Onkos pösömiehet ihan maassa nyt Tuulilasin 307:n kestotestin takia, kun eivät täällä kirjoittele. Heittäkääs nyt vähän kommenttia. Koskeeko nämä pikkuviat vain ekan toimitusvuoden autoja, vai onko niitä tämänkin vuoden kärrysissä? Eli kehtaako ostaa moista...
Tuulilasin 307 kestotesti
T
6911108
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 69
Vanhimmat
...muutamat tuhannet on ajettu - ei hankaluuksia! On hieno lukea lehdestä, että vain pieniä vikoja on odotettavissa :) Namu se on ajaa...
Pitäisi ajaa muutama satatuhatta, ennen kuin pystyy mitään varmaa sanomaan.
Onhan sitä ajettu, yli 800 tkm kolmella Pösöllä, joista tässä viimeisessä on 360 tkm mittarissa ja matka jatkuu.
Tuulilasin juttuja on hauska lukea, esim. Skoda Fabia kehuttiin vaikka se renasi paljon enempi kun 307 ( mm. kone oli auki), mutta Skoda on VW tuote ja se ei saa moitteita Tuulilasissa.
Pitää paikkansa tämä Skodan saama lempeä kohtelu. Mutta onhan TL ainoa autolehti Euroopassa, joka sai vertailutestissä Corollankin 307:n edelle. Nämä eivät kuitenkaan poista sitä, että 307 on keskimäärin erittäin epäluotettava ja keskeneräinen auto.Jos auto on enemmän korjaamolla kuin liikenteessä, on jotain pahasti vialla sekä tuotteessa, että valmistajan sekä maahantuojan kyvyssä ja asennoitumisessa. Nämä edellämainitut eivät tunnu oleva kovin halukkaita tarttumaan ongelmiin. Merkin maine palaa pohjamutiin oltuaan välillä vähän parempi. No, eipä se ole minun huoleni. Muutanpa vain suunnitelmia 307:n hankinnasta ja jään odottamaan esim. Golfin seuraavaa mallistoa 2003.
Siis onko mielestäsi autossa vain pieniä vikoja jos se jättää esim 7 kertaa tien päälle vuoden aikana? Mielestäni vika on suuri, jos auto jättää matkan varrelle teknisen vian vuoksi ja uusi auto on susi, jos se tielle jättäminen tapahtuu enemmän kuin kerran pari vuoden aikana. Ei meinaan kiinnosta pilata esim omaa lomaa sen vuoksi, että auto hyytyy jonnekkin Lapin reissun aikana. Tai en ainakaan uskaltaisi ko. autolla minnekkään kauemmaksi edes lähteä.....
Tässä hiljattain olin taksissa ja kuski kertoi vaihtaneensa Mersunsa Volvoon kun kuulema " tunsi jo nimeltä Vehon asentajien lapsetkin" eli jatkuvaa vaivaa elektroniikassa joka näyttää olevan suurin syy kaikkien nykyautojen ongelmiin.
Kyllä se Peukeutti teki virheen ku laitto 307:ään saksalaiset sähkövimpaimet.
pitkästy!
Niin nyt on sitten laitteiden vika niinkö?
entäs renkaat tai pumput...muoviosat, kangasverhoilut
Tuossa tilanteessa normaali pulliainen olisi kävellyt kauppaan, sanonut ...ttu ja vaihtanut yksilön toiseen;)
Elektroniikan ronatessa ainoa oikea tapa korjata vika on vaihtaa kaikki, siis ihan kaikki koneen sähköheebelit. Tiedän, maksaa paljon, mutta muuten ei tule kuntoon. Kokemusta on ns. "laatumerkistä". Kuria kauppiaille!
jos uusi pösösi jättää sinut tielle, voit aina soittaa huoltopalveluun josta tuodaan sinulle huollon ajaksi toinen auto tilalle, joten ei tarvitse jättää sitä matkaa kesken.
Minkäs takia tuonkin asian pitäisi jonkun päätä vaivata, kun vielä on myynnissä oikeitakin autoja.
Kyllä peugeot kannattaa ostaa, mikäli haluaa tulla sinuiksi huoltokundien kanssa ja varailla jatkuvasti takuuhuolto aikoja(jotka yllättävää kyllä ovat täyteen buukattuja). Vanhoja pösöjä on vielä paljon liikenteessä ja laatukin oli kuulemma niissä parempaa.
Joo, itselläni on ikivanha 405, maineeltaan varsin kyseenlainen kulkuneuvo. Mittarissa 275 tkm, melkoinen pyydys, mutta ikinä ei ole tielle jättänyt, kuten joka toinen 307 kuuluu tekevän.
...vanhempi kuin 307 ja vikoja niissä on vähemmän kuin saksalaisissa. Ja 607:t ovat lähes viattomia!!!
Kestotestissä ollut auto oli alkusarjan autoja, uudet 307:t ovat kestäviä pelejä.
