e90

Kaupunkiajossa olen saanut 325i:llä n. 11,5 l/100 km. Tosin auto on vielä aivan uusi ja sisäänajokin ajamatta. Uuden takavetoisen kulutus alkaa melko varmasti tippumaan kun mittariin tulee lisää kilometrejä ja osat ovat kunnolla sisäänajettu. Tietysti sitten on varmaan kaasujalkakin raskaampi sillä onhan se melkoista musiikkia kun rivikuutonen kiertää seitsemään tonniin.

Diesel irtoaa viivalta huonommin mutta on vääntönsä ansiosta käytännön ajotilanteissa jotakuinkin yhtä suorituskykyinen. Veikkaan että jää kuitenkin hiukan 325i bensakoneelle. Usein verrataan kiihtyvyyttä nelosvaihteella jolla yritetään simuloida ohituskiihtyvyyttä. Tässä kohtaa mennään hiukan metsään sillä 325i kelaa mittariin kakkosvaihteella melkein 120 km/h. Eli jos haluaa 80:n vauhdista lähteä hätäisesti niin kakkonen on oikea vaihde. Bemarin diesel kiertää moneen muuhun verrattuna mukavasti yläkierroksillakin mutta vähän tukkoiselta sekin tuntuu kun kiekkamittarin punaraja lähestyy.

Kannattaa koeajaa manuaalivaihteisia jos et nimenomaan halua automaattia. Ainakin omasta mielestäni 325i on hyvinkin erilainen vaihteistosta riippuen. Eipä silti, BMW:n automaattikin on varsin hyvin onnistunut ja sporttisen oloinen olematta silti epämukava.

Ostohinnassa ei taida paljon eroa olla ja dieselvero on kuitattu aika pienillä kilometreillä. Kumpi kannattaa ottaa on pitkälti siitä kiinni. Kuten itsekin sanoit diesel vääntää hienosti ja bensakone taas kiertää nätisti koko kierrosalueen läpi. Vaikka kyllä bensakoneessakin vääntöä riittää. Enemmän kuin VW konsernin 1,8 turbossa mikä on vääntöominaisuuksiltaan mielestäni erittäin mukava moottori.

320d on aika naftapihi peli eli jos ajat paljon niin se.

Itse olen kuitenkin 325i:n kannalla. Uusi (N52) moottori vääntää jo suht alhaalta 250 Nm/2750 rpm ja kiertää iloisesti yli 6000 rpm:n.
Suora kuutoskone on Bemarin erikoisuuksia joita ei muilla valmistajilla ole enää tarjota.

Bensaa palaa kaikilla (E46-E90 ja E39-E60) BMW:n bensa-kuutoskoneilla n. 8 l maantieajossa ja maksimi 12 l kaupungissa.