ford moottorin malli

Eroja 7000 4.2 ja 5000 4.2 koneen välillä on mm.

Männät, männänrenkaat, kannen jäähdytyskanavat, kannentiiviste, keinuvipujen akselin voitelu, männäntappi, öljypumppu (2xtuotto), öljynsuodatin, tuuletin, syyläri.

Lisäksi, muuten, perässä ja vaihteistossa 5- ja 7-tonnisen välillä on myös jonkin verran - itse asiassa paljonkin - eroja. Fordin tuotekehitys taisi turbottaa 60-luvulla montakin viistonnista, ja testikokemusten perusteella 7000:n moottori sitten kehitettiin "tehdasturboksi"

-SS-

sama kone kirjoitti:

Eroja 7000 4.2 ja 5000 4.2 koneen välillä on mm.

Männät, männänrenkaat, kannen jäähdytyskanavat, kannentiiviste, keinuvipujen akselin voitelu, männäntappi, öljypumppu (2xtuotto), öljynsuodatin, tuuletin, syyläri.

Lisäksi, muuten, perässä ja vaihteistossa 5- ja 7-tonnisen välillä on myös jonkin verran - itse asiassa paljonkin - eroja. Fordin tuotekehitys taisi turbottaa 60-luvulla montakin viistonnista, ja testikokemusten perusteella 7000:n moottori sitten kehitettiin "tehdasturboksi"

-SS-

Kyllä kansitiiviste on samanlainen oli turdokone tai vapaastihengittävä 4,2 kone.10sarjassa on nelipyt vain yksi kansitiiviste malli.

konemestari kirjoitti:

Kyllä kansitiiviste on samanlainen oli turdokone tai vapaastihengittävä 4,2 kone.10sarjassa on nelipyt vain yksi kansitiiviste malli.

Kun jossakin luettelossa mainitaan 7000:n kansitiivisteessä olevan metallikerrosvahvikkeet erilaiset, ja myös paksuus, 3.8 0.7mm 4.2 0.9mm ja 7000 4.2 1.6 mm (noin -arvoja, en muista tarkkoja lukemia)

Ei tuota sitten tiedä mut joka tapauksessa koska noita koneita kasataan nyt sitten ihan kaikista saatavilla olevista osista IKH:lla niin aika vähän sitä enää tietää onko vanhassa fordissa edes alkuperäistä konetta.

7000 kun ei ole vain turboahdettu viistonninen. Sääli kun taas yksi vanha hoppa meni Kenian miehelle Nivalasta (nettikone.com tällä viikolla).

Ettei se ole IKHn vaihtomoottori,nehän on rakentaneet niitä mistä tahansa vaihdossa tulleista moottoreista.Sekä turbolla että ilman.

10 sarjan k
10 sarjan koneissa on moottorin kylessä oleva kohokirjoitus alkaa kirjaimin EONN- ja 600 sarjan D3NN-D4NN-D5NN tätä kohokirjoitus ei löydy varaosalutteloista joten sen avulla ei voi varaosaluttelosta tarkastaa konetta.Esim mulla on tuossa 5610 vm83 ploki siinä on kohokirjoitus EONN-6015AA varaosaluettelossa ei tätä ko koneessa ole.

konemestari kirjoitti:

10 sarjan k
10 sarjan koneissa on moottorin kylessä oleva kohokirjoitus alkaa kirjaimin EONN- ja 600 sarjan D3NN-D4NN-D5NN tätä kohokirjoitus ei löydy varaosalutteloista joten sen avulla ei voi varaosaluttelosta tarkastaa konetta.Esim mulla on tuossa 5610 vm83 ploki siinä on kohokirjoitus EONN-6015AA varaosaluettelossa ei tätä ko koneessa ole.

onko moottorin kyljen muista tunnisteista hyötyä mallin selvittämisessä vai pitääkö mennä sarjanumeron kanssa ikh:lle

Pumpun tyyppikilvestä voi tunnistaa koneen.Rivipumppu 6600 ja 6700-4.2kone ei turpo tyyppino p4862/6.Ford7600ja7700-4,2kone turpolla tyyppino syöttöpumpussa P5319/2 ja P5305/2.Nämä silloin osoittaa koneen jos pumppu pysyny koneessa.Katoppa pumpunkilpeä.

konemestari kirjoitti:

Pumpun tyyppikilvestä voi tunnistaa koneen.Rivipumppu 6600 ja 6700-4.2kone ei turpo tyyppino p4862/6.Ford7600ja7700-4,2kone turpolla tyyppino syöttöpumpussa P5319/2 ja P5305/2.Nämä silloin osoittaa koneen jos pumppu pysyny koneessa.Katoppa pumpunkilpeä.

pumpussa numero p5319/ D5 vinoviivan jälkeinen kakkonen vain puuttuu eli kone on 7600 tai 7700 mallista niissä ei varmaankaan moottorissa ole mitään eroa