Niin siis eräs saksalainen merkkihän juuri sen TUV-testin voitti(uusi auto jossa vähiten vikoja ensimmäisten käyttövuosien aikana)607:sta olen kuullut vain huonoa sanottavaa, osalla joilla auto on ollut pidemmällä koekäytöllä ovat päätyneet esim. volvon s80 malliin.Muutenkin auton on sanottu olevan täynnä ihmeellisiä lapsen vikoja, ajatellen hintaluokkaa missä sitä kaupataan.
Loppuvetona todettakoon tuo Tuulilasin artikkeli joka tiivisti asian pelottavavan hyvin koskien 307:kaa"...suomalaisittain tärkeä ruis on jäännyt pois ranskalaisesta leivonnaisesta".
Auton ostoa harkitsivien kannattaa lukea kyseisen kestotesti.
...lähteä ostamaan 307:n. Luin juuri Tuulilasin jutun eikä tuo päätöstäni paljoa hetkauttanut. Siihen kun on Peugeot-huoltosopimusella saatavissa jopa 4-vuoden takuukin ja ei tule yllätyksiä korjauskustannuksissa.
Lisäksi 307 on kokoluokkansa parhaimmannäköinen auto.
Oma on ongelmasi, autosi saat puolen vuoden päästä ja todennäköisesti silloin softa ynnä muut uudistukset on jo vanhoja joten eikun päivittämään harmittuneena.Kuten paljon selvitellyssä artikkelissa todetaan, auto on kuin rusinapulla.Sen kun pitäisi vielä kestää pakkasia ja laatuakin sopisi odottaa.
Toisaalta ostavat ihmiset edelleen "jämä" skodiakin.
Niissä bemareissakin vikoja... eipä kannata mennä vannomaan baijerin laatuun, samoja eurooppalaisia osia siinäkin on.
En väittänytkään, että vikoja ei olisi tai että BMW olisi paras automerkki, tyyliin muita ei olisi olemassakaan. Tosiasia vain on että yksittäiset viat sallitaan jossain määrin, toistuvat, hankalat ja vieläpä uudet viat jo korjattujen jälkeen taasen syövät kyseisen merkin uskottavuutta. Huom. puhun edelleen uusista autoista, joissa max. ikä n.3 vuotta/150 000 km.
Bemarin lisäksi on useita muitakin loistavia/kestäviä autoja valmistavia merkkejä, eivätkä kaikki ole kalliimmasta päästä. Ikävä kyllä en peugeotia -rallimenestyksestä huolimatta- lue laatumerkkeihin kuuluvaksi. Siis nykyisen tuotantonsa osalta.
Kummasti tuntuu asiantuntijoilla olevan kaverin kavereita jotka ovat kuulleet että jossain päin olisi kerrottu että 607:ssa olisi ihan kauheesti vikoja.
No; tässä ihan omistajan kokemuksia; ensimmäisen vuoden (31.000 km) aikana on ollut oikein yksi vika: CD -levy juuttui vaihtajaan. Asia korjaantui vaihtajaa sopivasti tönaisemällä. Korjaamolla ei ole tarvinnut käydä.
Aivan, vahinkoja sitä sattuu pösöjenkin kokoajille, välillä piirrustuksia luetaan tapojen vastaisesti eli oikein.
Tapana on todeta -poikkeus vahvistaa säännön.
Uudehkojen isojen volvojen alustan tukirakenteet alimitoitettu. Niveliä ja tukivarsia saa koko ajon olla vaihtamassa. Näistä vain ei puhuta koska tehdas tulee niin hyvin vastaan korjauksissa..
..edes nähnyt kyseistä autoa -edes kuvissa?
Juuri tätä tarkoitin: taas yksi valopää vouhottamassa ilman mitään referenssejä.
Kun minun 607:ni kerran on poikkeus, niin luettelepa nyt sitten Mare kaikki sinun 607:ssasi olleet ihmeelliset viat.
850 kori käy yllättävän veteläksi siinä 250tkm paikkeilla. Voi sitä nitinää ja natinaa! Mutta laatupeli. Se Volvo.
Btw 206:lla on luokassaan tyytyväsimmät omistajat.
Onhan tossa ollut noita pikkuvikoja, mutta kaksi vuotta on auto ollut, enkä vieläkään kadu ostosta, vaikka se maksoi 164.000 mk. Kaikissa merkeissä on omat vikansa, varsinkin kun malli on vielä "lapsenkengissään". Myös niissä kehutuissa bemareissa ja audeissa.
Suurin ongelma näissä nykyautoissa on huollon taitamattomuus. Tekniikka kehittyy huoltohenkilöstöä nopeammin ja siksi vikoja, jotka normaalisti pitäisi saada kerralla kuntoon, haeskellaan ja yritetään korjat moneen otteeseen. Näinhän 307 käyntiongelmissakin oli. Merkkihuoltojen pitäisi panostaa enempi henkilöstön tieto-taidon ylläpitoon.
