Syksyllä ostettu ja vain 3000km ajettu Citroen C4 puhalsi eilen illalla öljyt konehuoneeseen. Onneksi oli vakuutuksessa hinausturva. Nyt sitten ollaan ilman autoa, ei taida nämä ranskalaiset autot olla tehty pakkasiin. Aikaisemmassa saksalaisessa autossa ei ollut 90000km aikana yhtään vikaa. Joten kun saavat auton korjattua se lähtee heti vaihtoon, ei oikein huvita tämmösillä pakkasilla kävellä. Kummallista kun eivät osaa tehdä pakkasessa toimivaa autoa. Eikä pakkasta edes ollut kuin
n. -25 astetta. Sen ymmärtää jos pakkasta olisi ollut vaikka -40 astetta.
n. -25 astetta. Sen ymmärtää jos pakkasta olisi ollut vaikka -40 astetta.
Vastaukset 26
Vanhimmat
unohtunut huohotinputken ja/tai öljyntäyttökorkin huolellinen suunnittelu. Asiaan löytyy varmaankin halpa ratkaisu.
Kun paineet tasaantuu (itsellä), niin mietipä vielä kannattaako sittenkään vaihtaa koko auto vai joku pikkuosa?
Huolellinen suunnittelu pohjolan olosuhteisiin on Citroenissa valitettavasti unohtunut turhan monessa kohtaa. Öljyjen ulospuhaltaminen vaatimattomassakin pakkasessa on ollut tiedossa jo vuosia, mutta mitään parannuksia ei ole tehty.
Ai niin, onhan se muoviläpyskä jota voi sormet kohmeessa viritellä Shitroenin nokalle tienpientareella kun saksalaiset ja japanilaiset laatuautot porhaltavat ohi.
Pistää sen läpyskän keulalle kun vaihtaa talvirenkaita alle niin ei oo sormet kohmeessa. tosin suomalainen junttihan kärvistelee avopäin ja pelkät farkut jalassa -30 pakkasessa ja valehtelee ettei oo kylmä! ja etelässä ajavat ketjukolareita koska TALVI yllätti.
viikon otannan perusteella mitä ihmeellisimpiä pahviviritelmiä ja teippauksia on nähty myös sakemanneissa (mersuissa on nätit tehtaalta tulleet suojat) sekä jaappanin ihmeissä. että se siitä suunnitteluvirheestä, taitaa vaivata tasaisesti kaikkia merkkejä.
se muoviläpyskä vissiin vanhan aikainen. Täällä kajaanissa muodikkaat kanssa autoilijat -30 pakkasessa ajelivat pahvilätkät keulassa (toyota,MB,seat,nissan)siinä ne jotka tuli äsken kauppareissulla vastaan. Kumma homma...
Ei viimasuojaa, kova pakkanen -> huohotinputki jäässä-> öljyt konehuoneeseen. Noin kävi minullekin viisi vuotta sitten. Auto oli tosin Golf mutta muuten vastaavanlainen tapaus. Nykyään on Xsara ja siinä viimasuoja (yllättäen). Ei ongelmia, kolmas talvi menossa...
on suunniteltu käytettävikisi viininviljely alueilla. Ei niitä tänne pakkasiin kannata tuoda särkymään.
Meneppäs vaikkapa Ivaloon tai Sallaan, montaako ranskalaista tai italiaanoa näet paikallisilla asukkailla? Ehei, he ajavat Volkkarilla, Tojolla tai Nissanilla, ja ne pelaa vielä 4-kympin pakkasella.
työkaverin mazda 6 ei inahtanutkkaan aamulla...
vm.2003..se on japski..
pakkasta -26..kyllä niitä on joka merkissä..nykytekniikka ei välttämättä kestä kovia pakkasia..
pojalla on volvo142 vm.1978..ei mitään ongelmia..kunhan vain akku on kunnossa!!!!
tai naapurin bora 2004 ei käynyt tyhjäkäyntiä ollenkaan..tai velipojan crv keskuslukitus tilttasi totaalisesti...
sanotaanko näin että nykyautot ei toimi pakkasella kuten esim.1970 luvun autot...
Nykyautoissa on tavattoman paljon sähkölaitteita, jotka ymmärtääkseni toimivat hyvin pienilla jännitteillä. Joten pienetkin "piikit" tai "vajeet" virroissa aiheuttavat ongelmia. Minulla oli pitkään kakkosautona vm 1984 kosla ilman erityisempiä sähkövirityksiä. Käynnistyi aina pitkänkin pakkasjakson jälkeen, jos vain akussa oli virtaa.
niinkö
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001060&posting=22000000013461530
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001163&posting=22000000013420987
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000798&posting=22000000013442972
golf 1.9power tdi vm 2001..
seisoo pihassa kun ei lähde käyntii..-34
tuli telkkarista tv2 puolelta kuvaa tielle jääneestä Toyota Avensiksesta jota juuri lähdettiin hinurilla viemään pois. Öljyt lentäneet maisemiin!!!
Ja uutta ISS-tarroilla olevaa Primeraa vietiin hinurilla merkkikorjaamoon.
Se siitä Japsien pakkaskestävydestä.
koko päivän töitä että löysit muiden merkkien palstoilta muutaman esimerkin.
Kyse nyt vaan onkin siitä että kaikissa merkeissä esiintyy ongelmia. Ranskalaisissa vaan ..vetisti enemmän ja vakavampia kuin muissa.
Tässä ei luulisi olevan mitään epäselvää sillä patongit nyt vaan on suunniteltu välimeren ilmastoon. Kylmä pohjola on täysin marginaalinen markkina-alue jonka erityisolosuhteisiin ei ole suunnittelussa haluttu panostaa pätkääkään.
