Oliko 93-96 vuoden malleissa vakiona
ohjaustehostinta tai airbaggia? Kokemuksia tuon
ikäisistä 306sista?
ohjaustehostinta tai airbaggia? Kokemuksia tuon
ikäisistä 306sista?
306 93-96
niko
131448
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Appiukollani oli viitisen vuotta kyseinen auto.
Hän osti auton uutena ja ajoi sillä noin 160tkm.
Auto pelasi koko ajan hyvin ja oli hyvä ajettava
(mikä on itsestäänselvyys Peugeotille).
Kertaakaan auto ei jättänyt tielle, ja
ruostettakin auto vastusti varsin hyvin, sillä
viiden vuoden jatkuvan ulkonaseisottamisen
jälkeenkin kori oli lähes virheetön.
Ainoat ongelmat olivat sähköpuolella. Kauko-
ohjattava keskuslukitus reistaili viimeiset pari
vuotta (ei lukinnut kaikkia ovia tms). Tämä on
kuitenkin vielä pientä verrattuna siihen, mitä
Peugeotien sähköpuolen ongelmista yleensä
sanotaan.
Pösön huonot puolet ovatkin sitten vakuutus- ja
korjauspuolella, kuten kaikilla ranskalaisilla.
Huollot ja varaosat ovat varsin hintavia, samoin
vakuutukset.
jos ei kauko-ohjauksella lukitse kaikkia ovia
niin silloin on oveenmenevässä johtonipussa jokin
johto poikki ! (ei muutakuin se kumisuojus pois
ja poikkimenneen johdon kyllä huomaa helposti.
uutta johtoa vain tilalle ja toimi ok.) Ne johdot
ovat hiukan liian ohuet.
Airbagia ei ole ollut ensimmäisisssä 306:ssa.
Tietääkseni airbag on tullut mukaan vasta joskus
97/98 nuorennusleikkauksen yhteydessä.
Ohjaustehostin on kuulunut vakiovarustukseen aina
(pl 1.4). Tyyppivikoina voisi pitää
kallistuksenvakaajan tankojen (koiranluut)
kolinat kuoppaan ajettaessa sekä
istuinlämmittimien toimimattomuus(eivät toimi
vaikka korjataan). Vetoniveliin kannattaa
kiinnittää huomiota. Omassa meni koko akseli
vaihtoon kun sisempi nivel alkoi täristää.
(Alkuperäisessa nivelessä ei ollut tarpeeksi
vaseliinia). Auto on ollut minulla uudesta asti,
nyt 135tkm eli ei vielä paljoa ajettuna
kokomukset ovat olleet positiiviset vaikka auto
onkin ollut nollasarjan autoja.
Niin, tuli tuosta viestistä mieleen, että
etuakseliston kolinat olivat myös appiukkoni
autossa varsin yleisiä - eivät siis johdu
varsinaisesti mistään vioista.
Samoin penkinlämmittimet olivat liian tehokkaat -
ihan oikeasti. Vaimoni takkiin 306:n
kankunkäristin poltti reiän! Autoliike korvasi
takin ja vaihtoi penkin, mutta kuuma oli uusikin.
Airbagia ei appeni autossa ollut, mutta esim -96
(ei nuorennusleikattu) 1.8 st:ssä sellainen oli.
tuli v. 1995. Ajonesto 96, facelift 97, 98 tuli
abs jarrut halvempiinkin malleihin. jne...
Katsokaa 306:n historiaa pugfanin sivulta.
Näitä istuinlämmitin asioita on valitettavasti
sattunut joitain tapauksia :(
Kysyit kokemuksia 306:sta. ST 1,8 automaatti vm. -
95 sattui olemaan eka Pösöni - ja viimeinen.
Vikaa oli vaikka muille jakaa! Oli öljyvuotoja ja
käyntihäiriöitä ja kun ne tulivat kuntoon
alkoivat... öljyvuodot ja käyntihäiriöt!!!
Puoltoista vuotta taistelin auton kanssa
merkkiliikkeeseen ja takaisin ainakin 20 kertaa.
Valehtelematta. Lopulta kyllästyin ja myin auton
pois puolentoista vuoden ja 20000 kilometrin
jälkeen.
No, on autosta jotain hyvääkin sanottavaa.
Todella mukava ajaa ja erittäin hyvän näköinen
(varsinkin verrattuna näihin nykyisiin pulkan
mallisiin ufoihin). Automaattivaihteisto toimi
myös moitteetta ja vaihtoi paljon nätimmin kuin
nykyisessä autossani. Siihen ne kehut sitten
jäävätkin. Onneksi toisilla on käynyt parempi
säkä 306:n suhteen - ainakin jos näitä edellisiä
vastauksia lueskelee.
Varusteista: Omastani löytyivät kuljettajan
airbag, sähkölasit edessä, sähkösäätöiset ja -
lämmitteiset peilit, ohjaustehostin,
kaukosäädettävä keskuslukitus.
Maanautoon tästä 1.8 A mallista on tullut
palautetta vain korkan pa-kulutuksen vuoksi.
Käyntihäiriöitä ei ole ollut ja öljyvuotojakin
vain jos huohottimen lämmittimet on saamuneet
talvella.
Huohottimetkin putsattiin ja lämmittimen toiminta
tarkistettiin. Ensimmäinen öljymurhe johtuikin
lämmittimestä huolimatta umpeen jäätyneestä
huohottimesta. Vaan kun murheet jatkuivat. Öljyä
tuli ulos siitä huolimatta - joskus puoli litraa,
joskus melkein litra. Mitäs pienistä... ;-)
Vuotoja oli myös koneen alapäästä, eikä paikkaa
meinannut löytyä millään. Vihdoin löytyi lovi
kampiakselista. Mistähän sekin sinne oli
tullut!?! Tehtaaltapa tietenkin.
