Onko kellään käytännön kokemusta kaksipymppisen kaksitahti-Yamahan tehonlisäyksestä. Kuristuksen poistaminen pakoputkesta maksaa muutaman kympin, mutta mitkä ovat käytännön vaikutukset. Mulla paketti on Yamarin 4220s pitkärikinen 20 hv Yamaha, mollemmat vm. 95 .
Yamahan tehonlisäys
topi
102082
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
ne muutamat kympit mutta ei ryhtyä vaihtamaan potkuria jos nykyinen ei ole valmiiksi liian pieni.
Kaveri teki Evikkaan vastaavan homman ja pelkästään positiivisia kokemuksia.
Mietin ihan tätä samaa asiaa aikani ja tulin siihen tulokseen että ostan tehokkaamman kun niitä on kaupan.Ja se oli oiva ratkaisu.
Hyvä niin, tuli alv-rahat yhteiskunnalle.
niin minäkin tekisin, mutta satuin samaan ajamattoman paketin varsin sopivaan hintaan, eikä uuden koneen vaihto oikein innosta.
Kerropa minullekin mistä saa ajamattomia venepaketteja vuosimallia -95.
Kaverini suurensi nelitahti johnssonista kaasuttimen ja moottorin välistä putkea hieman ja se rakkine ottaa nyt enempi kierroksia,kun moottorisaha..!
että puhut nyt 2-tahtisesta isolohko-Jonssonista.
Homma on evarissa ainakin niin helppo, että se ei ole mikään vaiva. Kuristus on suoritettu kaasarin jälkeen ja mulla porattiin laippa 32 mm poralla.
Porautin viime kesänä muun huollon yhteydessä kakskymppisen kakstahtijammun ja ero oli selkeä ainakin moottorissa kiinni olevalla veneellä ajettaessa. Nousee sen verran liukkaammin veden päälle, että ainakin pidemmällä matkalla bensan säästö on tuntuva, eikä tarvi edes ajaa kahva kaakossa.
Laitatin huollossa kesällä -05 20-kymppiseen lisää tehoa. Kuristukset, imu- ja pakoaukon portauttamiset (niin ne tais sanoa), suutin ja jäykempi imuläppä (28 hv mallista), sokerina pohjalle 30-kymppisen vakiopotkuri, sama halkaisina 1 1/4" jyrkempi nousu. Kone muuttui ärhäkämmäksi polttoaineen kulutuksen pienetessä (ei tarvitse kierrättää huippukierroksilla), nousee pintaan nopeammin ja lastinsietokyky kasvoi. Uistelureissuilla siirtymätaipaleet joutuvat mukavammin, tyhjäkäyntiominaisuuksien huonontumatta, uistelen kerralla n. 4-6 h + siirtymät koneen kakistelematta, siirryin huollon neuvosta 1% seosbensaan (Motul Marine öljy) jolloin ylimmät männänrenkaat eivät juutu kuten tuoreöjyvoitelulla, ei kuulemma anna oikeaa öljysuhdetta tyhjäkännillä useiden tuntien ajossa. Olen ollut pakettiin 150 h jälkeen oikein tyytyväinen. PS. Huolto ei ottanut remontista paljon, ei siis kannata näprätä itse.