Ja jälki näkyy mm.tämän palstan keskusteluissa.
No jos sulle koko päivä meinaa kahta minuuttia niin sitten siinä meni päivä. Kerropas minkälaisia kokemuksia sinulla on ranskalaisista, joissa on helv... enemmän vikoja kuin muissa? Mitkä ovat sinun mielestä vakavampia vikoja? Perustele vastauksesi, jos pystyt sen tekemään. No tuskin siihen pystyt, koska väitteesi on niin naurettava, että se johtuu jo siittämisesi yhteydessä isäsi lirahtaneesta kusesta, jota pääsi on nyt pullollaan.
No niin ja nyt vedät sitten herneet nenään ja vingut punaisena. Märise vaan, minä lähden odottelemaan niitä vakavia ongelmia sitikassani. Kuusi vuotta ollut xsara ja volvo, kumpikaan ei ole ikinä jättänyt tien päälle ja kilometrejä kunpaankin vuosittain n 30 000km. Ehkä se johtuu siitä kun autot pidetään kunnossa niin ei tarvitse pelätä pakkasia. No kyllä se varmaan kohta hajoaa kun sinä niin väität,kun essolla eilen pojat niin puhuivat.
automerkkiä tehty Suomen ilmastoon, ei edes Ruotsissa, jos joku muuta väittää puhuu potaskaa. Pohjoismaat on niin pieni markkina alue. Siksi Volvotkin tehdään aivan muille markkinoille ja on erittäin vikaherkkä kylmässä ja kosteassa ja vaatii näillä pakkasilla suojat.
heitäs nyt faktaa kehiin, millä mittarilla ranskalaisissa ..vetisti enemmän ja vakavampia ongelmia kuin muissa!
Meillä käytössä sekä sitikka että japski, molemmat toimineet näillä pakkasilla ilman mitään keularättejä...ei silti, käyttäisin molemmissa mikäli niissä sellaiset olisi. Ei vaan tullut kummankaan auton mukana enkä ole viitsinyt itsekään tehdä/ostaa.
On se kumma, kun muunmaalaiset merkit kyllä suunnittelevat autonsa kylmän pohjolan täysin marginaalisille markkina-alueille! Ranskalaiset vissiin käyttävät nuo suunnittelurahat ralli- ja formula-autojen kehittämiseen.
pohjolan marginaalisille markkinoille. Onhan sitä muuallakin maapallolla kylmää kuin pohjolassa. Jopa Keski-Euroopassa, amerikoissa jne. Japanissa meinaavat hukkua lumeen. Kaiken lisäksi reilu pakkanen ei ole pahinta autolle vaan sellainen kylmän kostea sää. Se, että jotku käyvät pohjolassa testaamassa autojaan, ei ole yhtä kuin autojen suunnittelua pohjolan markkinoille.
Muuten Citikka on yksi markkinoiden nopeiten lämpenevistä autoista myös matkustajatiloiltaan.
Ei mennyt kuin hetki ja nämä löytyivät "hyvän" talviauton eli Tojon palstalta sen suuremmin tonkimatta.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=581&posting=22000000013548283
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000799&posting=22000000013495385
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000798&posting=22000000013506977
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=581&posting=22000000013511844
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001063&posting=22000000013443477
takuu aikana soitto citikan palveluuun ja korjaavat romun pois ja matka jatkuu vaikka taksilla.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=565&posting=22000000013474810
Samankaltaisia ongelmia on aika monella merkillä, joten merkkiä vaihtamalla ongelmat ei välttämättä lopu.
Minäkin näin pahveilla tilkityn säleikön Ford Focuksessa. Minun Berlingossa samaa virkaa ajaa auton mukana tulleet muovisuojat - helpommat asentaa (ja hiukkasen nätimmätkin, jos sillä nyt on merkitystä). Eikä ole tullut öljyt pihalle.
osittain syyttää itteesäkin tossa asiassa!!!
jos on -30 pakkasta..kyllä järkea saa käyttää..
jos tulis vaikka mieleen toi huohotinputki..
jäätysköhän se mahollisesti ..nyt...ennenvanhaan aina peitettiin keula kovilla pakkasilla..
olkoon mikä merkki tahansa...
se koskee myös nykyaikaa...
ranskalaisen! Olisit edes lukenut palstalta kaikki pahvitusohjeet pakkasen (-5 ja enemmän) varalta. Tosin ei aina pahvitkaan auta esim. lukkoihin, jarruihin, LHM-vuotoihin, sähkövikoihin jne jne...
neljä päivää melkein 30 astetta pakkasta..
c4 pelannut aivan hyvin ei mitään ongelmaa..
kaikki toimii..mittarissa 15000 km..
Noi citikat, kun ei oo ykskään heittänyt öölejä pihalle talvisin???? Niitä on kuitenkin ollut sentään seitemän ja kaheksas menossa ja yhteensä liki 1,5miljkm niillä on tullu taivallettua vuoden 1989 jälkeen. Kokeiltiin tossa välissä paria muutakin merkkiä, (tojo,volvo,ford,vw) mutta vaimoke halus takas sitikoihin, kun ne ei ole jättäneet tielle kertaakaan. Edes se vanhin yksilö jolla oli ajettu 570tkm ennen romutusta.
Noin uusi Citikka ja muka vakuutusyhtiön laskuun pitää hinata pois? Paskapuhetta, Citikan oma tiepalvelu raahaa alle kahden vuoden ikäiset raadot tien poskesta pois vian ilmaantuessa.
Edellämainittu C4:n tarina ei siis ole totta.