Fabia 1.4 Comfort 74 kw
18 790 euroa
Vakiona :
- viisiovisuus
- keskuslukitus
- sähkölasit edessä
- ajotietokone
- ajovalojen pesimet
- luistonesto ASR
Vw Polo 1.4 firstline 74 kW
18 280 euroa
Lisävarusteet :
- viisiovisuus 740 euroa
- keskuslukitus
- sähkölasit edessä 1230 euroa (paketti)
- ajotietokone 300 euroa
- ajovalojen pesimet 220 euroa
- luistonesto ei saatavana
Hinta yhteensä 20 770 euroa.
vaihtoehto 2:
Vw Polo 1.4 comfortline 74 kW
19 440 euroa
Lisävarusteet :
- viisiovisuus 740 euroa
- ajotietokone 300 euroa
- ajovalojen pesimet 220 euroa
- Luistonesto ASR ei saatavana
Hinta yhteensä 20 700 euroa.´
Esimerkiksi tällä moottorivaihtoehdolla Fabia maksaa Polon mallista riippuen 1980 - 1910 euroa vähemmän, silti Polosta puuttuu vielä luistonesto-ASR. Tällä hinta-erolla Fabian voi valita vaikkapa farkkuna, jolloin käytännöllisyys ja tavaratila kasvaa perheauton mittoihin (426 L). Tämän jälkeenkin hintaeroa jää vielä 500 euroa !! Miten vähän Fabian sitten pitäisi maksaa?
Autoissa on sama alusta ja moottoritekniikka. Sanoin turvallisuus, molemmat saivat törmäystestissä neljä tähteä, hyvillä pisteillä.
Fabiassa on hiukkasen parempi äänieristys ja yksinkertaisempi sisustus, josta joko pitää tai ei. Muuten autot ovat kuin yksi yhteen.
Kuten sanoin, ihmiset vertaavat sokeasti lähtöhintoja ottamatta huomioon varuste-eroja. Hintaero Poloon on kutakuinkin samaa luokkaa kuin esimerkiksi Ruotsissa, jossa Fabia on luokkansa suosituimpia autoja. Siellä vastaava Fabia maksaa Poloon verrattuna mallista riippuen noin 15000 kruunua vähemmän. Miten selitätte myyntilukujen erot Suomen ja Ruotsin välillä?
Laskekaa nyt hyvät ihmiset, ennenkuin tulette sanomaan hintaeroista yhtään mitään !
18 790 euroa
Vakiona :
- viisiovisuus
- keskuslukitus
- sähkölasit edessä
- ajotietokone
- ajovalojen pesimet
- luistonesto ASR
Vw Polo 1.4 firstline 74 kW
18 280 euroa
Lisävarusteet :
- viisiovisuus 740 euroa
- keskuslukitus
- sähkölasit edessä 1230 euroa (paketti)
- ajotietokone 300 euroa
- ajovalojen pesimet 220 euroa
- luistonesto ei saatavana
Hinta yhteensä 20 770 euroa.
vaihtoehto 2:
Vw Polo 1.4 comfortline 74 kW
19 440 euroa
Lisävarusteet :
- viisiovisuus 740 euroa
- ajotietokone 300 euroa
- ajovalojen pesimet 220 euroa
- Luistonesto ASR ei saatavana
Hinta yhteensä 20 700 euroa.´
Esimerkiksi tällä moottorivaihtoehdolla Fabia maksaa Polon mallista riippuen 1980 - 1910 euroa vähemmän, silti Polosta puuttuu vielä luistonesto-ASR. Tällä hinta-erolla Fabian voi valita vaikkapa farkkuna, jolloin käytännöllisyys ja tavaratila kasvaa perheauton mittoihin (426 L). Tämän jälkeenkin hintaeroa jää vielä 500 euroa !! Miten vähän Fabian sitten pitäisi maksaa?
Autoissa on sama alusta ja moottoritekniikka. Sanoin turvallisuus, molemmat saivat törmäystestissä neljä tähteä, hyvillä pisteillä.
Fabiassa on hiukkasen parempi äänieristys ja yksinkertaisempi sisustus, josta joko pitää tai ei. Muuten autot ovat kuin yksi yhteen.
Kuten sanoin, ihmiset vertaavat sokeasti lähtöhintoja ottamatta huomioon varuste-eroja. Hintaero Poloon on kutakuinkin samaa luokkaa kuin esimerkiksi Ruotsissa, jossa Fabia on luokkansa suosituimpia autoja. Siellä vastaava Fabia maksaa Poloon verrattuna mallista riippuen noin 15000 kruunua vähemmän. Miten selitätte myyntilukujen erot Suomen ja Ruotsin välillä?
Laskekaa nyt hyvät ihmiset, ennenkuin tulette sanomaan hintaeroista yhtään mitään !
