Jaska tuolla kommentoi, että Skoda ei ole laadukas, kun sitä ei mene kaupaksi.
Auton ostotapahtumaan liittyy paljon muitakin arvoja, kun auton laadukkuus. Tässä hiukan listaa :
1) Automerkin arvostus. Tässä suhteessa Suomalaiset ovat säälittävän jääräpäisiä. Jotta suomessa saisi myytyä yhtä monta Skodaa, kuin Volkkaria, tulisi sen hinta olla puolet halvempi, vaikka Skodassa on parempi varustelu ja viisiovisuus vakiona (vertaan uutta Poloa ja Fabiaa). Esim. Tanskassa ihmiset ovat "avomielisempia" muuttamaan käsityksiään ja siellä Fabia oli vuoden 2001 myydyín auto. Tämän vuoden lukemia en ole autolehdissä vielä nähnyt.
2) Myyntitapahtuma ja palvelu. Tässäkään suhteessa Skoda ei valitettavasti nouse kovin korkealle. Varsinkin suurempien kaupunkien, joissa autonostajat liikkuvat, palvelu on ollut vähän mitä sattuu. Valitettavasti.
3) Väliraha. Tästä ei omalla kohdalla ole kokemuksia, koska ostin oman auton ns. suoralla kaupalla. Tällöin alennus oli hyvä ja hinnasta oltiin valmiita neuvottelemaan. Aika harva uuden auton ostaja kuitenkaan ostaa autoa suoralla kaupalla. Johonkinhan se vanha auto pitää saada hävitettyä.
4) Koeajo. Uskallan väittää, viitaten ensimmäiseen kohtaan, että noin. 30 %:lla autoa ostavista suomalaisista on vieläkin niin vahva ennakkoluulo Skodaa kohtaan, että auto ei ole edes koeajettavien listalla ostopäätöstä tehtäessä. Itse olen koeajanut kaikki Suomessa myytävät pienet ja keskisuuret automallit, osan moneen kertaan ja monilla eri moottorivaihtoehdoilla ja uskallan väittää myös, että Fabiaa myytäisiin huomattavasti enemmän, jos ihmiset menisivät sitä koeajamaan.
5) Moottorivalikoima. Suomen tuontivalikoimasta puuttuu jostain täysin käsittömästä syystä muualla suosituin vaihtoehto, eli 75 hv:n 1.4 litrainen Vw:n kone, joka on tuttu mm. Golfista ja Borasta. Skodan työntötankokoneen kanssa tulee taas vastaan suomalaisten ennakkoluuloisuus. "Et kai vaan mennyt ostamaan sitä antiikinaikaista myllyä. Se vie bensaa ihan s*****sti, eikä kestä kun enintään 100 tkm." Kuitenkin moottorilla päivittäin ajelevat ovat siihen keskimäärin hyvin tyytyväisiä. Arkinen perusmoottori, jossa on hyvä alakierrosten vääntö. Kulutus on sama, kuin Clion vanhemmassa 1.4 litraisessa, eli seitsemää litraa suurinpiirtein. Muutama tälläläinen auto on tuttavilla, ja kommentit tulevat suoraan sieltä.
6) Uusi Polo. Ihmiset katsovat vain hinnaston hintoja, toteavat Fabian Poloa kalliimmaksi, eivätkä vaivaudu selvittämään varuste-eroja. Jos joku on laskenut mitä Polo maksaa viisiovisena, Fabian Comfort-varustelua vastaavilla varusteilla, niin yllätys on melkoinen. Lisäksi, jos ostajat päätyisivät sinne koeajolle, niin tulisi väistämättäkin huomanneeksi, että Fabia on hiljaisempi, vähemmän sivutuuliherkkä ja muilta ominaisuuksiltaan täysin Poloa vastaava auto. Ovat siis kuin kaksi marjaa, edellämainittuja eroavaisuuksia lukuunottamatta.
