ostokäyttäytymistä:
http://edition.cnn.com/2006/AUTOS/01/19/loyalty/index.html
eli Toyotan asiakkaat ovat Jenkeissä kaikkein lojaalisimpia (=merkkiuskollisia) kun katsotaan vuoden 2005 myyntiä.
http://edition.cnn.com/2006/AUTOS/01/19/loyalty/index.html
eli Toyotan asiakkaat ovat Jenkeissä kaikkein lojaalisimpia (=merkkiuskollisia) kun katsotaan vuoden 2005 myyntiä.
Vastaukset 19
Vanhimmat
"Quality and reliability are probably major reasons that Toyota owners stick with the brand, said Miller".
Niinpä. Voisipa euromerkeistä sanoa samaa...
Jep, eikä hinnalla ole mitään tekemistä asian kanssa. Kaikkihan me tojo ostettaisiin vaikka se olisi mersun kanssa saman hintainen. On se niin ylivoimainen.
Idiootti, Toyota kilpailee VW:n, Opelin, Fordin, Pösön jne. kanssa, Mersujen ja Bemareiden luokissa on Lexus, Infiniti ja Acura. Katselepas vaan Jenkkien suosituimpia kalliita autoja, japanilaiset ylivoimaisia niissäkin.
Idiootti. Japanilaisethan ovat aina halvimpia. Myös luokkansa sisällä.
Ja parhaimpia. Ne mukavia, turvallisia ja ylivoimaisen kestäviä. Ei menestykseen muuta tarvita. Ja jenkit tietävät autoista enemmän EU-jengi. Ne arvostavat laatua.
Jep. Mukava, turvallinen, laadukas, yksilöllinen, haluttava, erinomaiset ajo-ominaisuudet, nautittava, kadehdittava sekä edelläkävijä - tässä lueteltuna niitä ominaisuuksia jotka tekevät Japanilaisista autoista maailman haluttavimpia.
eikös täällä paasata päinvastoin että tojotat on liian kalleita kilpailijoihinsa nähden?
painaa foorti joka neljännen jepen kilometritehtaalle kun ei käy voorti kaupax.
Tojota on aika kunkku.
saksasta 6000 työntekijää.
taitaa kohta olla tojota ainoo autonvalmistaja.
Mukava- kyllä 2.4 Ave on oikeastaan aikas mukava ja onhan siitä kattavat mukavuusvarusteetkin
turvallinen- Kyllä, Ave on saanut hyvät pisteet EuroNcap:ssa
laadukas-itseasiassa kyllä
yksilöllinen-2.4 koneisia taitaa olla aikas vähän liikkeellä joten näinkin voisi sanoa. Tärkeintä on se, että se on juuri se mitä itse halusin.
haluttava-juuri näin, minä halusin 2.4 Aven. Muiden mielipiteillä ei siinä ollut mitään merkitystä.
erinomaiset ajo-ominaisuudet- ei hassummat, eriyisesti hyvä näkyvyys ansaitsee kehuja samoin vaivattomuus
nautittava- tätähän se mukavuus juuri on. auton tärkein ominaisuus on matkustusmukvuus. ajaminen on aina välttämätön paha.
kadehdittava-enpä osaa sanoa kun en kadehti muitakaan autoja. Tämä taitaa olla niitä itsetuntoasioita.
edelläkävijä - juuri näin mm. suorasuihkutus-bensa, polviturvatyyny ..
Eikä sovi unohtaa PARASTA vakiovarustelua mikä on edelläkävijyyttä parhaimmillaan.
Teknisillä yksityiskohdilla ei sinällään ole mitään väliä jos ne ei näy käytännön ominaisuuksissa joten niistä ei kannata maksaakaan mitään extraa.
Esim polviturvatyynyn toi ensimmäisenä markkinoille PSA yhtymä. Eipä nuo aven pisteet mitkään maailmaa järisyttävät olleet eikä ajo- omituisuudetkaan. kyllähän se totta on, että päätekijä jenkeissä on HINTA nykyisin toisena kulutus ja sitten laatu. Eihän nuo jenkiitehtaat edes tarjoa camrylle vastinetta ja euromallit eivät kelpaa esim gm ja ford.
Jenkkilässä on nykyään laatu se ykköskriteeri, toisin kuin ennen. Kärjessä on kaksi Toyotaa ja sen jälkeenkin laatuautoja. Luxusosaston ykköseksi nousi Lexus eli laatu ratkaisee sielläkin.
Pystyt varmaan kertomaan, missä PSA-mallissa oli maailman ensimmäinen polviturvatyyny?
Itse asiassa maailman ensimmäinen polviturvatyyny oli vuoden 1997 Kia Sportagessa.
Eurooppalaiset ovat kovia omimaan muiden tekemiä keksintöjä. Huvittuneena olen edelleen lueskellut BMW:n materiaalia jossa edelleen väitetään BMW:n vuonna 2001 esittelemän polviturvatyynyn olevan maailman ensimmäinen.
Kuules, en minä ylistänyt mitään. Kerroin vain omasta valinasta.
Jos polviturvatyyny ei ollut ekana Avessa, niin missä hemmetissä ne tyynyt sitten muissa on?
En minä tiedä yhtään muuta Aven luokan autoa missä olisi polvityynyt, tiedätkö sinä?
Se, että joku on joskus sellaisen keksinyt mutta ei saa sitä käyttöön ei ole mikään meriitti autotehtaalle. Se vain kertoo siitä, ettei tuotekehitys kykene saamaan varusteita halutulle hinta- tai luotettavuustasolle.
Toisaalta kuten kirjoitin, ei ne tekniset innovaatiot sinällään vaan se mitä niillä saadaan aikaan. Monella merkillä (esim Renu) on loistavia arvosanoja EuroNcapissa vaikkei olekaan polvityynyjä. Sillä miten sinne lopputulokseen päästään ei ole mitään merkitystä kunhan lopputulos on suhteessa hintaan jonka minä auton ostajana joudun maksamaan oli kyse törmäystesteistä tai varusteista.
Vai saivat Korean pojat polvityynyt ekana tuotantoon. Hatunnoston arvoinen juttu sinänsä. Toisaalta KIAn takana oleva teollisuusjätti ei olekaan mikään pikkutekijä ylipäänsä teknologia-alalla.
Sportagen polviturvatyyny valmistettiin USA:ssa ja laivattiin sieltä Koreaan. Auto itsessään oli melkoinen katastrofi törmäystesteissä, ei ollut tyynystä apua. Nykyisessä Sportagessa ei enää ole polviturvatyynyä.
Avensis oli tosiaan luokkansa ensimmäinen auto jossa on polviturvatyyny.
Tuo Toyota Avalon näyttää ihan hyvältä,vaikka onkin taas kopioitu BMW:tä varsinkin sivulinjan muotoilussa
http://www.toyota.com/avalon/exterior.html
Tuo takaosa on täysin identtinen BMW-5-sarjan kanssa.Ei ihmekään,että Toyotalla menee hyvin kun muotoilu kopioidaan suoraan muista autoista.Lexus Lsi:hän on taas kopioitu vanhasta S-sarjan mersusta.No,hyvä tapa säästää suunnittelukustannuksia.
BMW:tä ja muita saksalaisia merkkejä kohtaan, hyvä että olet huomannut asian. :)