muuttuuko auto jos laittaa 2" putken ja
filtterin? kellään kokomuksia? Jotain ehdotuksia
ja tippejä ois kiva saada.
filtterin? kellään kokomuksia? Jotain ehdotuksia
ja tippejä ois kiva saada.
205 gti 1.6
radi
211484
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Äänet kovenee ja vaikutus tehon lisäyksestä
niiden muutaman ponin lisäksi on psykologinen.
Tarttis lisäks muutakin osaa/koneistusta, mutta
onhan tostakin ihan hyvä alkaa. Laita ensin ko
vehkeet ja siitä sitten pikkuhiljaa enemmän,
mikäli intoa ja rahaa riittää. Äkkiä menee monta
euroo, kun noista viripalikoista ja pajoituksesta
aina osataan pyytää hyvää hintaa!
Mulla on 205 gti 1.6 vm 90 mil on siinä
2.25tuuman putkisto ja putsari äänet on
kyl "maukkaat" kääntää päät mut ei se tehoo
pahemmin tuo vähäsen max 5hv vastaa vähän
paremmin kaasuun...meinaatko paljonkin rakentaa
halviten tehoo saa lisää laittamalla 1.9 koneen
n2500mk ja vääntää ihan erilailla.
joutuuks toho vaihtaa jarrut kanssa jos vaihtaa
1.9 koneen?
periaatteessa kyllä joudut pistää levyt
taakse...kaverilla on ylimmäräisiä levyllisiä
taka akseleita. Mut ulospäin ne on ihan
samanlaiset ja kaikki johdot käy suoraan eli ei
katsastusmies mitään huomaa....kokomust on! !.6
ja 1.9 eroa lähes mahdotonta huomata ulospäin
ilman et rupee konetta availee ja sitä tuskin
katsastusmies tekee. eihän ne juuri konepellin
alle katso. Myydessä onkin sit eri juttu jos
tekniikka vaihdettu.
Kerroit tuossa viestissä että kaverillasi on
ylimääräisiä levyllisiä akseleita, onko tietoa
millä hinnalla myisi ja missä päin.
Mitähän mahtaa katsastus-setä
sanoa jos 1.6 getarissa on 1.9 pata..->
huomaa viimeistään päästömittauksissa?
toisaalta, saahan nuokin väliaikaisesti
alennettua.. ;))
vantaalhan niit on en tiedä mihin hintaan myy oon
yhtä vähän niinkuin varannu itselle, jos vaan
sais jostain hyvän koneen. en tiedä mitä huutaa
varmaan noin tonnin luokkaa riippuu vähän mitä
kaikkee siihen haluu..oks sul kone tiedos. niin
ja mitä päästöihin tulee niin niitähän saa aina
säädettyä. ite menin kerran tekniikan muutos
katsastukseen ei se edes katsonu päästöjä. vuosi
katsastus onkin sit eri juttu...
onks muuten 1.9 alustassa eroo 1.6? kannattaako
vaihtaa pumput vai pärjääkö noilla?
EI niis hirveesti ole muutku takana levyt ja
saattaa olla vähä jäykemmät vääntö sauvat ja etu
iskarit mut ei niis kauheet eroa ole eli 1.6
palikoilla pärjää...onks sul kone tiedos ku itse
etsiskelen sellast kans
Oliskos antaa puhelinnumeroa keneltä vois kysyä
akselista
vai numeroo...kyl mul sen kaverin numero kenel
niit akseleit on mun en viitti rupee missään
netis numeroo jakaa mikä ei ole edes mun... mitä
sä akselist haluut tietää? kannattaa aloittaa
siit koneest. niin et kwrtonu oks sul jo kone?
Eikös jampat olis järkevä saman tien laittaa se
kuuluu 16v 1,9? Johan poistuu ja samalla vaivalla
kun 8V koneen asentaminen. HC/CO arvot muuten ei
muutu koneen koon mukaan, jos joku nyt ei sitä
vielä tiedä.
No moottorinvaihdon lisäksi joutuu asentamaan
myös uuden kytkimen, mahdollisesti vaihteiston ja
jarrut ihan turvallisuuden vuoksi. Samoin
ruiskujärjestelmäkin taitaa mennä vaihtoon.
siis meinaat et se menee suoraa tonne nokalle?
309 gti 16v on kahta tai kolmee erimallii, voiko
sen suurempi viritteisen laittaa mikä on myös
mi16:sta koneena? saako enää leimaan?
onko kukaan tehny? kauan meni aikaa? mitä
kannattaa huomioida?
Ei minua kiinnosta tuo moottori millään tavalla
olisin nyt vaan kysynyt että onko kaverillasi
taka akselia myytävänä vai ei.
kertokaapas kaikki ne autot missä on sama kone ku
205 gti 1.9..
kyl se sen varmaan myy, nos joku halu ostaa, mut
kuten varmaan ymmärrät niin en rupee tääl jakaa
kaverini puhelin numeroa...maili osotet en tiedä.
onks omas paskana...itel vaihdettu vuosisit
automaal 4000mk ei mun laskuun onneks menny. ja
mua kiinnostaa vaan moottori
yleensä ku ostaa moottorin se tulee apulaitteinee
eli kytkin ym mukana... aski käy suoraa ja kaiki
ruiskun johdot ym ainoastaan ruiskun boxi pitää
vaihtaa
kylhän se sinne menee"heittämäl" mut ahdasta
tulee ja saatava hyöty tulee vasta aivan ylä
kieroksilla eikä se paljoa paremmin lähde ..ja
sit ku ottaa huomioon viel sen te se on yks pösön
kalleimmista koneist korjata esim kytkimen vaihto
n4000mk jako hihna 2000mk ym eikä ilmast vaik
isekin osais ja hankinta hinta paljon koekeampi
eli en tiedä kannaattaako...kyl sen leimaa
saa "helposti
Vaihdatin juuri autooni seuraavat osat:
jakohihna ohjuri- ja kiristinrulla
kampiakselin etustefa
vesipumppu
kampiakselin takastefa
kytkinlevy, asetelma, painelaakeri ja kytkinaks.
tiiviste.
Vetareiden stefat.
lisäksi meni vaihteistoöljyt uusiksi.
Laturinhihna vaihdettiin samalla.
Auto on -89 mi16 ja hinnaksi tuli osineen vähän
alta 5000mk, enkä rasvannut käsiäni itse lainkaan
eli korjaamo teki.
Ei ole minusta sen kallimpaa kuin mihnkään
muuhunkaan autoon.
Maksoit jakohihnan vaihdost ja pari stefaa ja
vesipumppu ja muut pikku sälää niin 5000mk itse
vaihdatin aikoinaan vanhaan autooni ascona gt 88
niin jakohihna makso 370mk vaihdettuna vesipumpun
vaihtohinta oli sillo n300mk osa eikä siitä ole
ku pari vuotta. niin ja hinnat on automaan n
hintoja kaveri ite just makso joppari pajal
3500mk pelkäst kytkimen vaihdost samal taidettiin
vaihtaa vetarin suojakumi eli kallist on mun
mielest. ku esim mainitsemaani asconaa se makso
vähän reilun tonnin ostettuna.