Summa summarum : Vetäköön jokainen tästä omat johtopäätöksensä. Menkää itse koeajamaan ja tehkää omat päätelmänne. Nämä olivat minun kokemuksia aiheesta.
Auton ostotapahtumaan liittyy paljon muitakin arvoja, kun auton laadukkuus. Tässä hiukan listaa :
1) Automerkin arvostus. Tässä suhteessa Suomalaiset ovat säälittävän jääräpäisiä. Jotta suomessa saisi myytyä yhtä monta Skodaa, kuin Volkkaria, tulisi sen hinta olla puolet halvempi, vaikka Skodassa on parempi varustelu ja viisiovisuus vakiona (vertaan uutta Poloa ja Fabiaa). Esim. Tanskassa ihmiset ovat "avomielisempia" muuttamaan käsityksiään ja siellä Fabia oli vuoden 2001 myydyín auto. Tämän vuoden lukemia en ole autolehdissä vielä nähnyt.
2) Myyntitapahtuma ja palvelu. Tässäkään suhteessa Skoda ei valitettavasti nouse kovin korkealle. Varsinkin suurempien kaupunkien, joissa autonostajat liikkuvat, palvelu on ollut vähän mitä sattuu. Valitettavasti.
3) Väliraha. Tästä ei omalla kohdalla ole kokemuksia, koska ostin oman auton ns. suoralla kaupalla. Tällöin alennus oli hyvä ja hinnasta oltiin valmiita neuvottelemaan. Aika harva uuden auton ostaja kuitenkaan ostaa autoa suoralla kaupalla. Johonkinhan se vanha auto pitää saada hävitettyä.
4) Koeajo. Uskallan väittää, viitaten ensimmäiseen kohtaan, että noin. 30 %:lla autoa ostavista suomalaisista on vieläkin niin vahva ennakkoluulo Skodaa kohtaan, että auto ei ole edes koeajettavien listalla ostopäätöstä tehtäessä. Itse olen koeajanut kaikki Suomessa myytävät pienet ja keskisuuret automallit, osan moneen kertaan ja monilla eri moottorivaihtoehdoilla ja uskallan väittää myös, että Fabiaa myytäisiin huomattavasti enemmän, jos ihmiset menisivät sitä koeajamaan.
5) Moottorivalikoima. Suomen tuontivalikoimasta puuttuu jostain täysin käsittömästä syystä muualla suosituin vaihtoehto, eli 75 hv:n 1.4 litrainen Vw:n kone, joka on tuttu mm. Golfista ja Borasta. Skodan työntötankokoneen kanssa tulee taas vastaan suomalaisten ennakkoluuloisuus. "Et kai vaan mennyt ostamaan sitä antiikinaikaista myllyä. Se vie bensaa ihan s*****sti, eikä kestä kun enintään 100 tkm." Kuitenkin moottorilla päivittäin ajelevat ovat siihen keskimäärin hyvin tyytyväisiä. Arkinen perusmoottori, jossa on hyvä alakierrosten vääntö. Kulutus on sama, kuin Clion vanhemmassa 1.4 litraisessa, eli seitsemää litraa suurinpiirtein. Muutama tälläläinen auto on tuttavilla, ja kommentit tulevat suoraan sieltä.
6) Uusi Polo. Ihmiset katsovat vain hinnaston hintoja, toteavat Fabian Poloa kalliimmaksi, eivätkä vaivaudu selvittämään varuste-eroja. Jos joku on laskenut mitä Polo maksaa viisiovisena, Fabian Comfort-varustelua vastaavilla varusteilla, niin yllätys on melkoinen. Lisäksi, jos ostajat päätyisivät sinne koeajolle, niin tulisi väistämättäkin huomanneeksi, että Fabia on hiljaisempi, vähemmän sivutuuliherkkä ja muilta ominaisuuksiltaan täysin Poloa vastaava auto. Ovat siis kuin kaksi marjaa, edellämainittuja eroavaisuuksia lukuunottamatta.
