Onkohan Sebring kuskeilla käytännön kokemusta/näkemystä moisesta vaihtoehdosta:
http://www.tmuukkonen.fi/Finska_sidor/Frames_chip_fi.htm
ja valikosta vasemmalta edelleen Mopar, jossa vaihtoehtoja 2.7 Sebringin lastutukseen.
http://www.tmuukkonen.fi/Finska_sidor/Frames_chip_fi.htm
ja valikosta vasemmalta edelleen Mopar, jossa vaihtoehtoja 2.7 Sebringin lastutukseen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eipä kannata lastuttaa pahemmin kuin turbolla varustettuja bensa- ja dieselmoottoreita. Lastutuksessa ei dieselin voittanutta, 200 CDI mersun tehot ja väännöt sai huiman nosteen ja kulutus putosi kun käytin Demecillä.
Ei auta lastuttaminen mitään vapaastihengittävään. Jos tuleekin 1-2 hevosvoimaa lisää niin lähtee kaksi kilonewtonia väännöstä pois = yhtä tyhjän kanssa.
Tehoa saa - jos se nyt mitenkään tarpeen edes on - lisää Sebringiin perinteisin keinoin: avartamalla ja muotoilemalla pakokanavia, laskemalla kantta = lisää puristuksia jne.
Eikä siinäkään mitään järkeä minun mielestäni ole. Jos heppoja tulee kymmenen kaksikymmentä lisää niin mitään väliä enää 200 heppaisessa muutenkaan. Helpompi vaihtaa autoa vaikka 3.5 litraiseen 300M:ään, jossa on se 250hv.
Turbovehkeissä pelkillä lastuillakin saa jonkin verran lisää tehoa, kun lastu käskee lisäämään ahtopainetta. Mutta kyllä moottorin kestävyys ja käyttöikä siinä kärsivät aika paljon - on noita koneita lastun takia lauennutkin..
pelittänyt vailla ongelmia :->
On varmasti, mutta ei se sitä tarkoita, etteikö käyttöikä lyhenisi.
Normaalivirityksellä kone voi kestää 300-400tkm, lastutettuna laueta missä tahansa lyhemmässä ajassa.
Kyllä se käyttöikää väistämättä lyhentää - ei niitä materiaalivalintoja kestävyyden suhteenkaan niin yläkanttiin tehtaallakaan tehdä ihan jo kustannussyistä.
203 hv, luulisi riittävän suomen olohin vai?
http://www.demec.fi/modules.php?name=takuuehdot&file=view&id=33