Kyllä ne autot pitäisi tehdä paremmin, ettei niitä tarvitsisi viedä jatkuvasti korjaamolle.
Ostakaa äijät triplatestivoittaja Mazda6 ni tiedätte mitä sana laatu tarkoittaa
Japanilaisella autolla ja japanilaisella kortongilla on se yhteistä, että molemmat vievät nautinnon koko hommasta.
se ei tarkoita sitä että noin viiden vuoden päästä jokin lavetti tai tukivarsi katkeaa ruostumisen takia niinkuin nykymastoissa = vaarallinen ominaisuus!
, vaikka kaupassa oli vierekkäin Mazda6 ja 307 SW. Siihen kuutoseen eivät mahtuneet kolme lastamme, vaimoni, vaimoni vanhemmat, minä ja mökkitavarat. SW imaisi tuon porukan sisäänsä edes röyhtäisemättä.
...ne mökkitavarat mahtuu, kun on kaikki seitsemän penkkiä käytössä. Lisäistuimien taakse mahtuu vain noin 150 litraa. Sylissäkö? Vai onko SW:ssä jotain lisälokeroita, joita en ole hoksannut.
Takimmaisten penkkien taakse saa keskikokoisia urheilukasseja sopivan löysästi pakattuna tungettua yllättävän paljon, eli hukkatilojen minimointia. Takimmaisten istuimien sivuille ja pyöräkoteloiden takana oleviin lokeroihin mahtui reppuja. 10 litran vesikanisteri meni takapenkkien jalkatilan keskelle, istuimilla oli 7- ja 5- vuotiaat lapset. Pelastusliivit olivat takimmaisten istuimien sivuilla. Yhdellä keski-istuimella oli vauvan turvakaukalo, istuimen jalkatilaan mahtui lisää tavaraa. Eli jos käyttää pienempiä pehmeitä pakaaseja eikä yritäkään ahtaa matkalaukkuja, homma onnistuu.
Tosin mökkimatkaa oli reilu 50 km, mutta eipähän kahdella autolla tarvinnut lähteä. Suunnitelmissa on niin leveän kattoboksin hankinta, että siihen mahtuisivat lastenvaunut kokoon taitettuina. Samalla saisi lisää tavaratilaakin.
SW:n ehdottomat edut Zafiraan ja Streamiin nähden ovat keskirivin keskimmäisen istuimen kolmipistevyö, jolloin siihen saa lastenistuimen. Noissa kahdessa muussa kolmas lapsemme istuisi aina takarivillä. Lisäksi pikkuvauvamme voi TILAPÄISESTI matkustaa etupenkillä, koska matkustajan turvatyynyn saa kytketyksi pois. Streamin kohdalla perheemme lastenvaunuineen ei edes autoon mahdu, koska takaistuin on yhtenäinen.
Ja oli kiva kuulla sateella takapenkiltä, kuka voittaa katolla olevien vesipisaroiden kilpa-ajot...
Onpa näemmä tullut tilattua pätevämpi auto, kuin luulinkaan. Lisäistuimia en tarvi, koska perhe on pieni, mutta kesällä mökkikeikkaa (250 km) varten ei mikään tila tunnu riittävän. Vaimo haluaa mukaan puolet vaatevarastostaan, lapset fillareita, mulle pari kaljakoppaa, työkaluja, ruokapusseja, kylmälaukut jne. Kuitenkaan en halua ostaa mitään Volvo-luokan farmaria, koska talliin ei mahdu.
Ei meilläkään ole kuin kolme lasta, mutta tyttären nuket tarvitsevat omat turvaistuimet... Ja autossa on huomattavasti rauhallisempaa, kun noi kaksi vanhempaa lapsukaista eivät istu samalla rivillä vaan peräkkäin.
Ole 307 SW:n ja autotalliin mahtumisen kanssa varovainen. Meillä oli normaalissa autotallissa huhtikuussa esittelyauto ja tallista peruutettaessa vaimo huutaa kun palosireeni: Auton kattoantennin ja kippioven kahvan väliä sattui olemaan alle sentti! Kas kun SW on niin korkea. Nyt on kahva siirretty oven keskeltä toisen reunaan.
Toivottavasti saat SW:n piakkoin ja pääset nauttimaan
Koeajoitko silloin SW:tä tilatessasi myös perus 307:aa? Minulle jäi silloin vaikutelma, että SW olisi laadukkaampi ja hiljaisempi, kuin perusmalli. Mites sinä? Eli josko näissä 307:ssa joitain pikkuvikoja on ollut, niin mahtaako koskea SW:tä. Viat kun selvästi viittaa kokoonpanovirheisiin, eli joku tuotantolinja ei pelaa muiden lailla, siis Ranskan tehtailla. SW valmistetaan Espanjassa.
