Löytyykö näkemyksiä picassosta? harkitsen uuden bensapelin hankintaa, iskenkö käteni saveen?
picasson käyttäjäkokemuksia?
paloma
111777
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
hyvät puolet:
- tilaa matkustajille ja tavaroille (luokkansa
parhaat)
- varustelutaso
huonot puolet:
- suuren,loivan tuulilasin ja kojetaulun
verhoilun johdosta todella pahat heijastumat
tuulilasiin vasta-aurinkoon ajettaessa.Myös
pimeällä eri tilanteissa.
- näkyvyys etuviistoon
- moottorin karkea ääni kuuluu ohjaamoon
kiihdytettäessä
- takaistuimet levymäiset ja liian alhaalla,
sopivat vain lapsille.
- korkeahko kulutus, 8L/100km.
- mittaristo ja sen paikka
Auton luonteeseen sopisi automaatti, mutta sitä ei ole saatavilla.Miksei vaikka kaasunestejousituskin. Myös HDI-versio tuntui alitehoista? bensakonetta sopivammalta. Tässä hintaluokassa Renault Scenic erittäin varteenotettava vaihtoehto. Voitti Tuulilasin parivertailussa niukasti Picasson.
Jotakuinkin samat tunnelmat minullakin Picasson suhteen. Muutamat ystävät ovat tykänneet. Autossa ei siis liene suurempaa vikaa. Itse kuitenkin koin eron C5 farkkuun aika suureksi -- kannattaa harkita tuota kalliimpaa vaihtoehtoa. En ole katunut.
Automaatti ja vaivattomammin toimiva moottori saattaisivat tehdä Picassosta aivan toisen oloisen menopelin. Toisaalta nykyinen hinta taitaa olla aika hyvin kohdallaan.
Hinta suhteessa laatuun ja varusteluun ovat kohdallaan. Jos arvostat mukavuutta, hyvää ajettavuutta ja tilojen muunneltavuutta, niin Picasso on hyvä valinta. Varustetaso on tavallisessa hyvä ja Exclusivessa vieläkin parempi. Kehotan kuitenkin koeajamaan muitakin merkkejä niin tiedät itsekin miltä ne tuntuvat!
Tässäpä muutama kommenttini:
Ajo-ominaisuudet ja yleinen ajomukavuus ovat hyviä
niin talvella kuin kesäkaudellakin. Jarrujen toiminta on tehokasta. Elektroniikan kanssa ei ole ollut vikoja eli toimii hyvin. Sama Multiplex tekniikka otettiin käyttöön myöhemmin C5, C3 ja C8 malleissa. Ajotietokoneen ominaisuudet ovat riittäviä ja digitaaliseen nopeusnäyttöön tottuu parissa viikossa (alussa sitä ihmettelee jonkin aikaa).
Vaihteisto on mukavan sujuvaliikkeinen ja sijoitus on erinomainen. Kyynärtuet tekevät ajamisesta leppoisaa ja vaihtaminenkin onnistuu miellyttävästi. Koeajoimme pari vuotta sitten muitakin pieniä tila-autoja ja Picasson vaihdekepin sijoitus ja sitä kautta ergonomia tuntui parhaimmalta. Scenicin laatikko tuntui enemmänkin arvontalaatikolta, mutta tuokin on makuasia mitä pitää tärkeänä.
Ilmatila lämpenee, mutta puhallin toimii silloin
lähes maksimillaan = meluisa. Hankin viimasuojan (< 200mk) keulaan ja se nopeuttaa taajama-ajossa lämpenemistä. Tulee tietääkseni nykyisin myös auton mukana.
Lasien huurtumista ei tapahtu ilmastoinnin ollessa
päällä. ECO-asennossa olen joskus havainnut pakkasella takasivulasien huurtuvan jos kyydissä on 4-5 ihmistä. A/C Auto-asentoon siirtyminen korjaa tuon tilanteen varsin nopeasti (kerää turhan kosteuden pois).
Kylmäkäynnistyvyyden suhteen ei ole ollut kahtena talvena ongelmia edes lähempänä -30C:ssa ilman lohkolämmitintä. Useasti käytössä on kuitenkin lohkolämmitin.
Muuta: Kiva peli. Näkyvyys hyvä, istutaan korkeammalla kuin perinteisissä autoissa - siihen tottuu ja voi olla vaikea joskus palata istumaan alempana ;) Kaupungissa korkeudesta on hyötyä liikenteen ennakoinnissa. Kaupunkipyörityksessä Picasso tuntuu hieman kokoistaan suuremmalta eli ei ole ketterämpiä.
Takapenkkien reisituen mitoitus ei ole aikuisille
paras mahdollinen, mutta pääsääntöisestihän sitä itse istuu yleensä etupenkeillä ;) Toisaalta tähän mennessä ei kukaan takana matkustanut ole valittanut pitkänkän matkan jälkeen reisituesta, sillä tilaa nimittäin takana on jaloille mukavasti. Keskipaikalla voi heittää vaikka ihan suoraksi.
