Kuinka paljon loppujen lopuksi 106 XSi:hin (1.4l)
saa lisää potkua tehoputkella? Vapaammin virtaava
suodatin autosta jo löytyisi.
saa lisää potkua tehoputkella? Vapaammin virtaava
suodatin autosta jo löytyisi.
Tehoputki 106 XSi:hin
hannu
8510
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Muutama ylimääräinen yksikkö irtoaa nokka-akseli-
peltipakosarja-kartiosuodatin-metallikatti-
absorptiopönttö-höyläys-kiillotus-lastu -
yhdistelmällä. Merkittävästi enemmän tehoja saisi
ehkä näiden lisäksi asennettavalla pienellä
ahtimella, mutta lupaa ei taida tippua ja koko
show taitaa olla turhaa.
Pelkällä putken ja suodattimen vaihdolla ei
ihmeitä tehdä. Varsinkin kun pitää tuo katti
jättää paikalleen. Puhutaan max 5 hepan
lisäyksestä. Jos kaikki on kunnolla laitettu.
Valmistajien kehut tehojen lisäyksestä voi
jättää omaan mainosarvoonsa.
Tuo tehoero ei vielä tee mitään suorituskyvyn
kannalta. Mutta jos rahassa riittää ja haluaa
meteliä lisää, miksei...
Oliskos tuosta katin irroittamisesta /
korvaamisesta sporttisemmalla sitten mitään
käytännön hyötyä?
Ainahan se on parempi mitä helpommin ne kaasut
virtaa. Normaalit pakoputkivirityksethän nykyään
on katista taaksepäin.
Helpointahan olisi heittää koko katti nurkkaan,
onhan se aina melkoinen siivilä siellä putkessa.
Mutta en tiedä miten käytännössä onnistuu isomman
katin laitto Suomenniemellä, saattaa olla jotain
lakipykälöitä.
Maalaisjärkihän sanoo, että sikälimikäli päästöt
pysyy hanskassa, ei siinä pitäisi olla ongelmaa.
Sitten on tietysti hinta/asennuspolitiikka,
paikalleen heitettävää sarjaa ei taida olla.
Kyllä siihen löytyy atoyn kautta bolt-on
metallikatti, mutta en osaa sanoa onko sellaiseen
vaihtamisesta sanottavaa hyötyä tehojen suhteen.
Lämpenee todennäköisesti nopeammin, joka on
hyödyllistä pakokaasutestauksen aikana. Hinta kai
noin 4,5tmk. Metallikatti tuntuu kyllä havittävän
koneesta tiettyä astmaa eli tuntuisi kiertävän
innokkaammin - yleismallisen saa noin pariin
tonniin (1.6 litraiseen tarkoitettu).
Taitaa sitten tuommoinen katin säätäminen mennä
hiukkasen liian kalliiksi.
Mutta palatakseemme takaisin varsinaiseen
tehoputkikeskusteluun: Jos oikein henkisellä
teoriatasolla liikuttaisiin, niin voitaisiinhan
tietty ajatella, että 5hv lisääkin tuntuisi
kyseisessä pienessä autossa melko hyvin.
Liitteenä erittäin varteenotettava laskelma auton
0-100km/h kiihtyvyydestä:
100hv / 95hv = Xsek / 9,6sek
X = 9,12sek ;)
varten sitten 200 hv versio ei kiihdy 0-100 4,56
sek. siihen että saisit kiihtyvyyden alle 9
sekunnin vaaditaan sellaiset 120-130hv ja jos
meinaat päästä alle 7 niin puhutaan jo 180-200hv.
ei se ole niin yksikertaista, toi logiikka ei
oikein pelaa. noin laskettuna pitäisi formula
auton kiihtyä 0-100 km/h jotain 0,3-0,5
sekuntiin, mutta ei taida kuitenkaan
Ai, Ihanko totta?
Mutta eipä sinunkaan kirjoituksesi aivan faktaa
ole.Kun vertaillaan 106 XS-mallia 106 XSi-mallia
saamme mielenkiintoisen tuloksen:
106 XS;
- 0-100km/h = 10,7s
- Paino = 840kg
- Hevoset = 75
106 XSi;
- 0-100km/h = 9,6s
- Paino = 865kg
- Hevoset = 95
Näistä voimme siis laskea, että 1hv laskee 0-100
kiihtyvyyttä 0,055 sekunnilla, jolloin tämä
mahdollinen 5hv tarkoittaisi 9,325s
kiihtyvyyttä. Alle 9 sekunnin näillä kaavoilla
pääsisi siis vain 12 lisähevosella, eli yhteensä
107 kaakilla. Huomaa myös merkittävä 25 kilon
lisäpaino(!).
Näin tällä kertaa.