Autotallini dimensioista ei ole muuta kriittistä mittaa kuin tallin pituus. Max auton pituus on noin 4,7 m. Korkeutta piisaa ja leveyttä runsaasti. Ei siis vaaraa SW:n antennin kanssa.
Ajoimme kyllä, mutta en juuri muista havainneeni eroja. Itselläni auton ominaisuudet tuntuvat vain paranevankäytön myötä, kun uudenkarheus poistuu. Eli rengasäänet ja moottorin veto ovat petrautuneet. Omassa yksilössä on kyllä lievää viimeistelemättömyyttä,mikä ei kuitenkaan käyttöä haittaa. Eli auto käy jossain vaiheessa ylimääräisessä huollossa.
Valmistetaan Espanjassa? Kumma kun myyjä sanoi meidän auton juuttuneen Ranskaan pariksi viikoksi, "koska noilla varusteilla ei SW:tä ole vielä tehty!?"
En ole lukenut Tuulilasia, koska en juuri arvosta ko lehteä. Miksi tuoreessa tila-autovertailussa ei ollut porukkaan ehdottomasti sopivaa SW:tä? Ja mitä uuden auton mahdollisiin ongelmiin tulee, aurikolipassa on Peugeot Assistancen puhelinnumero...
Meillä valintatilanteessa putosivat pois Stream, Mondeo, Laguna, Voyager ja Zafira. Viimeinen valinta tehtiin C5:n ja SW:n välillä.
http://www.saunalahti.fi/~slaaksoh/
kirjoittaa
Peugeot:n valmistusmaat :-)
« Thread started on: Jun 28th, 2002, 4:19pm »
--------------------------------------------------------------------------------
Peugeot Partner: Espanja
206: Ranskassa, Iso-Britanniassa, Etelä-Amerikassa, Chilessä, Argentiinassa, Brasiliassa ja Irlannissa.
306 ja 307: Ranskasta paitsi Wagon mallit tulevat Espanjasta.
406, 607, 806, Expert ja 807: Ranskasta
Boxerit: Italiasta
Mitä viimeistelemättömyyttä autossasi tarkalleen on, jotta osaan sitten luovutuksessa vaatia heti kuntoon, jos löytyy?
Wagon ja SW taitavat olla eri malli, koska SW:n takaosa on istuimien vuoksi jo rakenteeltaan erilainen, eli sitä on vahvistettu.
Tarkista kaikki listat, ne irvistelivät himpun. Kattoverho vinkaisi käytettäessä uutena, nyt tilanne parantunut. Ilmeisesti pakosarja pääsee hieman heilumaan kylmänä liikkeelle lähdettäessä ja osuu johonkin, koska alustasta kuuluu kolahdus. Pieni maalivirhe, joka ei haittaa. Radion automaattinen voimakkuussäädin pois toiminnasta. Vakionopeussäädin ei pidä nopeutta, huojuntaa on 10 km verran äkisyydestä riippuen.
Ajotietokoneessa on ylinopeusvaroitin (oli pikku ylläri), jonka maahantuojan mukaan voi kytkeä huollossa päälle.
Eli sähkölaitteissa hieman viimeistelemättömyyttä ja yksi mekaaninen vaiva. Auton monipuolisuuden huomioiden nuo eivät laske arvosanaa pätkääkään!
Pitäisiköhän avata jo uusi otsikko SW:n käyttäjien ja tilaajien kokemuksille!
Radion automaattinen voimakkuussäädin pois toiminnasta
Mitens toi sulla muuten toimii (olettaen että nyt laitettu päälle)?
Kuten tuolla toisessa ketjussa mainitsin, ei se alkuun ollut mullakaan laitettu päälle ja sitä ei saanut laitettua /- napeista päälle. Radion ohjelmisto päivitettiin 2x, jonka jälkeen oli oletuksena aina päällä ja /- napista sai pois päältä. Siitä aiheutukin sitten taas ongelmia...
Radion ollessa päällä se toimii väärinpäin, eli kun kierrokset/vauhti nousee, radion ääni hiljenee. CD:tä kuunnellessa taas toimii niin kuin pitääkin!
Tää testi ei yllättänyt ketään.jälleen yksi
todiste siitä että Ranskalaiset on paskoja!!!
HEhheh ei voi kun nauraa.
Luopukaa hyvät ihmiset näistä pommeista!!
Luin uusimman TL:n ja eipä tuossa ihmeitä vikoja ollut. Suurin vika oli huollossa kun eivät ekalla yrittämällä löytäneet tuota anturivikaa.
Tuulilasissa oli siis kolmen auton kokemukset
(testiauto ja kaksi käyttäjän kokemusta).
Jokaisessa oli jatkuvia vikoja.
Testiauto korjaamolla 6 kertaa / 30tkm
Käyttäjä 1:llä 4 kertaa / 23 tkm
käyttäjä 2:lla 7 kertaa / 5 tkm.