Vastaukset 42
Vanhimmat
...ja käytettynä sain 1.4 50 kw:sen mallia 2001 ja 13500 km taivalletun sedan classicin hintaan 14500 euroa. Ja tähän asti tyytyväinen. Oli ABS jarrut, turvatyyny, kahdet renkaat lähes uuden veroiset,keskuslukitus, vetokoukku, lohko- ja sisätilan lämmitin ja metallinhohtoväri. Ei pahanhintainen ollenkaan omasta mielestäni.
Yrität todistella, että asiakkaat ovat tyhmiä, kun eivät osta Fabiaa.
Minä olen sitä mieltä, että asiakkaat ovat oikeassa. He osaavat ennakoida myös tulevan jälleenmyyntiarvon ostopäätöstä tehdessään. Nykyhinnoilla Fabia jää marginaalimerkiksi, siitä olen aika varma.
Yrität myös todistella, että Fabia on paras pikkuauto (Poloakin parempi). Milloin Fabia on voittanut jonkin vertailutestin? Ainakaan minun silmiin ei ole vielä sattunut.
Myös varusteita vertailemalla isket kirveesi kiveen. Fabiassa on tiettyjä varusteita, jotka esimerkiksi Polosta puuttuvat, mutta myös päinvastoin. Miten on esimerkiksi turvatyynyjen lukumäärä? Myöskin autolehtien varustevertailuissa Fabian varustetaso on todettu kilpailijoiden tasoiseksi. Tuollainen tapa, jolla hinnoittelet ne varusteet, jotka Fabiassa ovat, mutta eivät Polossa, on harhaanjohtava. Hinnoittele myös toisinpäin; paljonko Fabiaan maksavat varusteet, jotka ovat Polossa, mutta puuttuvat Fabiasta.
Teepäs sitten sama laskelma käyttäen SDI-dieseliä (eikö sinulla olekin diesel?).
Mielestäni Fabia on kilpailijoidensa tasoinen auto, ei sen parempi, jos ei huonompikaan. Pääsyy Fabian vähäiseen myyntiin on mielestäni maahantuojassa, joka on hinnoitellut auton liian kalliiksi. Ei ole ensimmäinen kerta, kun Helkama pilaa edustamiensa autojen markkinat väärällä hinnoittelulla.
Katsos kun ainoat varusteet minun tietääkseni jotka Polossa ovat vakiona, mitä Fabiaan joutuu ostamaan lisärahalla ovat sivuturvatyynyt ja takapenkin keskimmäinen pääntuki ja kolmipistevyö. Sivuturvatyynyt on hinnoiteltu lisävarusteissa hintaan 525 euroa. En kuitenkaan näe niitä tarpeelliseksi Fabiassa, koska autot saivat molemmat neljä tähteä euro-NCAP:n törmäystestissä, vaikka Fabiassa oli yksi tyyny ja Polossa neljä, autot kun testataan halvimman mallin mukaan. Suurin ero autojen välillä on se, että uudesta Polosta ei saa, eikä tule saamaan farkkua. Näin väitettiin autobild lehdessä pari viikkoa sitten. Lopullinen päätös on kuulemma tehty.
Tämän lisäksi Polon eduksi jää long-life huollot, jotka pidentävät huoltovälejä, mutta eivät juurikaan vaikuta huoltokustannuksiin (Vw on nostanut long-life huoltojen hintaa).
Fabia ei ole voittanut testejä, koska se ollut mukana ainoastaan 50 kw:n varustettuna.
SDI mallista tein samanlaisen laskelman eilen. Hintaeroksi jää vastaavasti laskien 500 euroa Fabian hyväksi, kun puhutaan viisiovisista autoista. Fabian farkkumalli jää puolestaan maksamaan 895 euroa Polon viisiovista mallia enemmän.
Mitä tulee parhaaseen pikkuautoon, niin nämä ovat tietenkin makuasioita. Yksi tykkää äidistä, toinen.. Itse olen ollut hyvin tyytyväinen valintaani. Uudessa Polossa häiritsi rengasjyrinä, joka oli kovempi kuin Fabiassa. Toisaalta mikään ominaisuus ei ollut Fabiaa paremmin. Tämä on oma mielipiteeni.
Mihin unohdit metalli/helmiäisvärin joka Polossa on vakiona. Ja taas meni reilu 500€. Mitäpä jos lisättäisiin ilmastointi vaikkapa automaattinen, kun sattui olemaan tällainen lämmin kesä. Olisi varmaankin ihan kiva? 220€ Polon eduksi.
Tehkää, hyvät ihmiset, ne autot lisävarusteineen vertailukelpoisiksi, ennenkuin tulette puhumaan eroista mitään. ;)
Kyllä Fabian testeissä menestymättömyyteen on ollut muitakin syitä kuin moottori. Käypäs läpi viime vuosien testejä, niin huomaat kyllä.
