tuossa aikaisemmin joku haukkui pökötiä
vikaiseksi autoksi kumma juttu kun mulla on ollut
ongelmia VW kanssa. testi yksilöitä oli
seitsemän, osa uusia osa vähän ajettuja. VW jäi
tosiaan sellainen kuva että ne hajoaa käsiin.
vesi pumppu meni alle 60 tkm, etuiskarit 20 tkm,
erilaisia sähkö vikoja niin paljon että varmaan
riittää, ja tuo renkaiden vaihto kalusto hajosi
ekalla vaihtokerralla (vaihto avain peltiä, hieno
oivallus). sitten oli vielä etupyörien hento pito
(ainekin golf III), talvella oli aika mahdotonta
ajaa, joko auto oli kokoajan kiinni jossain tai
sitten se ei pysähtynyt millään, eli ei ne VW
talviajo-ominaisuudet olleet kovin kaksiset,
verrattuna ranskalaisiin.
mahtoikohan arvon kirjoittaja tietää että
nykyään auto tehtaat eivät tee autoja enää vaan
niputtavat eri alihankkijoiden tekemiä osia
erimuotoisiin peltilaatikoihin. ainekin
ranskalaisissa autoissa joilla olen ajanut
useimmiten hajoaa joku osa jonka kyljessä
komeilee Bosch. ne saksalaisten loistavat
oivallukset ovat usein turhan monimutkaisia,
pikku hiljaa on ruvennut tuntumaan että mikään ei
ole niin viisas kuin saksalais insinööri paitsi
majava, koska se sukeltaa suojaan sateelta.
vikaiseksi autoksi kumma juttu kun mulla on ollut
ongelmia VW kanssa. testi yksilöitä oli
seitsemän, osa uusia osa vähän ajettuja. VW jäi
tosiaan sellainen kuva että ne hajoaa käsiin.
vesi pumppu meni alle 60 tkm, etuiskarit 20 tkm,
erilaisia sähkö vikoja niin paljon että varmaan
riittää, ja tuo renkaiden vaihto kalusto hajosi
ekalla vaihtokerralla (vaihto avain peltiä, hieno
oivallus). sitten oli vielä etupyörien hento pito
(ainekin golf III), talvella oli aika mahdotonta
ajaa, joko auto oli kokoajan kiinni jossain tai
sitten se ei pysähtynyt millään, eli ei ne VW
talviajo-ominaisuudet olleet kovin kaksiset,
verrattuna ranskalaisiin.
mahtoikohan arvon kirjoittaja tietää että
nykyään auto tehtaat eivät tee autoja enää vaan
niputtavat eri alihankkijoiden tekemiä osia
erimuotoisiin peltilaatikoihin. ainekin
ranskalaisissa autoissa joilla olen ajanut
useimmiten hajoaa joku osa jonka kyljessä
komeilee Bosch. ne saksalaisten loistavat
oivallukset ovat usein turhan monimutkaisia,
pikku hiljaa on ruvennut tuntumaan että mikään ei
ole niin viisas kuin saksalais insinööri paitsi
majava, koska se sukeltaa suojaan sateelta.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Joo...täytyy sanoa, että kova on ollut sullakin
kohtalo...mutta täytyy vain kysyä montako FAC-
yhtymän tuotetta aijot vielä ostaa ennenkuin
uskot...VW on askeesin multihuipentuma. Mutta
silti olen sitä mieltä että kyllä VW on
kestävämpi kuin ranskalaisten Mösjöööitten
suunnittelemat autot...
itse luotan vielä ainakin saksalaiseen
laatuun...sitä on ainakin joskus ollut, toisin
kuin ranskalaista.
Sinänsä olisi mielenkiintoinen keskustelun paikka
merkkiuskollisuus ja se miten sietää vikoja
omassa autossaan ja ostaa saman merkkistä
uudestaa, kaippa siinä ajattelee että ainakin ne
viat on tuttuja ja osaa/tietää miten ne
korjataan. Miten on?
vai on VW:ssä joskus ollut laatua? milloinkohan
sitä on mahtanut olla? 70-luvulla? nuo seitsemän
yksilöä joista kirjoitin sijoituivat ajalle 90-
98, jolloin ei ainekaan laadusta ollut enää
tietoakaan. jos nyt ranskalaisissa autoissa tulee
paljonkuuluisia sähkö vikoja ne yleensä ilmenevät
tuossa 8-12 vuoden iässä, ei kuten VW kahden
päivän iästä alkaen. nimimerkillä ei se paljon
naurata kun tuulilasin pyyhkijät lakkaa
toimimasta rankkasateella. kyseinen auto oli
kaksipäivää vanha VW transporter syncro.
voihan se tietysti olla että minulla on vain
ollut huono tuuri kun on sattunut noita VW:n
maanantai yksilöitä niin paljon matkan varrelle
Missähän minä olen sanonut että VW:ssä on
laatua....ja mitä luulet onko normaalia kun 40000
on mittarissa ja 306 tehdään
moottori&katalysaattori remppaa....joten vähänllä
olet päässyt :)
saksalaisissa on laatua!