On tällaista kokemusta teillä, siis MB
A 160 vm - 99, moottorista kuuluu kylmänä käynnistettäessä "raliseva", kuin erittäin väljän rullan ääni. Ääni loppuu kun moottori käy minuutin verran, siis hieman lämmittyä. Tämä sama ääni tulee silloinkin kun auto on lämmityksessä, mutta seissyt yön yli. Auto on säännöllisesti huolettu ja ajettu n. 50 tkm
A 160 vm - 99, moottorista kuuluu kylmänä käynnistettäessä "raliseva", kuin erittäin väljän rullan ääni. Ääni loppuu kun moottori käy minuutin verran, siis hieman lämmittyä. Tämä sama ääni tulee silloinkin kun auto on lämmityksessä, mutta seissyt yön yli. Auto on säännöllisesti huolettu ja ajettu n. 50 tkm
Vastaukset 16
Vanhimmat
jakopäässä hihna vai ketju
tuohon en osaa sanoa mitään, auto on vm -99
ja siksi kysyinkin, kun en sitä itsekään tiedä kumpi siellä jakopäässä on
ei ole kuminauhaa jakopäässä.
se nyt nähdään se ketju pitää siellä ääntä syystä tai toisesta nämä ongelmat ovat niitä ketjullisten ongelmia! Ei syytä huoleen jos lämpöisenä ei pidä ääntä
Vehon varaosamyyjien mukaan ketju
Kiitos. Epätietoisuus on vaivannut mieltä
jos ei muuten ole mitään oireilua! Se kone kun käytännössä välyksetön käyntilämpöisenä ja kun mennään reilusti - puolelle niin välykset on pakosta yli tolerassi rajojen! Siis tuolla väleksettömyydellä tarkoitan, että siellä ei käyntilämpöisenä ole kuin muutaman sadaosan välykset laakereissa ja tuo ketju taas on siellä vähän löysällä. Nyt joku ihmettelee että miten niin sehän kutistuu, mutta siellä pienenee myös ketjupyörät ja se siitä!
Niin vielä noita välyksiä kun mittailaan se on 20c se virallinen lämpötila missä ne kuuluu mitata ja ehdottomasti aina pitäisi myös mitattavan kohteen olla samanlämpöinen noin niin kuin mieltäsi rauhoittaaksesi nuo koneet pitää aina vähän jotain kolinaa kylmänä oli kyseessä sitten merkki mikä tahansa
Kun luin nuo vastaukset mitä olit saanut en voinut vähään aikaa muuta kun nauraa,mutta nyt on toisten vuoro nauraa minun teorialleni.Kaikissa jakopääissä niin ketju/hihna vetoiset on kiristäjä yleensä ketjuvetoisissa on öljynpainella toimiva ja kun se jostain syystä alkaa tempuilemaan niin alkaa ralatukset kuulumaan ei se kuulu luokaan heti korjattavat mutta pitemän päälle se kuluttaa jakopään ohjain-liukuja ja itse kiristäjää eli siitä kannattaa mainita seuraavaa huoltoa tilattaessa.
noita kilometreja ja ei se johdu muusta kuin tuosta kylmästä, koska se kestää hetken ennen kuin kiristäjäkin ottaa löysät ketjusta! Siellä ei missään nimessä ole valmiina öljynpaine ja se vie aina hetken!
Vaikka onkin mersu voi osa olla viallinen tai tukos öljykanavassa.Nykyään ajetaan aivan liian pitkillä huolto väleillä moottorin sisäistä puhtautta ajatellen.Öljyt kestävät hyvin voitelevina 30,000 km mutta kyllä kone paskaistuu sisältä sillä menolla aivan tolkuttomasti.Jotkut merkkiliikeetkin ovat tämän huomanneet ja tekevät autoille forte käsittelyjä mitkä voivat jopa aiheuttaa tuollaisen vian kun liat lähtee liikkelle.Esim kiristäjä on yksi ehkä paskan aremmista paikoista moottorin sisällä,koska se on öljyn kierrossa päättyvän linjan päässä eli sieltä ei öljy pääse pois ennen kuin vasta sitten kun kone sammutetaan ja öljyn paine loppuu.
häviää hetken käytyään
jos ei ole vikaa niin miksi ei kaikki pikku mersut ääntele kylmänä.
Tuota juuri, kuinka kauan tuo ääni voi kuulua. Pienelläkin pakkasella ääni voi kuulua minuutin ehkä pari.
se on kuule käyttäjästä kiinni, kuka rupeaa helposti pientäkin ääntä epäilemään ja toinen ääripää on kuitenkin, että todetaan koneen hajottua, että onhan se pitänyt jo ajossakin ääntä vuosia ja kestipäs kauan!
Varmasti jokainen kone pitää erilaista ääntä kylmänä ja sieltä myös kuuluu jotain semmoistakin mitä ei lämpöisenä kuulu ja varsin nyt , kun oli nuo kovat pakkaset
voiskohan se kuulua ohjaustehostimen pumpusta! Sitäkin täytyy kysyä onko se mekaaninen vai sähköinen, kun ei ole tuomoista tullut kurkittua