Päätuki ja lisäturvatyynyt ovat oivallisia varusteita eikä NCAP-testi niiden arvoa vähennä.
Eikä Polo ainoa vertailukohta Fabialle, markkinoilla on nyt muitakin hyviä pikkuautoja, jotka ovat vähintään yhtä hyviä(Clio, Fiesta, C 3). Valinta on sitten jo makuasia.
Sinulla on mielenkiintoinen näkemys varusteiden suhteen. Turvatyynyt ym., jotka ovat vakiona Polossa, mutta lisävarusteina Fabiassa eivät merkitse mitään, koska molemmat autot saivat neljä tähteä vertailutestissä.
Eipä tuohon oikein voi mutta sanoa kuin hah, hah!
Mihin niitä sivuturvatyynyjä sitten tarvitsee, jos auto saa saman törmäystestituloksen niitä ilman? Itse en ainakaan maksa varusteista, joista en koe olevan käytännön hyötyä. Eikös törmäystestin toisessa osiossa nimenomaan mitata auton turvallisuutta sivutörmäyksessä, ts. simuloidaan tilannetta, jossa toinen auto ajaa omasi kylkeen. Olisi hyvin mielenkiintoista nähdä Polon törmäystestitulos yhdellä turvatyynyllä. Mahtaisikohan säilyä se neljän tähden tulos?
Naura vaan. Itse taidan päättää tämän väittelyn toteamalla, että turhapa näistä asioista on kinata. Yksi pitää yhtä ominaisuutta tärkeämpänä, toinen taas toista. Onneksi ketään ei tässä maassa voi pakottaa väkipakolla mitään ostamaan. Jokainen saa valita vapaasti niinkuin hyvälle tuntuu.
Tämä Fabia2001 lienee Skodan myyjä tai sitten hänellä on mahdottoman kova tarve selitellä ostostaan. Ei taida itsekään uskoa ostoksensa järkevyyteen?
Nyt hän mainostaa Fabiaa myös VW:n osastossa. Käykäähän katsomassa. Säälittävää puuhaa.
Psykologeilla on hyvä diagnoosi ihmisille, jotka koko ajan perustelevat omia erinomaisia tekojaan. He ovat lapsina jääneet vaille äidin rakkautta. Voi raukkaa, jo lähes vuoden jauhanut samaa asiaa (tutkikaapa Skodan osastoa taaksepäin).
On ollut kiintoisaa seurata Fabia2001:n ja Jaskan keskustelua Skodan oston järkevyydestä.
Nyt kuitenkin Jaska ampui yli menemällä henkilökohtaisuuksiin, hyi, hyi! Mielestäni Jaska on koko ajan ollut niskan päällä, miksi siis henkilökohtaisuudet?
Olen jo kauan seurannut keskusteluja näillä palstoilla. Jostakin syystä monilla Skodan ja Citroenin omistajilla on vimmattu tarve puolustella ostostaan. Fabia2001 on tehnyt sitä jo lähes vuoden, kuten Jaskakin totesi. Oletteko koskaan nähneet esim. VW:n, Audin tai Volvon omistajien perustelevan kuukausikaupalla valintojaan? Kyse taitaakin olla Jaskan mainitsemasta epävarmuudesta. Onko sittenkään tullut tehtyä oikea päätös?
Tässä nimenomaisessa tapauksessa kallistun kyllä Jaskan puolelle. Kun ottaa huomioon ostohinnan ja myöhemmän myyntihinnan, on VW oikea valinta.
Ihan vain tiedoksi, että Fabia on voittanut ainakin Tuulilasin testin. http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=vertailut&article=101445
Testihän oli valinnoiltaan aivan järjetön. Testissä olisi pitänyt olla oman kokoluokan autot. Testiin oli valittu kehityskaaren eri vaiheissa olevia autoja(Fabia vs. Fiat). Yksi oudoimmista testeistä mitä olen nähnyt Tuulilasissa vuosiin.
Informoin vain Jaskaa, joka ei ollut nähnyt Fabian voittavan mitään testiä. En ota kantaa testijärjestelyihin, enkä myöskään Fabian hyvyyteen tai huonouteen, kun en siitä mitään tiedä.
Tiedätkö mitä ihmiset juuri nyt ajattelevat sinun keskustelutaidoistasi. Asioista voi olla eri mieltä. Se on ihan tervettä, että kaikki ihmiset eivät ajattele kaikista asioista samalla tavalla. Eikös se juuri tee osaltaan elämän elämisen arvoiseksi, että saadaan keskustella siitä, miten ihmisten mielipiteet eroavat toisistaan. Ei se tarkoita sitä, että pitää lähteä tekemään väitöksiä, joilla ei ole mitään totuuspohjaa, tai mennä henkilökohtaisuuksiin!