Summa summarum : Vetäköön jokainen tästä omat johtopäätöksensä. Menkää itse koeajamaan ja tehkää omat päätelmänne. Nämä olivat minun kokemuksia aiheesta.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eikös sitä sanota, että asiakas on aina oikeassa. Jos tavara ei mene kaupaksi, jossakin on vikaa.
Olen samaa mieltä kanssasi, että vikaa voi toki olla muussakin (ja todennäköisesti myös on) kuin laadussa, mutta jos mallin myynti vähenee selvästi edellisestä vuodesta, ei hinta-laatusuhde yksinkertaisesti ole kohdallaan. Vertaapa vaikkapa Polon ja Fabian sisustusta ja viimeistelyä. Huomaat, että Polo on selvästi laadukkaamman oloinen. Samaa ovat sanoneet monet autolehtien toimittajat.
Mistä sitten voidaan päättellä, että Fabian myynti on vähentynyt selvästi. Tammi-elokuussa Skodan myynti on vähentynyt 10,0 % edellisen vuoden samaan ajankohtaan verrattuna. Kuitenkin Skoda Octaviaa on myyty edellistä vuotta 12,3 % enemmän. Siitäpä on sitten helppo päätellä, että Fabian myynti on vähentynyt tosi roimasti (tammi-elokuun myynti vain runsaat 500 autoa). Vertailun vuoksi mainittakoon, että sekä VW Poloa (1 337) että VW Boraa (1 356) kumpaakin myydään yksinään suurinpiirtein yhtä paljon kuin kaikkia Skodia yhteensä (1 466). Golfin myyynti yksinään (3 973) on yli 2,5-kertainen kaikkien Skodien myyntiin verrattuna. Kaikki em. luvut löydät esimerkiksi lauantain (7.9.) Helsingin Sanomien Auto&Liikenne -liitteestä.
Näyttääkin vahvasti siltä, että Helkama hinnoittelullaan onnistuu tekemään Skodasta vähitellen samanlaisen marginaalimerkin kuin se on tehnyt Mitsubishistä (kokonaismyynti elo-tammikuussa 374 autoa). Skodankin myynti on vähentynyt jo usean vuoden ajan peräkkäin.
Fabia on liian kallis ominaisuuksinsa nähden. JA sen jälkeen tulee heikompi jälleenmyyntiarvo kuin esim Polon. Se on vain faktaa Suomessa ainakin tällähetkellä. Ja huono maine häviää vain vuosien saatossa ja autojen kohdfalla huuono maine katoaa ehkä 10 vuodessa, jos siinäkään.
FAbian hinnalla saa luokkaa suuremman Astran, jossa on vähintään Fabian varusteet vakiona. Lisäksi mm. Meganen hintavarusteet on kohdallaan verrattuna fabiaan ja meganessa on vakiona ilmastointi. Ja fabia kuuluu pikkuauto luokkaan, vaikka se on selvästi tilavampi kuin esim Corsa, Yaris, Clio jne, mutta on edellisiä kalliimpi. Lisäksi FAbian peruskoneen ovat aidoti vanhoja, joiden kulutus suhteessa suorituskykyyn on huono ja ainakin huonointa, mitä markkinoilla on. Ei kulutus voi olla suurempi, jos tehoja on muita selvästi vähemmän. Lisäksi työntötanko koneista ovat kaikki muut valmistajat jo luopuneet, joten tuskin sitä ihan turhan takia on tehty --> lue: työntötankotekniikka ei niin kestävä, on epätaloudellisempi ja sitä ei voi kierrättää ilman ongelmia. Ja kierroksillahan nykyautoissa saadaan tehoa pihalle.