Lasten istuimia varten on jokaisella takapenkillä isofix-kiinnikkeet (3 kpl) ja lisäksi etumatkustajan paikalla on isofix-kiinnike sekä poiskytkettävä turvatyyny jos siihen laittaa lastenistuimen. Exclusive-mallissa kaikki penkit liukuvat pituussuunnassa.
CD-radio on ihan ok ja siitä saa huomattavasti enemmän irti kun vaihtaa surkeat ensiasennus kaiuttimet uusiin (oli ainakin vm 2000 Picassoissa). Itse vaihdoin edullisiin Pioneerin kaiuttimiin (4kpl yht. n. 100 euroa) ja äänenlaatu parani huomattavasti.
Kulutus ollut varsin pientä eikä se pahemmin heittele vaikka olisi täysi kuorma tai suurempi ajonopeus. Vaihdellut 6.2 - 8.9 l/100km, joista kesäaikana noin 7l/100km keskimäärin ja talviaikana nastoilla vähän yli 8l/100km. 1.8 litrainen moottori on ehdoton eli 1.6 litraista tuskin kannattaa edes harkita.
Meillä on ollut käyttöä muunneltavuudelle eli välillä on ollut yksi tai kolme penkkiä pois, välillä vain kaadettuna ja tavarat on aina saatu mukaan. Joskus puutarhakalusteita, joskus maastopyörä jne.
Huhut ranskanmaalta kertovat että ensi vuonna tulisi Picassoihin tehokkaampi 110hv:n 2.0HDi sekä C5:n 2.0 bensakone. Automaattilaatikko tulisi myös ainakin tuohon kaksilitraiseen bensakoneeseen valinnaisvarusteeksi. Tiedä sitten pitääkö tuo paikkaansa, mutta 2.0 litrainen bensakone automaatilla voisi olla varteenotettava vaihtoehto, kun seuraavaksi on autonvaihto edessä.
Minullakin on ollut 1,8 l Picasso noin 2 vuotta enkä päivääkään ole katunut. Jos joku on lukenut sen Tuulilasin testin ja sen nojalla latelee tuntemuksiaan Picassosta, niin sanonpa että väärin meni!
Meillä on kolme lasta ja kaikki ns. turvaistuimissa. Harvassapa autossa on niidenkin jälkeen vielä lasten jaloilla tilaa. Isot volvot yms. ovat ahtaita joko leveys- taikka pituussuunnassa. Usko pois! :o)
Mukavuudessa auto on ylivoimainen, niin edessä kuin takanakin. Pelkkiä kehuja on tullut, pitkälläkin matkalla...
Moottorin karkea käynti??? Joo ulos kyllä kuuluu tyhjäkäynnillä karkeahko ääni, mutta suurin osa siitä tulee ilmastoinnin kompurasta. Sammutapa se ja ylläty!
1,6:sta en ole ajanut, mutta 1,8 on riittävän ripeä, varsinkin kun antaa koneen laulaa. Se ei ole todellakaan mikään alhaisista kierroksista pitävä riisseli. Aivan huippukierroksilla (lähellä rajoittajaa) yllättävänkin ripeä. Ohittaessa sen huomaat jos joku muukin ("isompikin") ohittaa edessä. Joku tehokas HDI automaatti olisi kieltämättä piste iin päälle!
Jos jotain täytyy moittia, niin sitä lämppäriä voisi vähän parantaa. Ihan lämmin se bensa-P on mutta lämppäri kyllä puhaltaa vähän turhan kovaa (ääni ja ilmavirta). Ja koko ajan vielä, rauhoittuisi välillä kun tuntuu ettei tarvetta sille keskeltä tulevalle viileälle ilmalle olisi...jaloille kuumaa. Ai niin, karkealla asfaltilla rengasmelu kuuluu muuten hiljaiseen (juuri siksi) autoon joskus aika voimakkaasti. Tosin misukat alkavat tyypillisesti ääntelehtiä kun ne ovat lähellä vaihtokuntoa.
Ps. Miten ne kaiuttimet vaihdetaan ts. oliko iso työ? Minkä kokoisia yms.
Tulin juuri firman Picassolla 150 km:n keikalta ja ulkopuolelta en moottorin ääntä kuunnellut, muutta kyllä sisään ohjaamoon kuului kiihdyttäessä ja vedätettäessä aivan selvästi kova ja karkea melu.
Toiset kuljettavat autoissaan aikuisia myös takapenkillä. Picasson takapenkillä ei ainakaan pitempijalkainen mies viihdy alkuunkaan. Olimme elokuussa asiakkaiden kanssa parin päivän reissussa ja kahden takapenkkiläisen kysymys olikin, että miksi kidutat meitä tällä tavalla kun talossanne on C5:iakin.
Tuulilasin testistä sanoinkin vain, että Scenic on varteenotettava vaihtoehto. Meiltä löytyy myös sellainen, mutta sitä en ala Citikka-sivuilla kehumaan.