Kyllä minäkin voisin keksiä sinusta vaikka mitä väittämiä miksi olet juuri sitä mieltä kuin olet. Tapana ei vain ole alentua kaikenmaailman suunsoittajien tasolle. Jos keskustellaan, niin keskustellaan reilusti, tai sitten ei keskustella ollenkaan. Ehkä sinäkin vielä jonakin päivänä opit.
Jaahas. Sovitaanko niin, että paras ostos olisi kuitenkin auto, joka a.) on eniten myytyy ko. luokassa b.) on tutkitusti tyytyväisimmät omistaja Suomessa? Kuka arvaa/ tietää merkin?
Heh, paras ostos. Eniten markkinoitu ja myyty, mutta lähes kaikki kokoluokan autot ovat parempia ostoksia kuin tämä Yaris. R-kiskalla käyntiin sopiva, mutta ei autoilua arvostavalle. Mopo mikä mopo!
Väärin. Eniten myyty Euroopassa ei todellakin ole tojota varis. Toinen vihje: tämä on vanha merkki joka on tunnettu hyvistä ajo-ominaisuksistaan ja mukavuudestaan. Löytyypä mallistosta jopa sporttinen versio. Tietääkö joku?
Skodan ja Ladan omistajat pitävät tutkitusti autoaan muita huononpana, mutta voi olla että ne ovat luonnostaan vähään tyytyväisiä vai ovatko he tyytyväisiä siihen että saivat uuden auton niin halvalla hmmmmmmm.
En kuitenkaan tiedä oikeaa vastausta joten veikkaan Opelia
Hehe. Puntohan on halpa peltilaatikko, jota ostetaan vanhasta muistista. Köyhän pitää kai ostaa sitä mitä saa.
ei kai se oo Renault Clio..? Punto se ei ainakaan ole, siitä ei ole sporttista mallia...
No se on Peugeot 206. Oli aika yllätys, että Autoalan Tutkimuskeskuksen mukaan 206:lla on luokassaan tyytyväsimmät omistajat. Ja Euroopassa kauppa käy kuin siimaa. Ei olis ihan heti arvannut?
Annoit väärää tietoa, 206 ei ole eniten myyty auto kokoluokassaan, joten tietosi ovat harhaanjohtavia.
Muutaman tuhat kilometriä on tullut pikkuleijonalla taivallettua, mutta ei oikeen sytyttänyt. Ilmeisesti jotkut pitävät, kun kauppa tuntuu käyvän.
Uusimmat parannukset taka-akseliin poistavat kyllä kohtalaisesti ääritilannekäytöksen "katastrofit" eli perän karkaamisen omille teilleen, mutta siltikään ajettavuus ei ole Polon, Fabian tai Clion tasolla. Ajotuntumassa on selkeästi pikkuautomaisempi meininki, mutta jos tämä ei haittaa, niin varmasti hyvä valinta tämäkin.
Melutaso on myös yksi asia, joka häiritsee 206:sessa. Rengasmelu on melkoisen kovaa jo vakionkumeilla. Tässä ei toisin ole pikkuautoihin tottuneelle mitään uutta. Joka tapauksessa tienpinnan vaihtelut eivät saisi kuulua niin selkeästi sisälle.
http://www.detnews.com/2002/autosinsider/0207/11/autos-534031.htm
" France's largest carmaker expects to sell 3.25 million cars and trucks worldwide this year, up 43 percent from 1998. The Citroen Xsara Picasso small vans, Peugeot 206 small cars and fuel- efficient diesel engines won market share from Volkswagen AG , Fiat SPA and others in Europe.
The Peugeot 206 last year passed Volkswagen's Golf to become the best-selling car in Western Europe.
Eli tuon mukaan näyttäis olevan myydyin...
Lue alkuperäinen kommenttisi, siinä kysyit vain tietoja Suomesta, joten olet väärässä.
Nimimerkki Fabia2001 se jaksaa aina. Mainitaanpa täällä mikä automalli tahansa, niin hän kertoo ajaneensa sellaisella useamman tuhat kilometriä ja toteaa, ettei ole yhtä hyvä kuin Fabia. Kuitenkin lähes jokaista samaan luokkaan kuuluvaa automerkkiä myydään paljon enemmän kuin tätä hänelle niin rakasta Fabiaa. Muut ovat hänen mielestään väärässä.
Lapsellista touhua kaiken kaikkiaan.
Jos ottaa niin koville lukea, niin ehkä kannattaisi lopettaa.
Aina parempi vaihtoehto on, että menet ihan itse koajamaan keskustelun aiheena olevat automallit ja tulet sitten kertomaan mielipiteesi ! On paljon mukavampi keskustella ihmisen kanssa, jolla on jotain kokemusta aiheesta.
