Autokuume on kova ja useampaakin merkkiä on tullut testattua. Seuraavaksi askel vienee kohti Volkswagen-liikettä. Tässä olisi pari kysymystä jotka haluaisin kuulla joltain muulta kuin lipevältä automyyjältä:
- Mahtuuko lastenvaunut Boran/Golfin peräkonttiin edes reippaalla yrityksellä, vai onko farmari ainut vaihtoehto ? Lapsia ei vielä ole, mutta olisihan sitä hyvä varautua kaikkeen.
- Hätäisesti voisi kuvitella, että Bora olisi hiljaisempi moottoritienopeuksissa kuin Golf. Onko näin ? Ero ei liene kovin suuri ? Joutuuko stereoita vinguttamaan hana kaakossa, että saa merisäästä selvää ?
- Mahtuuko lastenvaunut Boran/Golfin peräkonttiin edes reippaalla yrityksellä, vai onko farmari ainut vaihtoehto ? Lapsia ei vielä ole, mutta olisihan sitä hyvä varautua kaikkeen.
- Hätäisesti voisi kuvitella, että Bora olisi hiljaisempi moottoritienopeuksissa kuin Golf. Onko näin ? Ero ei liene kovin suuri ? Joutuuko stereoita vinguttamaan hana kaakossa, että saa merisäästä selvää ?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Boran takaluukun lastausaukko on ahdas. Lisäksi pääntila loppuu takapenkillä ainakin aikuisilla. Suosittelen ennemmin Golf Variantia kuin Boraa, varsinkin jos on lastenhankinta mielessä. Uskoisin että farkku menee paremmin kaupaksi sitten käytettynäkin. Golfissa muuten moottori pitää enemmän ääntä kuin renkaat, jotka on oman kokemukseni mukaan hyvin vaimennettu. Golfissa jalkatila on vähäinen takana, kuten Borassakin.
Tosiaan. tuon Boran hinnalla saa jo variantti golperon ja siihen mahtuu lastenrattaat heittämällä sisään. Itselläni on Bora. Takaluukussa on tilaa vaikka muille jakaa mutta tosiaan tuo lastausaukko ei koolla ole pilattu. kyllä sinne Lastenrattaat saa menemään. Rengasäänet ei ainakaan minua ole mitenkään häirinneet. Olen ajanut sekä 16 että 8venttiilistä 1.6l joista jäi se käsitys että tuo kasivenanen on mielekkäämpi ajaa ja läpi linjan vääntävä okne kun taas tuo 16v kone tuntui enemmän ylävireiseltä, mikäli VAGin kone voi sellainen olla.(ei kuitenkaan mikään toyota kone joka liikahtaa vasta vähän ennen kuin kampura hyppää kylestä läpi...) pääntilan kanssa ei ole ongelmia ollut.
Suosittelen lämpimästi vaikkapa Corolla 1.6 VVT-i koeajoa. VVT-i -koneet ovat todella suorituskykyisiä, taloudellisia ja vääntäviä. Toyotan 1.6 moottori pesi kirkkaasti kaikki kilpailijansa TM-testissä. Suosittelen tutustumista testiin.
Corolla on myös tilava ja erittäin hiljainen. Myyntitilastot puhuvat omaa kieltään, vaikka valinta on jokaisen henkilökohtainen toki. Suosittelen tutustumista, vaikka sivistysmielessä.
Mikä "sportti" voitti Tuulilasin testin?! Eikä ollut neljästä kuin toiseksi laiskin(=toiseksi viimeisin). Ei autoa valita normaalikäyttöön sillä että voimaa tulee alkaen 8000 rpm
Minäkin ajoin uuden Corollan ja se tuntui tyypilliseltä japanilaiselta eli on erittäin ahdas. Takana pää osuu kattoon alle 180 senttisillä. Myös tavaratila on täysin mahdoton lapsiperheille. Corolla on suunniteltu pienikokoislle yksinäisille miehille. Suosittelen VW farkkua. Niissä on tilaa ja laatua.
TM-testissä nimenomaan Golf arvosteltiin takatiloiltaan ahtaimmaksi, onhan siinä pienin akselivälikin...
Corollan tilat ovat hyvät. Jokaisen kannattaa asia kokeilla itse.
Olen koeajanut tuota uutta farkkugorillaa ihan mielenkiinnosta. Takapenkillä on enemmän tilaa, tavaratila on siinä ja siinä. Koeajopäivänä sattui satamaan ja renkaista kuului aikamoinen läiske/suhina sisään varsinkin kiihdytyksissä. Moottori vaikutti hyvältä. Verhoilut näyttivät olevan ihan ok. Yksi käsittämätön puute on se että ratin etäisyyssäätö puuttuu, joten ergonomiassa on kyllä kehittämistä. Olen ajellut myös edellisellä Corollalla ja tämä uusi on kyllä selvästi parempi, eurooppalaisempi. Ostaisin kuitenkin Golfin, nyt kun varustetaso on parempi kuin 2 v. sitten.
Ohjauspyörän etäisyyssäädön puute on henkilökohtainen juttu ja kannattaa tietysti varmistaa itse. Itse olen löytänyt hyvän asennon penkin etäisyys, korkeus ja selkänojan kaltevuussäätöjen avulla. Lisäksi ratti liikkuu ylös-alas suunnassa. Muutaman sentin etäisyyssäätövarathan noissa rateissa yleensä kuitenkin vain on.
Ajoasento sinänsä on pitkälti myös tottumiskysymys. Kun ajelee hetkisen oikeastaan millä säädöillä vaan, tuntuu pienikin muutos taas oudolta.