Käyntihäiriöiden syykin pysytteli vuoden verran
piilossa. Osaa kyllä vaihdettiin valtava määrä,
kun vaikutti aivan luonnolliselta, että vika
olisi ollut juuri siinä osassa. Vaan kun vika
jatkui... Löytyihän se viimein. Viallinen startti
haukkasi kylmällä niin paljon virtaa, että
tietokoneen sopeutus meni sekaisin. Ja jokaisessa
kylmäkäynnistyksessä! Kummelia lainatakseni:
Pientä laittoo se vaatii vaan...
Polttoaineen kulutusta pidin automaatille varsin
siedettävänä. Kesällä paloi 6,9-8,5 litraa
satasella, talvella meni 8-10 litraa satkulla
runsaat tyhjäkäynnit mukaan lukien. Minähän en
pakkasella autoa sammuta... ;-)
Nykyinen erimerkkinen ja vähän isompi automaatti
vie bensaa kesällä 8-9 litraa/100 km ja talvella
tasaiset 11,5 litraa. No, olen kyllä kerran
saanut 13 litraakin menemään.
Tokkopa minunkaan Pösöstäni Maanautoon kovinkaan
paljon juttua kantautui, kun ostin autoni
käytettynä ja murheet jäivät jälleenmyyjien
niskoille. Vaihtoautotakuu onneksi pelasi!!!
Sitten kun puoli vuotta maksoin omasta pussista,
alkoi kyllästyttää ihan oikeesti. Ehjänä myin
kyllä auton pois, mutta kukaan ei tiedä miten
pitkään se ehjänä on sen jälkeen pysynyt.
Seuraavalle omistajalle toivon parempaa onnea.
Ehkä ne viat on nyt lopullisesti korjattu ja joku
sai vuosiksi hyvän auton itselleen???
Korviini kantautui pari päivää sitten kertomus
306:sta jolle tehtiin täydellinen koneremontti
80000km kohdalla. Homma meni takuuseen (epäilen)
koska 1.8-koneissa oli valmistusvirhe?! Miten
tälläsen keksinnön laita on 160tkm kohdalla...
uudelleen täysi remontti kehiin? Ja kenen laskuun
silloin?
Itse olen kokenut Pökötin "öljysirkuksen" vm.88
205 GTI 1.9:llä... tässä mallissa huohotinputkea
ei ollut edes lämmitetty! Molempina talvina öljyt
tulivat koneesta kerran pihalle (tikun kautta)...
Hermot menivät ja auto vaihtui vaikka kyyti oli
kesäällä yhtä juhlaa.
luulin, että nämä öljy ongelmat olisivat jo
historiaa uudemmissa pököissä mutta ei taida
sittenkään.
Ei öljysirkus ole valitettavasti historiaa.
Öljynsä ulos sylkeneet Pösöt ovat kuulemma varsin
tavallinen näky merkkiliikkeen pihalla
talviaamuina.
Sitikassa on samoja murheita. Liekö samoja
koneitakin kun PSA:n pommeja ovat molemmat?!?
Uudemmissa 306:ssa on kuulemma kaksikin
lämpövastusta huohottimessa ja omaanikin
suosittelivat toisen laittamista edellisen
avuksi. Myös öljyjen eroista puhuttiin. Toiset
öljyt muodostavat enemmän kylmälimaa
huohottimeen. Jopa laatumerkit!
sitä samaa minullekkin sanottiin. Vaihda aina
öljyt ennen pakkasten tuloa ja Shellin öljyt (siis
kalleimmat) toimivat kovilla pakkasilla parhaiten.
Aivan turhaa pelleilyä. Jos auton kone on
suunniteltu oikeen niin alle -15c:n pakkaset eivät
ole mikään ongelma normaali 5w40 -öljyillä.
Ainakin 80-luvun lopun (ja näköjään pitkälle vielä
90-luvullakin olevat) PSA:n koneet olivat
aikapommeja talvella... oli ne öljyt sitten mitä
tahansa.
Kun huohotinputki jäätyy ja koneen paineet on kuin
ruutitynnyrissä, hajoovat hyvin monet tiivisteet
samalla (tai ainakin rupeavat vuotamaan). Kun kone
heittää öljyt pihalle tikusta (kuten yleensä
pököillä) on kone täysin öljyssä eli se on
pestävä = lisää ylimääräisiä kuluja. Kone rupeaa
vuotamaan öljyä myös kesälläkin koska tiivisteet
ovat joutuneet alistumaan talvella paineille mille
ne eivät ole suunniteltu. Tämä johtaa siihen
, että tikkua saa ihmetellä joka viikko
kesälläkin! Ja aina kun auto on ollut parkissa
pitempään on alla öljytippoja... Eli
kokonaisuutena ihan v*tun rasittavaa touhua.
Lopullinen niitti minun viha/rakkaus-suhteelle
GTI:n kanssa oli kuin korjaamolla sanottiin, että
jos haluat KAIKKI tiivisteet kuntoon niin hinta on
n.4000mk... ja seuraava lause oli "ettei näistä
Peugeosteista saa pulloja millään... aina ne
vuotaa vähän"(!).
Nykyään ajelen Chryslerillä ja talvella ei ole
ongelmia. Täysin viattomia autoja kuitenkaan ei
ole olemassakaan...jotkut merkit ovat vaan hyvin
paljon huolettomampia kuin toiset!
ongelma ei koske kaikkia moottori tyyppejä. 1.8
8v on ongelmallinen, mutta se pelaa kahdella
vastuksella ja eristyksellä. Öljyillä on suuri
vaikutus kertyykö sitä kermavaahtoa vai ei.