Että mars autokauppaan siitä. Ajat nyt vaikka ensiksi kaikki pikkuautot ja tulet sitten vasta kertomaan mielipiteitäsi. Myyntiluvut kun eivät kerro mitään auton ajettavuudesta. Onhan esimerkiksi Corollakin ollut suomen myydyin auto monta vuotta ennen uusinta sukupolvea, vaikka kunnon ajettavuudesta ei ole aikaisempien mallien kohdalla ollut tietoakaan, varsinkaan verrattaessa saksalaisiin tai ranskalaisiin kilpailijoihin.
Kannattanee kuitenkin uskoa enemmän autolehtien testejä kuin yksipuolisia näkemyksiäsi. Onneksi järkevät ihmiset tekevätkin niin.
Kerropa rehellisesti, oletko Skodan myyjä vai saatko palkkasi Helkamalta? Toisaalta et taida kyllä joutaa töissä olemaankaan, jos olet kymmeniä autoja koeajanut (jokaista tuhansia kilometrejä). Uskokoon ken haluaa. Monet pitävät sinua täytenä pellenä, niin minäkin.
Millä sanoilla väitän A kohdassa ko. merkin olevan eniten myyty Suomessa? Olet ilmeisesti autokauppias kun noin hermostuit ;)
Pelkäätkö kauppaamasi merkin puolesta, jos ostajille kertoo missä mennään maailmalla? Kuinka tyytyväisiä asiakkaasi ovat kauppaamaasi tuotteeseen?
Kerropas kokemuksiasi uudesta Fiestasta. Oletko jo ajanut kyseistä autoa kuluneen syksyn aikana?
Lauseesta saa selkeän kuvan, että tarkoitat juuri Suomea, koska saman lauseen b-osiossa viittaa Suomeen. Jos tarkoitit muuta, lauseesi viittaussuhteet ovat harhaanjohtavia. Olepas tarkempi käyttämäsi kielen kanssa.
PS. En ole autokauppias.
Siitä ei juuri moitittavaa löytynytkään. Jotkut fordin käyttämät erikoisuudet tosin hiukan ihmetyttivät (esim. oikea "viiksi"), kun oli kulunut jonkin aikaa siitä, kun on viimeksi ajanut focuksella pidemmän matkan. Fiesta oli pienimmällä koneella, eli 1.3 litrainen perusmalli.
Ajettavuus oli yllätyksetöntä, pikkuautoksi tukevaa ja suht mukavaakin. Jousitus on melko "kova" ja päästää läpi hiukan tärinää jo vakiorenkaillakin. Jotkut sisustusratkaisut hiukan ihmetyttivät, esim. kevyttekoiset etupenkit, jotka olisivat voineet olla paremmatkin istua. Tilaa oli suht saman verran kuin Polossa ja Fabiassa. Ohjaus oli ihan ok.
Moottori oli pieni, niinkuin tehostakin voi päätellä ja tuntui myös siltä. Vääntöä olisi saanut olla enemmän alakierroksilla, verratessa esim. Polon desiä pienempään, eli 1.2 litraiseen kolmipyttyiseen.
Melutaso oli samaa luokkaa uuden polon kanssa, mutta tuulensuhinoita oli enemmän. Selkeää rengasjyrinää oli vähemmän kuin Polossa, mutta yleismelua (huminaa) oli enemmän. Fabia tuntuu hiljaisemmalle, ainakin omaan korvaan.
Ihan mukiinmenevä kokonaisuus siis tämä uusi Fiesta. Omassa arvostelussa pikkuautoista neljäntenä, uuden Polon, Fabian ja Face-liftin saaneen Clion jälkeen.
Mitä siihen Fabian melutasoon tulee, niin farkku on pystyperäistä hiljaisempi, aivan kuten esim. golffissa. Esittämäni melukommentit koskevat farkun melutasoa, oma kun on juuri sellainen. Ero pystyperäiseen ei ole suuri, mutta havaittavissa nimenomaan rengasmelun osalta.
Ihan mukiinmenevä kokonaisuus siis tuo uusi Fiesta.
Itsekin kävin pyöräyttämässä Fiestan koeajoviikonloppuna. Ajettavuushan oli hyvä myös vanhassa Fiestassa, hienosäätöä on tehty. Onneksi moottorivaihtoehtoja löytyy muitakin 1.3 lisäksi. Tuo viiksihomma vaatii vain hieman totuttelua, epälooginenhan se on, mutta sen kanssa pystyy elämään. Mukavuudeltaan ei Clion tasoa, mutta olemus onkin tyypillisen saksalainen.
Autoina Polo, Clio, Fabia ja Fiesta ovat samaa tasoa, valinta onkin jo tarpeen ja makumieltymysten mukainen.
Nyt tiedänkin. Tämä Fabia2001 on ammatiltaan koeajaja. Kaikki autot hän käy koeajamassa (tuhansia kilometrejä). Mutta kuinka ollakaan, Fabia on paras aina vain. Tosi objektiivinen kaveri.
