Auto on peugeot 205 gti 1.6 -86. Ruiskuhan tässä
on LE2-jetronic. Autossa on siitä saakka kun sen
ostin toukokuussa ollut tällaisia ongelmia:
-ei lähde kaasupolkimeen koskematta käyntiin,
vähän aika joutuu pyörittään ja auttelemaan
kaasulla että sen saa hörähtään. Sekä kylmänä
että lämpimänä joskin kylmänä lähtee helpommin.
-tyhjäkäynti on liian pienellä kun kone kylmänä,
saattaa joskus sammua
-tyhjäkäynti on välillä liian korkealla kuumana.
Joskus kun ajaa niin pysähtyy vaikka risteykseen
niin kierrokset saattaa jäädä 1500 paikkeille
mutta kun polkaisee kaasua kerran niin kierrokset
laskee.
-ja sitten sitä normaalia tyhjäkäynnin seilausta
etenkin kylmänä.
on LE2-jetronic. Autossa on siitä saakka kun sen
ostin toukokuussa ollut tällaisia ongelmia:
-ei lähde kaasupolkimeen koskematta käyntiin,
vähän aika joutuu pyörittään ja auttelemaan
kaasulla että sen saa hörähtään. Sekä kylmänä
että lämpimänä joskin kylmänä lähtee helpommin.
-tyhjäkäynti on liian pienellä kun kone kylmänä,
saattaa joskus sammua
-tyhjäkäynti on välillä liian korkealla kuumana.
Joskus kun ajaa niin pysähtyy vaikka risteykseen
niin kierrokset saattaa jäädä 1500 paikkeille
mutta kun polkaisee kaasua kerran niin kierrokset
laskee.
-ja sitten sitä normaalia tyhjäkäynnin seilausta
etenkin kylmänä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
itselläni on 405 mi16 ja jäi myös tyhjäkäynti
huutamaan.. ostin ainetta nimeltään forte for fuel
jota laitetaan pullollinen tankkiin kerran
vuodessa.Aine puhdistaa ruiskun osat ja poistaa
tankista kosteuden ja hapettumat ja happamuuden.
ihme ja kumma itseltäni poistui sitä myötä
onkelmat. maksaa noin 120 pullo
Jos käytät varaosaliikkeen sytytystulppia, joiden
"pitäisi" käydä autoosi (esim. NGK tai joku
sellainen ei autooni ainakaan käynyt vaikka
varaosaliikkeessä väitettiin sen käyvän),
kannattaa kokeilla ostaa Peugeot merkkiliikkeestä
oikeat sytytystulpat, ne maksaa ehkä pari markkaa
enemmän mutta jos käyntihäiriöt poistuu ne on
taatusti hintansa väärti.
tuli vaan mieleen, että kyllä ton ikäsissä alkaa
varmaan olla ongelmia ja monessako 80-luvun 1.6 l
perhe-auton moottorissa on 115hv? se ruiskukin on
aika yksinkertainen kapistus ja sytytyskin on
mekaaninen. kyllä se 15-vuotta rupee tekemään
ihmeitä autolle kuin autolle..
Kyllä kai. Mutta ei ole mitään syytä miksei 15 v
auto voisi toimia yhtä hyvin kuin se on uutena
toiminut. Osat kuluu ja niitä täytyy uusia sitten
kun ne on vaihdon tarpeessa ja säätöä tarvitaan.
Jep, aivan sama ongelma 309 GTI:ssä.
Säädätin sen korjaamolla hieman matalammaksi kuin
ennen, mutta nyt se meinaa sammua joka
risteyksessä.
Jos joku tietää miten saada tuo korjattua, niin
olisin kiitollinen avusta.
Tuon aineen voisi periaatteessa kaataa sinne
kylläkin. Auto on 309 gti -87, 220tkm ajettu.
Kai se nykiminen <2000 kierroksilla on
ihan "normaalia" tällaiselle myös...
hesarin julkaisemista vika listoista,
muistaakseni se 2000 kohdalla nykiminen johtui
jostain hajonnesta osasta, ja noi käynnistumis
ongelmat poistui emännä 205 kun sai tukittua
ilmavuodon puolelta. ei noi ole ominaisuuksia
vaan kulumisen tulos, tarpeeksi kun vaihtaa osia
niin jo se on ihme jos ei tule kuntoon
Kyselin ongelmaani vastausta myös muualta. Linkki
on http://batman.jypoly.fi/~tuokui/ffp/index2.html
ja sieltä valitse keskustelu-tekniikka-pösön
perusongelmia.
En ole vielä perehtynyt asiaan tarkemmin mutta
uskoakseni vika on tosiaankin
lisäilmaventtiilissä.
Tuota ne automaassa aikoinaan putsasivat. Auttoi
hitaasti laskeviin tyhjäkäyntikierroksiin auton
lämmetessä omassa 205 GTi:ssäni. Tasoitti myös
heilahtelevia tyhjäkäyntikierroksia lämpimänä.
Haukkuivat kuluneeksi ja puhuivat vaihdosta.
Ajattelin katsoa ja odottaa.
Tuosta on nyt vuosi. Joskus harvoin on sammunut
kun pysähtyy valoihin ja painaa kytkimen pohjaan,
eli kun kierrokset putoaa jyrkästi. Yleensä vain
kostealla ja matalapaineisella säällä.
Olen yleensä antanut aavistuksen kaasua kun
startti aloittaa kun ilman se ei ole startannut
välittömästi uuden auton tapaan vaan on vienyt
parikin sekuntia :)
Hiljattain lirautin tankilliseen STP:n Fuel
System Cleaneria ja nyt lähtee ilman
kaasutippaakin ihan kiitettävästi. Varmaan
samantyyppinen hyöty kun tuosta Fortesta.
Katsotaan kun ilmat jäähtyvät.
Tuota ne automaassa aikoinaan putsasivat. Auttoi
hitaasti laskeviin tyhjäkäyntikierroksiin auton
lämmetessä omassa 205 GTi:ssäni. Tasoitti myös
heilahtelevia tyhjäkäyntikierroksia lämpimänä.
Haukkuivat kuluneeksi ja puhuivat vaihdosta.
Ajattelin katsoa ja odottaa.
Tuosta on nyt vuosi. Joskus harvoin on sammunut
kun pysähtyy valoihin ja painaa kytkimen pohjaan,
eli kun kierrokset putoaa jyrkästi. Yleensä vain
kostealla ja matalapaineisella säällä.
Olen yleensä antanut aavistuksen kaasua kun
startti aloittaa kun ilman se ei ole startannut
välittömästi uuden auton tapaan vaan on vienyt
parikin sekuntia :)
Hiljattain lirautin tankilliseen STP:n Fuel
System Cleaneria ja nyt lähtee ilman
kaasutippaakin ihan kiitettävästi. Varmaan
samantyyppinen hyöty kun tuosta Fortesta.
Katsotaan kun ilmat jäähtyvät.