...meitä on joka lähtöön. Itse ajelen myös paljon, mutta eipä kukaan ole vielä takatiloista valittanut. Ei aikuiset eivätkä lapset. Onhan takanoja takapenkeissä varmasti taka-asennossa. Lisää ISOJEN ihmisten mukavuutta huomattavasti...
En muuten tarkoittanut sitä TL:n parivertailua, vaan tätä uutta elokuista.
Työ ei ole laisinkaan iso:
Ensin irroitetaan kaiuttimien suojaritilät. Ne irtoavat meisselillä kevyesti kampeamalla ritilän ylä tai alareunasta.
Sitten torx-ruuvit (4 kpl) auki ja elementti irti.
Johtoliitin irti elementistä, jonka jälkeen uudet abiko-liittimet ja - johtoihin (merkitse vaikka teipillä kumpi on kumpi, jotta vaihe säilyy oikeana). Sitten vaan elementteihin kiinni nuo liittimet ja elementti paikalle sekä ritilä.
En nyt muista noita Pioneerin elementtien malleja. Voin tarkistaa illalla mitkä nuo olivat. Menivät kuitenkin ns. heittämällä paikalleen.
Scenicistä ei meillä ole mitään pahaa sanottavaa, oma valintamme vain kohdistui pari vuotta sitten Picassoon. Syitä oli loppujen lopuksi neljä tai viisi.
C5:n tavallista ja farkkumallia ajaneena voin sanoa, että onhan se ns. hienostuneempi malli, myös hinnaltaankin. Melutaso on myös selvästi alhaisempi. En lähtisi vertailemaan Picassoa ja C5:ttä, kun ovat niin eri kategorioissa. Joku ei jalallaankaan astuisi tila-autoon, toinen taas ei laskeutuisi sieltä pois - makuasioistahan ei sovi kiistellä.
Jos omalla rahalla on liikkeellä autokaupassa, ratkaisee loppujen lopuksi se mitä voi käyttää ja mitä ominaisuuksia haluaa havitella tuolla rahalla.
Joo, laita tänne kajareiden tyyppi niin ostaminen on helpompaa. Taitaa C5ssä olla sama vika ja samat vakiokajarit. Jos hinta tosiaan on noin alhainen ja vaihto yksinkertaista, niin teen saman omaan autooni.
Picassosta vielä. Autohan on miellyttävä ja fiksu. Olin kuitenkin vaihtamassa pois Zafirasta jonka 1.8 koneeseen nähden Casso vaikutti kovaääniseltä ja vähän heikkokulkuiselta. Täytyy myös tunnustaa, että mittaristo vähän oudoksutti. Sinänsä toinenkin tila-auto olisi kelvannut minulle mainiosti.
Lisäksi Picasson hohtoa vähentää tuo jousitusratkaisu. Eihän sille voi mitään -- Sitikassa täytyisi olla se kaasunestejousitus... Paljonkohan kaasu/nestesysteemi nostaisi Picasson hintaa? Noin varusteltuna ko pirssi profiloituisi aivan uudella tavalla eroten entistä selvemmin Renuista ja muista kilpailijoistaan.
Tässä ne mallit, jotka ainakin sopivat Picassoon:
Pioneerin TS-G1715 (17cm) eteen ja taakse TS-G1615 (16cm). Uudessa 2002-03 esitteessä näyttäisi olevan tuossa edullisessa TS-G sarjassa vain mallit TS-G1716 (17cm) ja TS-G1316. Nuo ovat kaksoiskartio kaiuttimia mutta molemmista löytyy 2-tie mallikin (esim. TS-G1746) ja hinta vähän korkeampi. 17cm elementti pitäisi kuulemma sopia taakse jos käyttää hiukan puukkoa.
Nuo uudet tiedot löytyvät Pioneerin autohifi esitteesta linkistä
http://www.pioneer-eur.com/files/brochures/02_CE_FULL/02_CE_FULL_2_EN.pdf
Citroenin mallikohtaiset taulukot löytyvät esitteen sivulta 28 (Picasso) ja 27 (C5).
Vaihdoin kanssa paremmat kaiuttimet sekä eteen että taakse. Olisin laittanut Pioneerit mutta niitä ei löytynyt kauppiaalta hyllystä. Päädyin sitten SPL Dynamicsin kaiuttimiin.
Eteen tuli 6.5 tuumaiset V-602A kaksitiekaiuttimet
ja taakse 5.25 tuumaiset V-502A kaksitiekaiuttimet. Molemmat meni ihan heittämällä paikoilleen. Äänen laatu parani todella huomattavasti. Lisäksi nuo oli aika edukkaatkin vielä. Hintaa tuli yhteensä 85 euroa.
Tiedoksi vaan tälläinenkin vaihtoehto niille jotka miettii parempia mutta kohtuuhintaisia kaiuttimia alkuperäisten tilalle.