Koita nyt hyvä mies(?) päättää !
Ensin haukutaan myyntimieheksi ja nyt kokopäivätoimiseksi koeajaksi.
Kysynkin nyt, mistä olet saanut päähäsi, että olen ajanut kaikkia koittamiani autoja tuhansia kilometrejä? Jos nyt välttämättä haluat tietää, niin joudun työtehtävieni vuoksi ajamaan suomalaisittain paljon ja erilaisilla autoilla. Aika monen merkkisellä / mallisella autolla on todella tullut ajettua nuo muutama tuhat kilometriä, mutta muut koeajot ovat normaaleja puolentunnin - tunnin mittaisia. Ei niiltä automyyjiltäkään katsos löydy niin paljon hyväntekeväisyyshenkeä, että voisi noin kokoajan ajella vaan autoliikkeen kilometrejä. Eihän sitä silloin kannattaisi ostaa omaa ollenkaan !
Alkaa hiljalleen huvittamaan nämä sinun kommenttisi. Mitäs jos vaihteeksi keskittyisit vaikka kritisoimaan omia kirjoituksiasi !
Näillä palstoilla näkee monenlaisia kirjoituksia, mutta harvoin niin yksisilmäisiä kuin sinun juttusi. Fabia on ilmeisesti mielestäsi paras, vaikka vertailukohteena olisi Mercedes Benzin kallein malli.
Viittaus koeajajaan oli piikki, jota et näköjään ymmärtänyt. Ei kai sellaista ammattia ole olemassakaan Suomessa, vaikka autolehtien toimittajat paljon autoja ajavatkin.
Olet jäänyt pikkupoikatasolle (vrt. meidän isä on vahvempi kuin sinun isäsi). Ei kai auton osto voi kenellekään tavalliselle ihmiselle olla niin iso asia, että sitä pitää vuosikausia muille perustella.
Keskity hyvä mies jo muihin asioihin kuin ainaiseen Fabian kehumiseen, vai onko elämäsi niin yksitoikkoista, että siihen ei mahdu muita asioita kuin yli vuosi sitten tapahtunut auton osto ja ostopäätöksen perusteleminen muille.
Mistäs olet saanut päähäsi, että pitäisin Fabiaa maailman parhaana autona/ostoksena? Olen sanonut, että tämä auto on meidän perheelle paras valinta, mutta ei se todellakaan tarkoita sitä, että se olisi sitä kaikkien muiden kohdalla. Omat tarpeet se täyttää hyvin, niinkuin olen kertonut, mutta jokainen arvostaa autossaan eri ominaisuuksia.
Kuvitteletko oikeasti, että luulen Fabian olevan täysin ylivoimainen muihin verrattuna? Hulluhan se olisi, joka sellaista väittäisi! Miten edes teoriassa pikkuauto voisi täysipainoisesti kilpailla suurempien ja kalliimpien autojen kanssa? Kyllä sitä on alla ollut montakin Fabiaa parempaa autoa, esimerkiksi vaikka Audin uudet mallit A2:sta A6:seen, uusi Ford mondeo, Mersun C-sarjalainen, Vw Golf TDI.. tätä voisi jatkaa vielä pitkälle. Jos nyt yhtään luetusta tekstistä ymmärrät, niin luulisi jo sinunkin tajunneen, että oma mielipiteeni on se, että Fabia on tämänhetken pikkuautoluokan paras malli, ja uuden Polon se nujertaa lähinnä sedan- ja farkkumahdollisuudella, joka Polosta puuttuu.
Jos nyt haluat vielä saman rautalangasta väännettynä, niin Fabian ominaisuudet loppuvat hyvin pian kesken, kun tarkastellaan seuraavan kokoluokan parhaita malleja. Niissä on tosin sitten hintakin toinen, Opel Astraa lukuunottamatta.
Jokohan nyt hiljalleen alat ymmärtämään? Tarkoituksena ei ole oman ostoksen perusteleminen, vaan erilaisten autojen vertaaminen toisiinsa. Tämä kun on vapaa maa, niin jokaisella on mahdollisuus marssia autokauppaan, koeajaa joku automalli ja olla siitä sitten sitä mieltä kuin on. Ei se tarkoita, että muiden pitää olla samaa mieltä.
Yksi asia tuli vielä mieleen. Pidätkö tämän palstan lukijoita niin vähä-älyisinä, että he eivät itse osaa ymmärtää, mihin uskoa ja mihin ei. Ehkä nämä ihmiset sitten tarvitsevat tuollaisen "kansankynttilän", joka tulee kulloinkin sanomaan, että tuohon nyt ei ainakaan kannata uskoa. Ehkä annetaan kuitenkin ihmisten itse päättää mitä he ajattelevat. Niin autonoston, kuin näíden kirjoitustenkin kanssa.
