Jaahas, rupesi 406:n vaihteistossa vitonen rimpuilemaan pois päältä. Siispä aloin irroittamaan laatikkoa autosta sisuskalujen tutkintaa varten.
Kaikki pultit on irti ja laatikko tullut n. 1,5 cm irti koneesta. Siihen kuitenkin tökkäs.
Osaisikohan kukaan kertoa millaisia poppakonsteja tarvitaan että sen saisi kokonaan pois.
Oikean puolen vetari on vielä paikallaan, mutta ne 3 pulttia jotka pitää oikealla puolella vetaria laatikossa ovat myös irti.
Sekin ihmetyttää kun kytkimen vipua vääntää niin se kampeaa laatikkoa takaisin koneen kylkeen. Eikö sen pitäisi tehdä juuri päinvastoin?
Kaikki pultit on irti ja laatikko tullut n. 1,5 cm irti koneesta. Siihen kuitenkin tökkäs.
Osaisikohan kukaan kertoa millaisia poppakonsteja tarvitaan että sen saisi kokonaan pois.
Oikean puolen vetari on vielä paikallaan, mutta ne 3 pulttia jotka pitää oikealla puolella vetaria laatikossa ovat myös irti.
Sekin ihmetyttää kun kytkimen vipua vääntää niin se kampeaa laatikkoa takaisin koneen kylkeen. Eikö sen pitäisi tehdä juuri päinvastoin?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Sun pitää irottaa kytkinvivun sokka!> sokka akselin juuressa (jousen alla) Ilman tätä kytkivipu painaa aina laatikon takas!
Lähtihän se kun sokan otti pois. :c)
Entä osaisikohan kukaan sanoa mitä menee uusiksi sisuskaluista kun se viitonen ei pysy päällä?
Viitosen rattaat näyttävät kohtuullisen hyviltä.
Laatikko vuotaa öljyä kuin seula. Lähinnä oikean puolen vetarin o-renkaasta. Enää siis ei pysynyt vitonen päällä vaikka öljyä oli riittävästi. Aiemmin vika korjaantui lisäämällä öljyä.
Pitäneekö vaihtaa vitosen rattaat ja synkrot?
Laatikko ei kuitenkaan äännä, joten laakerit ok?
Kun joutuu laatikkoa purkamaan?
Hieman alle 150 tkm.
Laatikkoa on nyt purettu ja todettu että viitosen kytkentäpakka, hammasratas kytkentäkehän osalta, sekä siirtohaarukka ovat sököjä.
Pitänee alkaa katselemaan käytettyä laatikkoa kun tuohon osat maksaisivat enemmän kuin n. 100 tkm ajettu laatikko.
Syynähän tämän laatikon remonttiin on se että laatikko on päässyt kuivaksi vetareiden stefojen vuodon takia.
Arvelinkin pikkuisen öljyn vähyys vauriota kun kerroit että stefat on vuotaneet. Tuossa oli yksi tapaus jossa oli sama stefojen vuodosta johtunut laatikon kuivuminen ja laatikko oli särki 30 tkm ajomäärällä. Toinen juttu minkä Menovehkeen heppu kertoi on se ettei vitosta tulisi käyttää alle 80 nopeudessa, voitelu ei kuulemma riitä... ...Se kytkin on ilmeisesti Pull type mallia, eli kytkimen kampea liikutetaan eri suuntaan kuin normaali kytkimissä. Muistaakseni 405 Dieselin Lontoon kielisessä Korjausoppaassa (haynes) on ohjeet tuolle kytkin tyypille.
Kytkin oli juuri sellainen jossa jousia vedetään koneesta poispäin kytkintä irroitettaessa eikä päin vastoin kuten tavallisesti.
Aina sitä oppii jotain uutta...
Avk:sta laatikko tilauksessa, joten tässä pääsee kohta asennushommiin.