Hei minulla on muuten hyväkuntoiset nokian nastarenkaat pintaa on reilusti. Mutta eturenkaista on lähtenyt lähes kaikki nastat. Takana taas kaikki on. Ihmetytyttää onko renkaat laittomat vai lailliset?
talvirenkaat
nastat hukassa.
181099
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
ole laillinen systeemi. Kaikissa pitää olla nastoja vähintään 75% suurimman nastamäärän omaaavaan renkaaseen verrattuna.
Nastakato johtuu usein vääristä pyöräkulmista tai sudittamisesta.
Renkaat muuttuvat laillisiksi taas jos poistan takanta nastoja. Onko laki näin typerä? Täytyy vaihtaa eturenkaat taakse.
Näinhän se käytännössä menee. Jos multa kysytään niin koko nastoitus on siviililiikenteen osalta typerää.
Paremmat renkaat tulee aina laittaa taakse. Eli ei kannata vaihtaa koska se sotkee auton ajo-ominaisuudet ja on turvallisuusriski. Renkaita saa kaupasta.
Turvallisia ajoja.
Paremmat renkaat taakse? siis etuvetoisessakin? millä perusteella?
Nämä jampat on juuri sitä porukkaa, jotka uskovat kaiken mitä naistenlehdissä autoista kerrotaan. Sitten ihmetellään, kun ollaan ojan pohjalla.
Aliohjaava auto on vaarallinen, koska se ei käänny. Etuvetoiseen tuleekin laittaa pitävämmät renkaat eteen, jolloin autosta saadaan onnistuessaan hieman yliohjaava. Silloin liukkaalla ajaminenkin on mukavempaa, kun ei tarvitse jatkuvasti jännittää puskeeko auto vai ei.
Eturenkaat ovat paljon paremmat, kuin takarenkaat. Pääset kiihdyttämään hyvin liukkaassa risteyksessä, olet kääntymässä. Eturenkaat vie hyvin, mutta takapäästä lähteekin pito! Voit pyöriä ympäri, tai ohjata siihen suuntaan mihin takarenkaat liukuvat. Pahempi juttu maantiellä kaarteessa.
Kun edessä on huonommat, silloin ei tule ajettua lujempaa, kuin huonoilla renkailla pääsee. Yllättävä pidon kadotus perästä on paljon pahempi, kuin puskeminen.
se on vaarallisempaa jos eturenkaista loppuu pito ja ne menettävät otteen tiehen.
takapyöräluiston voi hallita mutta puskiessa tarvii jo hieman taitoa että saa pidon palautumaan.
sinä vittuile kun et osaa. En ole ikinä ajanut ojaan. Osaan näet sovittaa nopeuden kalustoon ja keliin nähden sopivaksi. Olen kyllä kiskonut ojasta muita.
Ainoa vaarallinen aliohjaava asia autossa on kuski. Jos pöpelikköön mennään, sinne kannattaa mennä keula edellä. Kohta varmaan kysyt että miksi, eikös siinä voi hajota sumuvalot?
Eiköhän tästä aiheesta ole intetty lähiaikoina ihan tarpeeksi. Se vääntö käytiin ennen tätä nasta/kitkaväittelyä. Osallistujina ehkä kolme järkevää ja loput niitä naistenlehtiä lukevia.
Katso mitä tahansa asiantuntevaa lähdettä tai minkä tahansa rengasvalmistajan sivua. Näytä meille sieltä kohta jossa lukee että paremmat renkaat eteen. Jään odottelemaan innolla!
nyt ei jummarra:
"takapyöräluiston voi hallita"
-Toki. Tosin etuvetoisella se edellyttää yleensä kaasun käyttöä joka tuppaa johtamaan kiihtymiseen. Se taas ei ole toivottavaa jos pitäisi samalla hidastaa ja väistää.
"puskiessa tarvii jo hieman taitoa että saa pidon palautumaan."
-Mikä siinä vaatii taitoa? Etuvetoisella kytkin pohjaan ja kääntää rattia mutkan suuntaan. Mielestäni hyvin simppeliä. Erityisen näppärää väistötilanteessa koska ei tarvitse kiihdyttää samalla.
Onko sinulla Jamppa1 edes ajokorttia?
Sovittele vaan vauhtiasi. Eihän kukaan halua rikkoa kalustoaan tarkoituksella.
Kysy keneltä vaan ammatikseen autoa ajavalta, autolla kilpaa ajavalta tai edes autoa vähänkään enemmän ajavalta millainen on hyvä auto ajaa liukkaalla.
Voit yllättyä, koska sellainen ei ole "asiantuntevan [naistenlehti] lähteen" tai "rengasvalmistajan sivun" aliohjaava auto. Auton pitää olla ohjattavissa kaikissa olosuhteissa, muuten ollaan joko penkassa tai vastaantulijan keulassa.
Autoa ei opi ajamaan lukemalla. Se pitää opetella käytännössä.
sitä itseään tuli taas:
"Kysy keneltä vaan ammatikseen autoa ajavalta, autolla kilpaa ajavalta tai edes autoa vähänkään enemmän ajavalta millainen on hyvä auto ajaa liukkaalla."
-Olen ajanut työkseni, ajan päivittäin vieläkin, joskaan en koko päivää. Jäljelle jäävä osa työpäivästä tulee vietettyä tuon mainitsemasi porukan edustajien kanssa.
"Autoa ei opi ajamaan lukemalla. Se pitää opetella käytännössä"
-Juuri näin. Sitähän olen tässä koko ajan yrittänyt sanoa. Senkin olen huomannut että nuo minua viisaammat puhuvat asioista asioina ja suunsoittajat ovat sitten asia erikseen. No, kaikki ei osaa edes vittuilla, puhumattakaan autoilla.