Voi sinua, et ymmärrä edes ironiaa. En minä sinua sentään niin mahdottoman hölmönä pitänyt, että uskoin sinun ottavan tuon mersuun vertaamisen tosissasi.
Tarkoitin juuri sitä, minkä itse jutussasi todistit. Tuskin kukaan muu kuin sinä pitää Fabiaa parhaana pikkuluokan autona, vaikka se ihan kohtuullisen hyvä onkin. Oletko koskaan nähnyt autolehdissä vertailua, jonka Fabia olisi voittanut silloin, kun vertailussa on mukana luokan eniten myydyt autot.
Todistat jutuillasi juuri sen, mitä olen koettanut sanoa. Olet jäänyt pikkupojan tasolle, pojan, joka sanoo, että meidän isä on vahvempi kuin teidän isä.
Voisit jo yli vuosi Fabian oston jälkeen lakata täysin yksisilmäisesti kehumasta ostostasi.
Monenko ihmisen gallupin olet toteuttanut siitä parhaasta pikkuautoluokan autosta ?
Mihin perustat väitteesi : "Tuskin kukaan muu kuin sinä pitää Fabiaa parhaana pikkuluokan autona, vaikka se ihan kohtuullisen hyvä onkin." ?
Itse tunnen henkilökohtaisesti puolenkymmentä Fabian omistajaa, jotka pitävät autoaan juuri tälläisenä. Mutta eihän tuollainen "ressukka", joka ei ilmeisesti ole edes koskaan ko. autolla ajanut, voi tietää mistä puhuu. Se on aika heikkoa tuo mielipiteidensä perusteleminen pelkkien "kylmien" tyyppien perusteella. Autolehtien koeajot antavat kyllä melkoisen hyvän kuvan siitä, miten eri autojen ns. numeroarvot suhteutuvat toisiinsa, mutta mitä ne kertovat siitä, miltä auto tuntuu vaikkapa vuoden käytön jälkeen ?
Jos silmiisi on osunut esimerkiksi Tuulilasin kestotesti Fabiasta, niin autosta tykättiin paljon, vaikka muutama pikkuvika ilmenikin. Samasta lehdestä tai vaikkapa Tekniikan maailman käytettyjen autojen hintataulukosta voit lukea myös sen, että Fabia on säilyttänyt arvonsa tähän asti todella hyvin, paremmin kuin monet kilpailijansa. Että jospa ottaisit asioista ensin selvää, ennenkuin tulet jakelemaan neuvojasi !
Ihmisillä jotka pitävät toisiaan idiooteina ei ole keskustelun edellytyksiä.
On varmaan erinomaisen objektiivinen otos autonkäyttäjistä, jos kysyy viideltä Fabian omistajalta, mikä on paras pikkuauto. Samalla menetelmällä saadaan mikä tahansa auto parhaaksi.
Vertaapa vielä TM:n käyttötestin arvosanoja muiden testin läpikäyneiden saman luokan autojen arvosanoihin. Ovatko Fabian arvosanat parhaat?
Minusta melko hyvän kuvan automallin hinta-laatusuhteesta näkee uusien autojen rekisteröintitilastoista. Vai ovatko auton ostajat mielestäsi tyhmiä, kun eivät osaa Fabiaa arvostaa?
On tullut lehdet luettua muutamaan kertaan. TM:n käyttötestitulokset ei olleet parhaat, mutta eivät huonotkaan.
Oma mielipide perustuu aika monen muunkinmerkkisen auton omistajan kommentteihin. Niinkuin kerroin aikaisemmin, joudun liikkumaan paljon ja olemaan ihmisten kanssa tekemisissä. Autot kun ovat harrastuksena, niin väkisinkin juttelu kääntyy niihin ennemmin tai myöhemmin. Siinä sitä sitten kuulee objektiivisesti mitä mieltä ihmiset ovat autoistaan. Täytyy sanoa, että hurjia juttuja kuulee lähes uusista autoista vähän väliä !
Uusissa autoissa on aivan liikaa lastentauteja, se on faktaa. Pahinta on se, että kaikkia niitä ei edes saa korjatuksi takuuseen. Esimerkiksi kuulin tänään kaverin kolme vuotta vanhasta A-Mersusta, josta oli vääntyneet pyöränripustuksen tukivarret, kun ne oli jo suunnitteluvaiheessa mitoitettu väärin. Huoltomiehet kertoivat tämän olevan ko. mallin tyyppivika, ja niitä on vaihdettu jo moneen autoon. Autossa kun oli takuu ummessa, niin puolet remontista jäi asiakkaan maksettavaksi. Eihän tässä mitään, jos puhuttaisiin pikkusummista, mutta korjauksen kokonaishinta oli lähempänä viittä tonnia vanhassa rahassa ! Tämä oli vain yksi esimerkki, mutta ei varmasti ainoa. Mielestäni tässä suhteessa Fabia on pärjännyt hyvin. Turhia pikkuvikoja on ollut hyvin vähän omassa sekä tuttavien autoissa, ja ne vähätkin on hoidettu ihan asiallisesti kuntoon. Esisarjassa ilmenneille kannentiivisteongelmille tehdas antoi kolmen vuoden takuun, ettei remontti jää ainakaan asiakkaan maksettavaksi.