Jos tämä on mielestäsi normaalia, niin kuinka
paljon vikoja pitää olla, jotta auto olisi
mielestäsi epäluotettava???
Minun skaalan mukaan malli on täysi pommi!
Sen vielä jotenkin ymmärtäisi, että yksi voisi
olla maanantaikappale, mutta kolme kolmesta!
En osta pösöä!
Kuinka monta noista käynneistä oli siitä johtuvia ettei autoa osattu korjata?
Siis käytiin useasti saman vian vuoksi.
Peugeot 307 on väyläohjattu joten pitää olla käyty enemmänkin kuin amiska (jonka sinäkin "tapsa" todennäköisesti olet käynyt) jotta osaa korjata sitä!
Kaverillani on 307 ja ei yhtään vikaa (47tkm).
Niin siis autohan on tosi hyvä ja kestavä, ainoa vain että kukaan ei sitä ymmärrä huoltaa oikein. Hmm voisikohan vika piileä jo tekijöissä jotka eivät osaa koota oikein tai insseissä joiden suunnittelu takkuaa..
Hei tätä kauttahan päädytään asiaan eli miksi uutta autoa pitää seisottaa huollossa. Eikö määräaikaishuoltojen tulisi riittää.
Nyt ollaan pisteessä jossa pääästään toteamaan että hyvät autot EIVÄT saa huonoa arvostelua käyttäjiltä sekä lehdiltä, päinvastoin niitä kehutaan ja ihastellaan että mitä uutta taas onkaan keksitty.Pösöhän ei vähään aikaan ole kuulunut kehuttujen joukkoon, ulkomuoto on kyllä parempi kuin skodalla täytyy myöntää.
Mutta ennemmin pidemmällä matkalla astuisin octavian kyytiin kuin 307:kan jos näistä kahdesta pitäisi valita.
Melko myrtsejä ovat jotkut 307-kuskit olleet eilen ja tänään..huollossa on varmaan puhelimet kuumana.
Tuulilasin kestotesti kahden käyttäjän kokemukset, eli yht. 3 autoa eivät ole tilastollisesti pätevä otos. 307:ja on valmistettu jo puoli miljoonaa.
Jos autossa olisi todella vakavia laatuongelmia, Peugeot olisi vakavissa vaikeuksissa. Ongelmia Peugeotilla kylläkin on tällä hetkellä: - toimitusongelmia, eli toimitusajat venyvät, kun autoja tilataan enemmän kuin ehditään tehdä. Mieti sitä.
Lastentauteja on ollut autoissa maailmansivu.
Päästiinpä tässäkin heti tälle linjalle.
Tässä kai keskustellaan autoista, eikä
koulutuksesta. Mutta joillakin menee heti
herne nenään kun omaa merkkiä arvostellaan.
(PS. todennäköisesti olen käynyt enemmän
kouluja kuin sinä. Tunnen kyllä CAN (tai mitä
sitten pösö käyttääkin) väylät ja niiden
toiminnan. Tarvittaessa oikeilla apuvälineillä
osaisin kyllä niitä korjaillakin)
Mutta itse asiaan: Jos minä ostan uuden auton, niin asetan sille seuraavat odotukset:
1. Sitä ei tarvitse käyttää korjaamolla vikojen
takia.
2. Jos satunnaista vikaa tulee, niin minä ITSE
en sitä korjaa, vaan korjaamon pojat takuulla.
3. Korjaamon pojat osaavat korjata vian kerralla
(max. 2 käyntiä: vian diagnisointi ja uuden osan tilaus, ja toisella kerralla asennus)
Kyseisessä 307:ssa mikään edellisistä kriteereistä ei täyty.
En pitäisi kovin hyvänä puolustuksena myöskään
sitä, että eräällä kaverilla on 47tkm ajettu
pösö, jossa ei ole ollut mitään vikaa.
Mussuttakaa lisää. VW:n kommentti oli asiallinen. Jos hän ajelee nimimerkkinsä mukaisella autolla, toivotan hyviä ajokilometrejä.
Hankkia ylihinnoiteltu luokkansa heikkolaatuisin auto, jos niin vain haluaa.Johan se on todettu skodan ja opelin kohadalla että kyseinen jippo kannattaa, siis kauppiaalle.
Seuraava malli on varmaan parempi laatuinen; kun tyhmiltä/köyhiltä on otettu rahat pois niin ei tarvitse uuden tuotannon olla hirveen suurta(malli 407)ja rahaa jää kivasti silti taskuun.
Onhan se tiepalvelun numero siellä meikkipeilissä, meinaavat kuulemma pistää sen uusissa 307 erissä siihen mittaristoon maakohtaisesti ohjelmoituna ja vielä fosforioituna..Se on kätsyä sitten katsokaas kun on reissussa ja jälleen prakaa niin apu on lähellä.