Et ole löytänyt pyytämiäni lausuntoja ammattilaisilta koskien renakaiden sijoittelua, vaan jaaritellut joutavia. Että eiköhän tämä asia ole osaltani käsitelty.
Aivan, puskeminen on paljon helpompi hallita.
Kun auto puskee esim kaarteessa, silloin vain ohjaa hieman loivemmin ja hidastaa, niin sillä se hoituu, ja jos ei hoidu niin keula edellä pöpelikköön.
Jos perä lähtee kaarteessa luisuun, silloin voi vain ohjata siihen suuntaan mihin perä menee, eli pöpelikköön, vastakkaiselle kaistalle tms. Usein on vielä niin että luisto tulee liian nopeasti ja ehtii vain tajuta auton pyörivän.
Sekään ei ole kiva, kun korjaa perän luistoa vastaohjauksella ja perä lähteekin luisuun taas toiseen suuntaan, eli heiluri liike.
Keulaedellä törmäys on todella paljon turvallisempi, kuin sivuittain törmääminen.
Moottoriurheilussa on todella pitävät renkaat. Kaasulla kontrolloivat perän luistoa(takaveto), on turvakaarta ja turvallista rataa.
"Et ole löytänyt pyytämiäni lausuntoja ammattilaisilta koskien renakaiden sijoittelua, vaan jaaritellut joutavia."
Mitä tuo nyt taas tarkoittaa? Siis _minä_ en ole löytänyt _sinun_ "ammattilaisilta" pyytämiä lausuntoja renkaiden sijoitteluista?
"Että eiköhän tämä asia ole osaltani käsitelty."
Niinpä. Kannattaisi joskus perustella väitteensä. Lisäksi kannaattaa opetella kirjoittamaan järkeviä lauserakenteita. Onhan se niin, että hädän hetkellä tulee henkinen lukko. Autoilusta et tiedä yhtään mitään. Kaikki väitteesi perustuu kuulopuheisiin (keksittyihin?). Mitään et ole kokenut itse.
enhän minä mitään tiedä. Olet varmaan lukenut kaikki kirjoittamani viestit ja tullut siihen tulokseen. Ei siinä mitään, sinulla on oikeus mielipiteeseesi. Minullakin on oikeus siihen mielipiteeseen että olet öykkäri viedessäsi asian henkilökohtaiselle tasolle.
Koska näitä näkemyseroja lienee vaikea sovitella, totesin että asia on puolestani loppuunkäsitelty. Tämä myös sen takia etten viitsi toistaa itseäni kun olen kantani tähän rengasasiaan esittänyt.
Pahoitteluni jos lauserakenteeni ovat epäselviä, parempaan en laudaturin äidinkielllä pysty.
En onnekseni ole lukenut kaikkia kirjoittamiasi viestejä, mutta liian monta kuitenkin. Perustelet pelkästään asioita kuulopuheiden tai lukemasi mukaan.
Vähemmän selittelyjä. Enemmän kokemuksia.
Minä lopetan asian käsittelyn siinä vaiheessa, kun asia on selvä. Väärän tiedon jakaminen viivästyttää sitä.
Tieto:
"puskiessa tarvii jo hieman taitoa että saa pidon palautumaan."
Arvaus:
"-Mikä siinä vaatii taitoa? Etuvetoisella kytkin pohjaan ja kääntää rattia mutkan suuntaan. Mielestäni hyvin simppeliä. Erityisen näppärää väistötilanteessa koska ei tarvitse kiihdyttää samalla."
Fakta:
Aliohjaavaa autoa on "kiva" ajaa teoriatasolla silloin, kun a) on tilaa b) tilanne ei pääse "yllättämään" - eli käytännössä ei ikinä. Ulkokaarteeseen on mukava ajaa aliohjaavalla ~1 tn. henkilöautolla, kun vastassa on 60:n tonnin paketti - yllättäen.
Aliohjaus = vaarallista. Jotkut väittävät keula edellä törmäilyä turvalliseksi. Turvallisinta on olla törmäämättä.
Aliohjaava auto yllättää aina. Yliohjaava puolestaan pitää kuljettajan koko ajan skarppina. Ns.nukahtamisefektiä ei pääse syntymään. Yliohjaavalla autolla saadaan maksimaalinen ajotulos. Oma etuveto on parhaimmillaan (liukkaalla) yliohjaava ja silloin on hauskaa. Monesti joutuu toki käyttämään jarru-kaasu -yhdistelmää.
kommentois hei ton toise järkevä tekstii!
lusikan kauniiseen käteen ja nielen ylpeyteni ja perun puheeni asian loppuunkäsittelemisestä. Miksi?
No siksi että kaikille asiaa tuntemattomille ja aikaisempaa keskustelua seuraamattomille tulee perustellut faktat, eikä heidän tarvi uskoa kaltaistasi koohottajaa.
Tieliikenne ei ole kilparata, jossa taitavat kuljettajat maksimoivat ajosuoritteen ja kaarrenopeudet moitteettomalla kalustolla. Urheiluauton iskunvaimennin maksaa saman kuin perheenäidin "kauppakassi".
Ohessa linkki tämän palstan fiksuimman kirjoittajan viestiin viime syksyltä:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000121&posting=22000000011904555
Nyt kun olen esittänyt pointtini, voit rauhassa jatkaa henkilööni kohdistuvaa paskanjauhantaa. Olen tottunut siihen.