Tilanne ei valitettavasti ole ollut sama monen muun merkin kohdalla. Esimerkiksi monesta vuosimallin 2000 Vw Poloista ja Seat Cordobista on hukkunut jarrut yllättäen. Muutenkin pikkuvikoja on ollut tosi paljon. Näistä kun menen kertomaan huoltoon, niin miehet nostavat kädet pystyyn ja kertovat vikojen olevan ominaisuuksia, eikä siis korjattavissa. Näin on käynyt monen kohdalla, valitettavasti.
Jos uusissa autoissa sitten on näin paljon ongelmia, niin onko suuri synti ja rikos, jos on
itse sattunut ostamaan "vähävikaisen" automallin, on siihen muutenkin tyytyväinen ja uskaltaa sanoa sen ääneen. Pitäisikö kaikkien ajaa vain keskinkertaisilla autoilla joissa on keskinkertaisia vikoja, joista ei ole mitään hyvää sanottavaa. Itse uskallan kyllä tulla kertomaan, kun auton kanssa tulee sellainen ongelma, että hermot menee. Toistaiseksi ei ole tarvinnut.
Mitä niihin myyntimääriin tulee, niin siitähän puhuimme jo aikaisemmin. En pidä autonostajia tyhminä vaan osittain ennakkoasenteisina. Olen sitä mieltä, että jos Fabiaan laitettaisiin keulalle Vw:n merkki ja hinta pidettäisiin samana, niin mallin myynti kaksinkertaistuisi välittömästi. Mielestäni Fabian ominaisuudet ovat hintaan nähden tasapainossa, mutta kaikki eivät varmasti ajattele näin. Varsinkaan kun merkin entisen maineen vuoksi sitä ei käydä edes koeajamassa ennen autonvalintaa.
Vai miten selität sen, että jokainen ystävistäni on sanonut heti, kun on päässyt autolla ajamaan täysin samat sanat : "Ai tämä olikin näin hyvä ajaa, ei olisi ikinä uskonut Skodasta !"
Myönnät, että TM:n kestotestissä Fabian tulokset eivät ole parhaat, joskaan eivät huonoimmatkaan.
Kuitenkin pidät kavereiden kanssa keskusteluja luotettavampina kuin TM:n kestotestejä, käsittämätöntä. Fabian kestotestissä autossa ilmeni niitä mainitsemiasi pikkuvikoja aivan yhtä paljon kuin muissakin testatuissa autoissa keskimäärin. Ja olihan joukossa yksi vakavampikin vika.
Ei mahda mitään, jos sinä muodostat mielipiteesi autoista omien kokemustesi lisäksi kavereiden kanssa keskustelujen perusteella. Uskon kuitenkin, että suuri osa näiden palstojen lukijoista antaa enemmän arvoa autolehtien testeille kuin yksittäisille subjektiivisille mielipiteille.
Fabian myynnistä vielä sen verran, että VW:n merkki voisi tietysti kasvattaa myyntiä, mutta miksi laittaa VW:n merkki Skodan keulalle vain sen vuoksi, että se kuuluu samaan konserniin kuin VW ja siinä käytetään pääosin samoja osia. Yhtä hyvin voisi sitten laittaa Audin logon.
Jos autoa voitaisiin myydä toisella (paremmalla) merkillä aina, kun se kuuluu samaan konserniin tai siinä käytetään samoja osia kuin paremmin arvostetussa merkissä, automerkkien määrä markkinoilla vähenisi tosi paljon. Samalla ihmisiä sumutettaisiin. Eivät Skoda ja VW suinkaan ole samoja autoja. Huomaat sen helposti, kun vertaat vaikkapa Fabian ja Polon sisustusta ja viimeistelyä. Sama koskee myös Octaviaa ja Boraa. Ero VW:stä alaspäin Skodaan on suurin piirtein sama kuin Audin ja VW:n ero. Superb:stä en osaa sanoa mitään, kun en ole käynyt vertaamassa.
Fabia 1.4 Classic 50 kw vm. 2001
Ei vakiona :
- keskuslukitus
- sähkölasit edessä
- ajotietokone
- luistonesto ASR
- sähkösäätöiset ja
lämmitettävät sivupeilit
- radio-/kasettisoitin
- Hinta liikaa tästä autosta
En tiedä onko muuttunu vuoden takaisesta.