Onko HDi.ssä jokin juttu, joka estää kaiken toiminnan pakkasessa. Aiemmin oli C5.sta säie, jossa näyttää akku olevan tyhjä ja estää käytön.
Minun 2003-mallia oleva Xsara (hieman toistasataatuhatta ajettu) seisoi perjantai-illasta tähän päivään ulkona. Pakkasta keskimäärin -30 koko ajan. Tänään lämmitin jo pari tuntia, sekä ajattelin panna muutamaksi minuutiksi pyörimään ennen liikkeelle lähtöä.
Käynnistyi muutamaksi sekunniksi ja sitten ei mitään eloa.
Hehkuttelin pakkaskelin tapojen mukaan ennen käynnistystä kolme kertaa, ennenkuin starttasin. Lähti vasta toisella yrittämällä lyhyen starttauksen jälkeen. En nimittäin ole tottunut veivaaman startilla puolta minuuttia kerrallaan. Sitten pyörähteli köhien ehkä jonkun 5 sekunttia ja sammui.
Sitten ei mitään eloa, vaikka hehkutti ja starttasi pitempäänkin.
Oli sitten ulkona johdossa lämmössä, kunnes äsken vetelin edelleen elottoman lukaalilla autotalliin sisälle lämpimään odottamaan kesää. ;-)
Poltto-aine oli vielä letkussa liikkuvaa ja sitä oli järjestelmässä kuten myös tankki täysi, kun vielä käsipallolla varmuudeksi jo aiemmin ip.llä siinä ulkona painelin konetta kohti.
Tankkailen huoltamon ilmoituksen mukaan talvilaatua pää-osin ABC-ketjun letkuista, koska asun täällä keskemmällä maata.
Niinpä kysynkin viisaammilta:
Onko noissa ruiskua ohjaavissa uusissa älybokseissa sellainen äly ja lukot, jotta kun kylmällä ei ehkä ruiskutus alussa onnistukkaan halutulla arvolla niin heitetään pelit seis ikuisiksi ajoiksi?
Aiemmin jo kaksi Diesel-Xsaraa vaihtokelpoisiksi kuluttanut ilman tänään ilmennyttä tapausta.
Minun 2003-mallia oleva Xsara (hieman toistasataatuhatta ajettu) seisoi perjantai-illasta tähän päivään ulkona. Pakkasta keskimäärin -30 koko ajan. Tänään lämmitin jo pari tuntia, sekä ajattelin panna muutamaksi minuutiksi pyörimään ennen liikkeelle lähtöä.
Käynnistyi muutamaksi sekunniksi ja sitten ei mitään eloa.
Hehkuttelin pakkaskelin tapojen mukaan ennen käynnistystä kolme kertaa, ennenkuin starttasin. Lähti vasta toisella yrittämällä lyhyen starttauksen jälkeen. En nimittäin ole tottunut veivaaman startilla puolta minuuttia kerrallaan. Sitten pyörähteli köhien ehkä jonkun 5 sekunttia ja sammui.
Sitten ei mitään eloa, vaikka hehkutti ja starttasi pitempäänkin.
Oli sitten ulkona johdossa lämmössä, kunnes äsken vetelin edelleen elottoman lukaalilla autotalliin sisälle lämpimään odottamaan kesää. ;-)
Poltto-aine oli vielä letkussa liikkuvaa ja sitä oli järjestelmässä kuten myös tankki täysi, kun vielä käsipallolla varmuudeksi jo aiemmin ip.llä siinä ulkona painelin konetta kohti.
Tankkailen huoltamon ilmoituksen mukaan talvilaatua pää-osin ABC-ketjun letkuista, koska asun täällä keskemmällä maata.
Niinpä kysynkin viisaammilta:
Onko noissa ruiskua ohjaavissa uusissa älybokseissa sellainen äly ja lukot, jotta kun kylmällä ei ehkä ruiskutus alussa onnistukkaan halutulla arvolla niin heitetään pelit seis ikuisiksi ajoiksi?
Aiemmin jo kaksi Diesel-Xsaraa vaihtokelpoisiksi kuluttanut ilman tänään ilmennyttä tapausta.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Liian heikko akku.
Akku heittää starttia vaikka kuinka kauan, jos vaan tahtoo kuunnella. Vaan kone ei käynnisty!
Saattaapi olla takapenkin alla oleva polttoaineen siirtopumppu rikki. Ainakin vanhemmissa kestivät reilut 100tkm. Itsellä hajosi viime syksynä ja se käyttäytyi juuri noin. Sen pystyy kyllä toteamaan, nostamalla takapenkki ylös ja kuuntelemalla alkaako pumppu pyöriä, kun laittaa virrat päälle.
Nyt, kun pakkasilla tuo polttoaineen viskositeettikin on hieman eri luokkaa kuin 5- -5C lämpötiloissa.
Saattaapa tosiaan olla tuo pumppu. Ei vaan tullut heti itselle mieleen, vaikka on yhdestä pumpusta käytännön kokemus. Se meni kyllä aivan kesähelteellä. Taisi silloin olla Bosch.n tekele. Kenenkähän komponentteja sieltä nyt löytyy?
Täytyy huomenissa kuunnella, josko se on vaiennut?
Tehdä ryhmäkanne valmistajalle,että se on tyyppivika ja kustannukset kuuluu maksaa ensisijaisesti maahantuoja joka voi periä kulut tehtaalta.
Itellä oli vähän samanlainen tilanne muutama viikko sitten. pakkasta oli ehkä -10 astetta. Pelkäsin pumppua mut ei se sitten ollutkaan kun kuuntelin niin pumppu piti meteliä normaalisti. Oli vaan vettä järjestelämässä ja oikeaan kohtaan jäätynyt ettei saanut naftaa. Eli virrat päälle ja kuuntele pitääkö pumppu takapenkin alta pientä ääntä. jos pitää niin hinaa auto lämmittelemään ja heitä diesel 100 ainetta tankkiin loraus.
Ei pitänyt pumppu mitään ääntä, eikä antanut muitakaan elonmerkkejä. Tarkistin vielä tänään aamulla pumpulle sähköä syöttävän sulakkeen, joka oli ehjä.
Xsara on hinattu pajalle ja nyt sitten odotellaan "savumerkkien palaamista" laskun myötä.
Onkohan raadissa tuntemusta tai tietoa asiaan:
Paljonkohan noita pumppuja menee suhteessa liikenteessä oleviin autoihin? Kyseessä on kai aiemmin mainittu Bosch-pumppu? Onko joku toinen merkki pumpuissa luotettavampi?
Mulla on toinen ranskalaismerkki 2,0 hdi. Sama loistava saksalainen Bosch pumppu. Nyt ajettu 280000km. ja kolmas pumppu menossa. Pumppu kestää vajaa 100000km. Muista pyytää puhdistamaan myös polttoainesuodatin huolella. Siellä on todennäköisesti metallilastuja.
kun 110tkm oli lasissa. Totuutta vian yleisyydestä on mahdotonta saada selville. Merkkiliikkeet sanovat että onhan noita vaihdeltu ja vannoutuneiden sitikkamiesten mielestä koko homma on pelkkää provosointia. Jokatapauksessa ostan pumpun varalle takakonttiin, kun 200tkm lähestyy mittariin.
Kuules sulla ei se vehe hehkuta jos olet sitä lämmittänyt lohko lämmitimellä moot lämpötila 0 ei hehkuta