...noin katkera? Potkiiko maailma pahastikin päähän? Onko tyttöystävällä huomenna kokeet, eikä sen vanhemmat anna tavata?
Mee kuule heittää pieni lenkki kylän kiskan ympäri, niin että pakari paukkuu ja spoilerit ryskyy. Tulee taas se olo, että olet kunkku!
Hei! Wunderbaumit iloisesti heilumaan! Hei, Hei!
Kaikenlaista pientä vikaa esiintyy.
- Käynnistyminen joskus vaikeaa, ei käy tyhjäkäyntiä ollenkaan
- Virtalukko pitäis mennä vaihtamaan, lupasivat soittaa kun tulee, menny 3kk..
- Joku iskari kolisee ihan sikana nimismiehenkiharoissa, oikein rumpusooloa
- Kiihdytyksissä vetarit lonksuuja paukkuua, saman tekee linnun luut käännöksissä
- Takaluukku ei mene talvisin kiinni, yritetty korjata lukuisia kertoja (Autossa orkkis hälytin ja keskuslukitus, kun luukku ei mene kiinni, ei myöskään saa ovia lukkoon tekemälläkään)
- Radiota päivitetty lukuisia kertoja, hukkaa asemia ja auto volume ei toiminut, kun alkoi toimimaan, toimii väärin päin.
- Muutaman kerran kauko-ohjain lopettanut tomimasta ja jättänyt auton ulkopuolelle. Avaimella aukeaa mutta hälytin alkaa huutamaan.
- Kiihdytyksissä ajoittain nyykähtämisiä, ihan kuin polttoaineen syöttö katkeisi
- Muutaman kerran tullut herjoja näyttöön että pitäisi heti pysähtyä (koneessa ongelmia), tiepalveluun soitto, sanoivat että anna mennä vaan jos käy normaalisti...
- Kytkin muuttui kesken ajon yht'äkkiä pehmeeksi, ero oli selkeä, kuulemma ei mitään vikaa.
- Pissapojan säiliön korkkia ei saa laitettua kiinni muuta kuin pitämällä tuubista kiinni (joka on muovisuojien alla).
- Parkkipaikalle tippui öljyä jostain. Korjaamolla sanoivat että ei sieltä mitään tihku (naapurin kanssa könyttiin ja katsottiin kun vaihteiston ja koneen välistä tihkui öljyä).
- Helmakoteloiden yläpinnoilla ruostekuplia (ilmeisesti kivi tehnyt pienen alun, helmathan aivan sika leveät, lasten pakko astua niille)
- Kurasuoja puuttuu oven ja rungon välisät, kaikki kura tulee suoraan helmapalkille ja ohjautuu viellä viimassa jopa b -pilaria pitkin lukolle aste, vaatteet aina paskassa.
Ja jotain positiivista, 2.0 on ihan menevä peli, mutta ei missään tapauksessa niin hyvä ajettava kuin Mazda6, esimerkiksi...
Eli kärry on nyt 1v vanha, ensimmäisiä suomeen tulleita 2.0 3ov.
Ajettu nyt n. 40 000km
...niinkö?
Laita rekisteri tunnuksesi tänne niin voidaan tutkia ajatko Peugeotilla.
Terveisin Peugeot 307 2.0:n omistaja, Jorma Aalto.
Autolla ajettu 37tkm ainoat viat olleet takapään kolina ja virtalukko vaihdettu takuuseen (ei ollut edes vielä mitään vikaa koko lukossa).
Heh! Tarkkaan olet trollit lukenut ja hyvin läksysi oppinut! Vai vetaritkin kolisee...
Ajele sä vaan sillä Mazdallas, äläkä kuluta aikaasi täällä keksimässä tarinoita.
Anteeksi jos johdin harhaan.
En siis aja Mazdalla vaan 307 2.0:lla. Kävin tosin juuri äsken koeajamassa Mazda 6:n ja siitä tuo ajettavuus vertaus.
Nuo kaikki viat jotka edellä mainittu ovat todellisia. Tänään viimeksi kauko-ohjain jätti jälleen auton ulkopuolelle, tarvitsee akateemisen vartin, jonka jälkeen taas suostuu päästämään isäntänsä sisälle.
Jaa että rekkaria... Jotta ei kohdentuisi aivan suoraan minuun voin kertoa että on NER-1XX, ja kullan värinen. Valitsin vielä version jossa karvalakki sisustus (harmaa kangas), bonukseksi ruksasin tuon turvapaketin ja ilmastointilaitteen.
Onko muuten kellään tietoa mikä erottaa ulkoisesti pikkumallit 2.0:sta? Onko ainoa ero nuo 16" aluvanteet (ja rengaskoko)??
Voikun ei tarvitsisi keksiä näitä... Oli äärimmäisen huvittava lukea autolehden talvitestiä joka oli kuin suoraan omasta autosta tehty. Kyseisessä yksilössähän oli sama takaluukku vika.