Ja octavia on kallis ja se on todella vanhahtava malli nykyään. Auto ei ole muuttunut juuri ollenkaan alkuperäisestä ja markkinoilla samalla rahalla myytävänä huomattavasti parempia ja modernimpia malleja. Samahan koskee mm. Boraa, jota myydään myöskin todella vähän, koska auto on ahdas ja kokoonsa nähden kallis.
Ja kuten toinen henkilö jo kommentoi: asiakas on aina oikeassa ja itsekkään en skodaa ostaisi, jos lähes samalla rahalla saa aidon volkkarin. Tämä on vain realiteettiä....
Ei Fabia mene noilla moottoreilla ja varusteilla kaupaksi, hinta pitäisi saada kilpailijoidensa tasolle. Autossa sinänsä ei ole mitään vikaa.
Asia on juuri noin kuin Ykä sanoit. Kokonaistaloudellisuuden (sis. myös käytetyn auton arvon) huomioon ottaen Fabian kauppa alkaisi käydä, jos sen hintaa laskettaisiin vähintään 10 %.
Vaikka nimimerkki Fabia2001 toista väittääkin, asiakkaat ovat oikeassa. He ottavat huomioon myös jälleenmyyntiarvon ostopäätöstä tehdessään.
Autossa sinänsä ei ole mitään vikaa. Se on samaa tasoa kuin kilpailijansa, ei parempi, kuten Fabia2001 yrittää todistella. Vai onko Fabia voittanut ainotakaan vertailutestiä?
Nämä on aika pitkälti makuasioita, nämä paremmuuskysymykset. Varsinkin tässä tapauksessa, kun eroa on lähinnä korin ja sisätilan muotoilu. Omasta mielestä Fabia on onnistuneempi kokonaisuus kuin Polo, ja sen comfort-varustelu kattaa kaiken normaalisti tarvittavan. Keskuslukituksen kaukosäätö on suurin puute, mutta sitä ei saa Poloonkaan kuin lisärahalla. Nämä ovat tietysti vain omia mielipiteitä. Muodostakoon jokainen omansa.
Sitä rengasmelun eroa tosin vieläkin ihmettelen ? Onko muilla kokemuksia, jotka ovat ajaneet uudella Pololla ja Fabialla ?
En yritä väittää, että asiakkaat olisivat väärässä, asiakashan on aina oikeassa. Yritän vain kritisoida sitä, että Skodaan suhtaudutaan vieläkin osittain niinkuin kymmenen vuotta sitten. Siitähän se jälleenmyyntiarvokin muodostuu. Mielikuvista autosta ja automerkistä.
Ehkä suomalaisten olisi aika muuttaa käsitystään !
Vaikka autojen vertailu on monesti makuasia, kokonaistaloudellisuus on mahdollista laskea.
Et varmaan sinäkään tosissasi väitä, että Skodan jälleenmyntiarvo on yhtä hyvä kuin Volkswagenilla. Järkevä kuluttaja ottaa tämän tosiasian huomioon riippumatta siitä, johtuuko se suomalaisten ennakkoluuloista vai jostakin muusta syystä. Juuri siksi Volkswageneita myydään monikertainen määrä vastaaviin Skodiin verrattuna. Näin yksinkertaista se on.
Ennakkoluuloilla on osansa, varsinkin jälleenmyyntiarvon määräytymisessä. Mutta suurin syy myynnin laskuun on hinnoittelu. Saksassa Skodat ovat järjestään VW:a halvempia, mutta meillä ne ovat tasoissa. En tiedä, onko syynä autoveron kiemurat vai maahantuojan ahneus. Kovasti kyllä näyttää siltä, että Helkama asettaa polkupyörämyynnin etusijalle...
Itselläni on Octavia, jonka ostin käytyäni läpi kaikki saman kokoluokan autot sekä verrattuani vaihtotarjouksia. Väliraha Golfiin oli sen verran suuri, että eroa ei kuro kiinni edes parempi jälleenmynntiarvo.
Kuinka paljon halvemmalla saa Skodan suorallakaupalla ilman vaihtoautoa ??