Tietääkö kukaan miten tuo uusien Golfien (FSI-koneilla siis)sähkömagneettinen termostaatti oikein toimii? Siinähän pitää olla joku solenoidi joka ohjaa suljinläppää? Ja helkutin monimutkainen vipusysteemi joka ei toimi näköjään Suomen oloissa.
Auto on lämppäritesteissä huonoin mahdollinen eikä mikään ihme koska termostaatti kuulemma toimii ihan päin honkia. Lämmön pitäisi mennä sisään lämppärille mutta yläletkut vaan kuumenee ja syylari jäähdyttää veden. Suunnittelun helmi? Lämpeneminen kestää yli 20km mittarin mukaan ja heti tyhjäkäynnillä lämpömittari laskee alas alle 50 asteen ja sisään alkaa puhaltaa ihan haaleaa.
Ei ihme, että on kylmää kyytiä. Saisipa tilalle ihan tavallisen vahatermarin. Ja lämpöä...
Auto on lämppäritesteissä huonoin mahdollinen eikä mikään ihme koska termostaatti kuulemma toimii ihan päin honkia. Lämmön pitäisi mennä sisään lämppärille mutta yläletkut vaan kuumenee ja syylari jäähdyttää veden. Suunnittelun helmi? Lämpeneminen kestää yli 20km mittarin mukaan ja heti tyhjäkäynnillä lämpömittari laskee alas alle 50 asteen ja sisään alkaa puhaltaa ihan haaleaa.
Ei ihme, että on kylmää kyytiä. Saisipa tilalle ihan tavallisen vahatermarin. Ja lämpöä...
Vastaukset 9
Vanhimmat
mitään ogelmia.Lämpenee vähän hitaasti mutta pitää lämmöt.Kyllä sun autossa on joku vika aja houltoon!!!
Meillä on Golf 1.6 fsi joka kyllä lämpeni pakkasilla hyvin, vajaan viiden kilometrin jälkeen alkoi työntää kuumaa niin että alkoi tulla jo hiki, climatronicin lämmönsäätö taitaa heittää sillä lämmöt oli säädetty 19 asteeseen. IV Golfin climatronic toimi täsmällisemmin mutta mielestäni sen lämmityslaite oli todella surkea.
Fsi koneen lämmöt todellakin putoavat tyhjäkäynnillä kovilla pakkasilla 70 asteen tienoille mutta ajossa ei koskaan, edes -35 asteessa, tämä on kokeiltu.
Muuten tämä fsi kone 6 vaihteella peittoaa 16v 1.6 viidellä vaihteella 100-0.
Ei ole totta! Viiden kilometrin ajon jälkeen ei vielä mulla lämpömittarin neula ole hievahtanutkaan pohjasta ja sisääntuleva puhallus on tuskin ulkoilmaa lämpimämpää. Tämä on tosi. Ulkolämpö -10-- -20 astetta. Vain aivan nollakeleillä n. 12-13km ajon jälkeen lämpömittari on noussut siihen 75 asteen väliviivalle. Ollut tollainen uudesta asti.
autossasi on vikaa, bensiinikäyttöinen polttomoottori toimii niin huonolla hyötysuhteella että hukkalämpöä muodostuu valtavasti, lämpöä kyllä riittää jos laitteet on kunnossa
Kävin parikin kertaa uikuttamassa mutta on kuulemma uusi auto heiltä lähtiessään kunnossa.
Toisella kertaa tuli työnjohtajan mukaan asentaja joka katseli vähän aikaa autoa ja totesi suunnilleen 4s vilkaisulla auton olevan kunnossa. Olisinpa yhtä taitava...
Kerroin kyllä, että ylävesiletku alkaa lämmitä heti käynnistyksen jälkeen johon vastaus oli jotenkin niin, että "ei näitä maallikko enää ymmärräkkään, nämä ovat nykyään niin monimutkaisia laitteita. Vaikka letkut lämpeneekin niin ei se tarkoita vikaa"
Maahantuoja on ilmeisesti niin saita korvaamaan takuutöitä että huollotkaan eivät ota yhtään riskiä. Termarikokonaisuus on niin kallis muovipötikkä etten hevin ostaisi sitä itse uuteen takuunalaiseen autoon ja varaosatiski ei luovuta osia takuuna.
Tympäännyin tässä koko koslaan. Uuden myyjät ovat kyllä hyviä ja sitten asiakas jätetäänkin ihan oman onnensa nojaan. Näin Volkkarilla.
Siel on jotain . . .
Nimenomaan Stocka oli kuuluisa haluttomuudestaan ottaa selkoa tosiasioista ja välinpitämättömästä suhtautumisesta asiakkaisiin ja heidän autoihinsa. Suhtautuminen oli hävytöntä ja alentuvaa.
Miten mahtaa asiat muuttua korjaamoiden siirtyessä uuden isännän alaisuuteen 1.3. pelkään pahinta, että mennään ojasta allikkoon sillä sekin vähäinen kilpailu loppui siihen paikkaan.
Herttoniemen Stockmann, nykyinen vv-auto sekä Espoon liike olivat kenties suomen surkeimmat korjaamot.
moikka olisin kyllä kuulut lisää tuosta "lämpimästä" vw stä ittellä on niin kylmä
et olen jo harkinnut vaihtaa auton johonkin muuhun merkkiin siis lämpeneekö se tällaisessa ns taajama ajossa mulla ei siis sisältä
oma auto on1.6fsi automaatti -05
terv: tyyppi vantaalta
autossasi on vikaa, bensiinikäyttöinen polttomoottori toimii niin huonolla hyötysuhteella että hukkalämpöä muodostuu valtavasti,
............kirjoituksesi talku oli oikein,
mutta totuus,
hukkalämmöstä yli 80 % menee pakoputken kautta ulos,
kone ja vaihteisto haihduttaa itse 10 %,
joten ei paljoa jää nesteeseen, siitä hukkalämmöstä.