Tähän takaluukun kiinni menemättämyyteen on muuten huvittava korjaamo käynti plakkarissa. Tapahtui Herttoniemessä:
Olin matkalla Tampereelta -> Hki, koko matkan luntapyrytti. Perille päästyäni piti tietysti kamat ottaa takaluukusta, kiinni ei mennyt. On aivan sama lyökö sen kovaa vai hiljaa kiinni, koska vika johtuu siitä, että hyvin ohuen muoviluiskan takana on mikrokytkin ja tätä muoviliparetta painaa ulospäin kaksi pientä jousta.
lipareen taakse menee runsaasti lunta (kuten kaikki 307:lla lumisäällä ajaneet tietävät, koko takaluukku menee lumen peittoon, aina "spoileriin" asti.) ja aiheuttaa sen että jouset eivät enään palauta ja mikrokytkin jää pohjaan. Lukko on rakennettu niin, että kun mikroon pohjassa, vapautuu lukko sekunnin murtoosassa vaikka käykin jo kiinni.
Ja itse tapahtumaan... Korjaamolla ei asentaja osannut korjata lukkoa, koska ei tiennyt miten se puretaan. Koska peitelista oli jo aikaisemmin lähtenyt irti kerran paiskattuani luukkua kiinni, osasin häntä neuvoa peitelistan pois ottamisessa. Seuraavaksi asentaja reppana jo sitten kysyikin, että mitäs haluan että sille nyt tehdään ;>). Neuvoin laittamaan letkusta lasinpesua siihen ja sen jälkeen puhaltamaan paineilmalla kuivaksi. Kaveri teki kuten pyydettiin.... Lopuksi sain kasata lipareen takaisin, kaveri kun ei ollut oikein katsonut miten sen siitä otti pois.
PS. Yksi erikoinen piirre mikä joskus tulee 307:ssa vastaan on seuraava. Kun ajaa auton parkkiin, ja joku (yleensä perheen jäsen..) haluaa avata takaluukun, ei se aukeakaan. Lukitukseen on lisätty turvatoiminto joka lukitsee takaluukun ajossa ja tämä turvatoiminto laukeaa vasta kun auto on paikallaan ja siitä avataan ovi. Ihan hieno toiminto, jos siitä vaan tietäisi etukäteen, eikä vasta kun homma tulee eteen...
Itse asiassa osut melkein asian ytimeen, mutta et aivan.
On yksi suurimmista arviointi virheistäni ottaa työsuhdeautoksi 307. Huvittavinta on vielä se, että olisin saanut valita minkä tahansa auton (tietyssä verotusarvo segmentissä).
Tällä kertaa ei ollut apua edes siitä, että olen autoalalla työskennellyt 13v. Elin vielä 2001 siinä uskossa, että Peugeot on poistanut suurimmat laatuongelmansa (eli olisivat oppineet 605:stä jo jotain). Lisäksi valintaa kannusti perheessä alkuun hyvin palvelllut 607 (joka sekin aloitti korjaamohistorian kasvattamisen 2002 alkupuolella).
Olisin valinnut Mazdan jos valinnan aikaan olisi ollut Mazda6 markkinoilla, mutta kun ei ollut. 307 tuntui jännittävältä uutuudelta jossa oli käytetty tätä nyt vallalla olevaa ns. tilaauto ajattelua (runsaat sisätilat). Vanha 626 taas ei tullut enään kysymykseen, sillä olin jo ajanut aivan tarpeeksi ja siitä suorastaan huokui se totuus, että se oli suunniteltu jo toisella vuosituhannella. Hintakaan siinä ei ollut 2001 järkevällä tasolla.
Ja jotta nyt ei ihan menisi mollaamiseksi...
Kävin koeajamassa 307 SW:n (samalla kun pikahuollossa vaihdettiin vuotava pakoputki "rakkaastani"). Farkkuversio oli tosin pienemmällä koneella, mutta pers tuntumalla auto vaikutti huomattavasti rauhallisemmalta ajokäyttäytymisen suhteen. Omani on suorastaan herkkä ajettava (en sitä pidä huonona piirteenä!!), lähtee nopeasti sinne mihin aiotaankin ja on hieman "mikroautomainen", lieneekä syy kohtuullisen leveissä vakiorenkaissa.
Positiivinen ajokokemus kuitenkin tuo SW. Tilaakin on vaikka muille jakaa. Jo 3ov versiossa tulee usein efekti että on tunne kuin ajaisi isompaakin autoa, kunnnes taas muistaa että on töpö kuin mikä. SW:ssä tämä korostui, tuntui tosiaan kuin ajaisi TODELLA isoa autoa (tämäkin huom. positiivisessa mielessä!).
Uusinta lukemisella toi trollaus syytös rupes vituttamaan.
