tarkista kaasarin maadoitus pisteet...ja sitten vielä todellakin se puola...