Joo, eli taitaa olla mondeosta lohkolämmitin paskana. Pystyykö sen mitenkään mittaamaan onko vika siinä vastuksessa vai onko johdot oikarissa, kun polttaa sulakkeen tolpasta jos laittaa lämmityksen päälle.
Ja mitä maksaa suunnilleen uus osa? Ja onko miten vittumainen vaihtaa? Vm -96 2.5 V6
Ja mitä maksaa suunnilleen uus osa? Ja onko miten vittumainen vaihtaa? Vm -96 2.5 V6
Vastaukset 8
Vanhimmat
Yleismittarilla näkee lohkarin resistanssin.
Minkä tehoinen? Esim 550W lohkarin laskennallinen resistanssi on 96,18 oomia. Saadaan kaavasta P(teho)=U^2(siis jännite toiseen)/R(resistanssi)
Kaava toisessa muodossa:
52900/lohkarin teho(W)=lohkarin resistanssi.
16A sulake kestää 3680W tehon eli 15 oomia.
Tämän tiedon tarjosi ei mondeolla ajava sähkäri!!
98,4 ohmia näytti kun mittasin siitä pistokkeesta mikä on puskurissa. Eli vika on vissiinkin jossain johdoissa... Täytyy käydä tutkimaan kunhan pääsee töistä.
Ongelmana voi olla myös läpilyönti.
Siis eristeet on paskana, jännite hyppää ja aiheuttaa oikosulun..
Jos saat jostain käsiisi läpilyöntimittarin, niin silläkin selviää lisää.
Tarkista myös johdot silmämääräisesti, jos vaikka eristeet on hankautunut puhki.
Jos antaa salaman konehuoneessa, ni yleesä lohkolle menevä johonpätkä on vialline, kokemusta on..
Kandee tarkistaa lokilämppärin kaikki liitokset, kun näihin tahtoo kertyä suolaa ja muuta paskaa, joka alkaa johtamaan sitte väärään paikkaan. Itellä aikoinaan lokilämppärinvastus anto kunnon ääni/valo efektin kun tolppaan laitto kiinni (tojota corolla). Vastuksen vaihto ei oo kummonen homma mutta tavallisesti v mäisessä paikassa. Uutta vastusta ei kannata kolhia sitten kun paikoilleen laittaa. Kannattaa kans selvittää mikä sen vastuksen on polttanut, kiertääkö nesteet ja onko mahollisesto ilmaa järjestelmässä. Toki ajan myötä nämäkin hajoo..
Johdot on nyt tarkistettu ja tultu siihen lopputulokseen että lämppäri on paskana. Sieltä tosiaan tuli pientä ääni-/valoefektiä.
Onhan tuollakin hintaa, motonetissä näköjään 65eskoo. Mutta pieni hinta siitä että saa koneen lämpimänä käyntiin.
Itselläni oli juuri samanlainen vika: sulake ei kestänyt lämpötolpassa. Fordin huollossa vaihdettiin lohkolämmitin ja sillä se vika korjaantui. Maksoi 177 euroa, josta Calix -merkkisen lämmittimen osuus oli 110 euroa.
Itse taisin käräyttää Saab 900 1994:n lokilämppärin kaapelin tms., kun suhautin syksyn jälkeen CRC:tä auton piuhan pistokkeeseen, ja epähuomiossa kytkin miltei heti seinässä olevan piuhan. Vähän näytti rasvat kärähtävän, pikku savukiekuran huomasin.
Seurauksena lokilämppäri ei enää toimi (ei kuulu mitään jos piuha on paikallaan), ja sisätilan pistokkeelle tulee kyllä 230V, mutta se tulee maadoituspinnin ja jomman kumman sähköpistokereiän väliin, ei varsinaisten pistokereikien väliin.
Ilmeisesti siis jokin kaapeli on kyrvähtänyt siten että antaa jännitettä läpi väärään paikkaan. Onko kellään tietoa, millaisia jännitearvoja pitäisi missäkin kaapeliliittimien osissa näkyä, joista voisi päätellä mikä osa on rikki?
Kiitoksia!