Tiedätkö muuten mitä tarkoittaa kun ajotietokone ilmoittaa:
"Anti Pollution Fault", samalla STOP valo vilkkuu.
Voin kertoa että ei tiennyt Airportin pikahuoltokaan, vaan testeri ilmoitti että vika on puhallinyksikön anturissa.
Koska ajotietokoneidenkin vikakoodit on standardoitu päätasolla, olisi tuosta ollut suhteelisen helppo lähteä purkamaan koodia jostain pakoputken seutuvilta.... Näsäviisaat voi jäädä miettimään missä vika oikeasti oli (minä tiedän, tiedätkö sinä?)
Ps. Vikaa ei korjattu (koska ei korjaamista vaadi)
Koeajoit SW:n, farkkuversio oli pienemmällä koneella, vaikutti rauhallisemmalta.
Mitäköhän oikein ajoit, koska 307:sta on sekä 5-paikkainen farmari eli Wagon, että irroitettavilla keski-istuimilla, lisäpenkkimahdollisuudella ja lasikatolla oleva SW. Vaikka autot näyttävät samanlaisilta, saattaa niiden takaosan rakenne poiketa toisistaan, eli SW:n takaosaa olisi vahvistettu istuimien vuoksi.
Ai sitenkö takaluukun saa auki. Meidän SW:ssä törmäsimme juuri tuohon ja pikaisesti päättelin tuon eston olevan päällä. Veikkasin syyksi samanaikaista jarrupolkimen käyttöä, mutta kokeillaas seuraavaksi oven avaamista. Kiitos
PS: Moniko näistä vikaryppäistä voidaan laittaa kovasti parjatun pääkaupuseudun huoltotoiminnan piikkiin?
Koeajoin siis 1.6 SW:n (siis se lasikattoinen), takimmaiset penkit olivat poistettuna.
Vertasin ajoominaisuuksia omaani ja tähän verrattuna ajokäyttäytyminen oli rauhallisempaa. Ja muille vielä selvyydeksi, en siis tosiaankaan verrannut kiihtyvyyttä, tms tehoihin liittyvää, vaan ajokäyttäytymistä....
Varmaan osa vioista olisi korjaantunut asiallisella huollollakin. Esimerkiksi:
- Pakoputki vuoti jo edellisessä huollossa, mutta ei kovinkaan paljon, riippui hieman siitä mihin asentoon takimmainen vaimennin kulloinkin sattui jäämään. Vaimenninta heiluttamalla vuotoa pystyi analysoimaan.
- Etupään lonksetta kiihdytettäessa ja käännettäessä on korjaamolla tutkittu. Silloin ilmoittivat vian aiheutuvan moottorin sivuilla olevista muovisuojista jotka koskettavat kallistuksenvakaajiin, vetoakseliin tai alatukivarsiin (eivät tarkemmin kertoneet).
Kuitenkin ääni on selkeästi metallista (ei minkään muovilärpyttimen aikaan saamaa), eli veikkaan linnunluita vakaajatangossa ja toisen vetoakselin palloniveltä. Mutta kun ei ole penniäkään kiinni tuossa vehkeessä ja toisaalta kun olen asiasta 2x maininnut ja pyytänyt korjaamaan, antaa vaan mennä rikki oikein huolella, sen jälkeen otetaan ihan eritavalla käsittelyyn korjaamolla....
Tämä erittäin vilkas keskustelu osoittaa, että Peugeotilla on 307:n kohdalla monisyinen ja paha laatuongelma. Olisi mielenkiintoista kuulla maahantuojan kommentit ja suunnitelmat ongelman ratkaisuksi.Tässä käy kuten aikoinaan 405:n kohdalla. Ominaisuudet riittävät vuoden autoksi Euroopassa, mutta laatu on surkeata. Ihmeellistä on, että Peugeot onnistui tekemään niinkin luotettavan kulkuneuvon kuin 206, joka ainakin eurooppalaisissa lehdissä julkaistujen vikatutkimusten ja kestotestien perusteella on parhaimmasta päästä.
Eipä juuri ihan pienistä vioista tänne viitsi alkaa kirjoittamaan, heti tulee hyökkäyksiä merkki petturuudesta yms.
Tänne pyydettiin vielä laittamaan oikein rekkarit sun muut, voin kuvitella millaisia soittoja alkaisi sen jälkeen tulemaan. Saatikas mitä tapahtuisi surkeasti hoidetulle korjaamotoiminnalle, voisi päästä oikein mustalle listalle.
Pääkaupunkiseusulla muuten Peugeot korjaamoista (omalla kohdallani) tuntuu toimivan Espoon piste, siellä olen viimeisimmät viat käynyt korjauttamassa. Herttoniemi ja yllättävää kyllä, myös Airport ovat olleet pettymys. Airportissa luulis olevan enemmän yritystä kun suhteellisen uusi toimipiste...