Corollan meluista sen verran, että nimenomaan sedan ja hb-mallit ovat erittäin hiljaisia, luokkansa hiljaisimpia ja pärjäävät suuremmassakin luokassa. Itse pidin farmaria turhan meluisana omiin vaatimuksiini nähden. Korimalli jotenkin toimii ääntä vahvistavana koppana. Tosin farmarin koeajon aikana oli 20 astetta pakkasta, nastarenkaat ja 1.4 litrainen moottori.
Omistan 1.6 Sol sedanin. Todella tyytyväinen olen ollut. Uskallan suositella.
Kyllä ainakin uusissa Golffeissa on ratin säätö
ylös-alas ja eteen-taakse.
Outo juttu hinnoittelussa on 1.6 bensakoneen hinnat,
lyhytperänen 5 ovinen maksaa alkaen 22280e ja
farkku alkaen 22070e. Ei se näin muilla merkeillä
mene.
Golfissa on ratin etäisyyssäätö ollut IV -kopasta alkaen ( -98?) mutta Corollasta se puuttuu, äskeinen kommenttini oli Corollan koeajosta.
Itse olen ajellut 8-venttiilisellä Boralla kohta 100 tkm. Murheetonta ja kevyen mukavaa menoa sillä on ollut ja olen ollut kiitollinen itselleni siitä että satsasin ilmastointiin. Suurin miinus on sivutuuliherkkyys, jota kyllä pystyy lieventämään vähän yläkantin rengaspaineilla. Entismallisessa Golfissa kun tuulen huomasi vasta kun pysähdyttyä avasi oven. Pienen miinuksen voisi antaa myös pienestä maavarasta, joka ei tasaisella tiellä kyllä haittaa.
Mikään meluisa peli se ei ole, rengasäänetkin kasvavat vasta kun renkaat ovat kuluneet.
Niin.. boraan saattaa lastenvaunut tehdä hieman tiukkaa, koska lastausaukko on pieni kontinmuuhunkokoonnähden.
Borahan on oikeastaan sedani golffi sisätiloiltaan ja varustuksiltaan täysin täysin sama auto. 1.6 16v boralla nyt muutamantuhatkilometriä ajaneena olen moottoritiellä laittanut merkille sen , että 120 km/h nopeudessa kierrokset ovat siinä 3700 rpm ja ainakin tuo kuusitoistatappinen pitää sellasita "murinaa" yllä kokoajan niillä kierrosalueilla. kyseinen murina konehuoneesta ei jotenkin aivan täysin sovellu muuten hiljaiseen ja mukavaan matkustusympäristöön... auto itsessään on hyvä ajaa, niin matkaa kuin nurkka-ajoakin. Ja ainakin näin yli 190 senttiselle ihmiselle löytyy hyvä ajoasento kyseisestä autosta. Áiniin.. ja boran vakiokaiuttimet ovat yllättävän hyvät. (6.5 " mid /koaksaalielementti ovessa ja diskantti peilikolmiossa) perus uutistenkuunteluun oikein hyvät välineet. Erillissarja toistaa riittävän alas ja vaikka luukuttaa hieman kovemmallavoimakkuudella ei ovista eikä muualtakaan ole havaittavissa resonansseja jne.. Jos päädyt ottamaan boran tai golffin niin suosittelen ottamaan x-class paketin autoon. ( ilmastointi , varashälyttimet , sähkölasit jne )
Golfiin mahtuu yllättävän hyvin lastenvaunut, ja ne on helppo nostaakin sinne. Mutta turvaistuin takapenkillä tekee tiukkaa sillä etupenkkiä joutuu kyllä pitämään varsin edessä.
Golf tuli nyt testattua ja hyväksi havaittua. Omassa käytössä autoon tuupataan sen verran harvemmin neljä aikuista kyytiin, että takajalkatilat riittävät vallan mainiosti. Farmarin ja perusmallin välillä täytyy vielä käydä pientä pohdintaa. Aika näppärästihän tuo farmarikin taittui kaupunkiliikenteeseen ja näkyvyyskin oli mainio (oikeaa sivupeiliä lukuunottamatta).
Moottorivalintana on luultavasti se mopompi diesel SDI, joka riittää omiin kiireisiin mainiosti, koska suurin osa ajosta on moottoritien sahaamista edestakaisin. Moottorivalinnasta johtuen aika moni merkki tippuu pois dieselmallin hinnan takia. Sillä ylimääräisellä 1000-2000 eurolla pitäisi saada jotain muutakin kuin ripeämpi kiihtyvyys.
Ja ennenkuin kukaan ehtii älähtämään, niin on se Skodakin tullut koeajettua. Auto oli ihan kelvollinen, autoliike myyjineen ei :) Ilmastointi maksaa Fabian Combiin mansikoita, kun sitä Suomessa jälkiasennettua ei enää myydä. Hatchback-malli (joka muuten oli ainut, mistä löytyi kuskinpenkin säädöillä varustettu malli koeajolle :-o) taas oli moottoritienopeuksissa ihan liian äänekäs. Voi tietty johtua siitäkin, että tuostakin mallista ainoa koeajokappale oli joku 50000 km vuokrakäytössä revitelty työntötankomoottoriversio :-o En tiedä johtuiko samasta syystä, mutta en kyllä päässyt sinuiksi sen auton kytkimen tai kaasupolkimenkaan kanssa. Octavian mallisto taas menee niin kookkaaksi, että kauniimman puoliskon kaupunkiajelut päättyisivät samantien.
Kiitos kaikille vastanneille. Käyttäjien kokemukset kuitenkin valaisevat asiaa joskus enemmän kuin lyhyehkö koeajo.