Teknikens Världin uusimmassa numerossa esitellään Avensis käyttettynä autona. Huomioni kiinnittyi siihen kuinka paljon Avensiksissa on teknisiä vikoja ja kaikista huolestuttavinta on se, että Ruotsissa Avensiksien ruostesuojaus on osoittautunut tyypilliseski tojolaaduksi eli surkeaksi. Monet autot ovat alkaneet näkyvästi ruostua. Esim. farkkujen takaluukut, alustat jne. Saman olen huomannut Suomessa. Jo neljä vuotiaiden Avensisten alustat ovat pahasti ruosteessa. Pohjassa on ruostumisen kannalta erittäin huonoja rakenteita ja massan määrässä on selvästi nuukailtu. Myös osa koteloista on jätetty käsittelemättä! Myös takaluukuissa olen nähnyt ruostetta. Galvanointi ei autakaan mitään, vaan kaikki Toyotat pitäisi täydellisesti ruostesuojata jo maahantuojan toimesta. Myös uusin Camry on nykyautoksi aivan ihmeellisen huonosti ruostesuojattu. Se sai ruotsalaisten kokeessa vain kaksi pistettä eli tulee varmuudella ruostumaan jo aivan muutamassa vuodessa. Eli olkaa todella varuillanne Toytotien suhteen. Vikatilastot eivät kerro kaikkea.
Aven ruostesuojaus pettää
fahrer
182414
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
luotetaan liikaa galvanointiin ja jätetään massat pois.
Juuri massa suojaa maali-/peltipintaa kiveniskemiltä joista ruoste pääsee alkuun. Miten sitä ei suuret autotehtaat tajua?
Kotelosuoja-aine koteloissa estää kosteuden pääsyn peltiin asti joka yhdessä hapen kanssa aloittaa ruostumisen.
Ruoste se raiskaa jo muutaman vuoden ikäiset suomiautot pilalle, vain uutena ruostesuojatut säilyvät.
Nuo ruostetutkimukset eivät ole oikeasta elämästä, eli tulevaisuudessa nähdään miten suojaukset oikeasti kestävät aikaa. Itse en ole nähnyt yhtäkään ruosteista Avensista, Carina E:tä tai kahta edellismallista Corollaa. Ja uusimmissa sinkitys ym. suojaus on parantunut edelleen. 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuuta ei kyllä autonvalmistaja anna varmasti ilman katetta.
Edellisessä -97 Corollassani ei näkynyt missään ruosteen alkuakaan 4.5/103 tkm aikana. Vaikka oli alkuperäissuojauksen varassa ja suolassa ajettu.
Mutta. Jos ajelisin hiekkateitä runsaasti, suojaisin auton kyllä ehdottomasti.
En aio uutta -02 Corollaani kyllä käsitellä.
Mainittakoon että perheessä on -88 Corolla ja se on säilynyt hyvin omatoimisella ruosteensuojauksella ja hoidolla, vaikka nuo korimallit ovat vielä varsin herkkiä ruostumaan. Huonolla hoidolla kyllä olisi jo aika kypsässä kunnossa.
"...se on säilynyt hyvin omatoimisella ruosteensuojauksella ja hoidolla, vaikka nuo korimallit ovat vielä varsin herkkiä ruostumaan. Huonolla hoidolla kyllä olisi jo aika kypsässä kunnossa."
Ainakaan Avensiksen tehtaan ruostesuojaus ei riitä. Kyllä ne sen koritakuuajan kestää PUHKIRUOSTUMATTOMANA, mutta kun auton Suomessa näköjään täytyy kestää lähes 20 vuotta. (Kiitos Sauli ja Iiro)
Jos tarkoitus on olla välittämättä ja huolehtimatta autosta ja haluaa varmistua ruostumattomuudesta sekä aikoo pitää autoa 10 vuotta tai yli niin silloin suojaus kannattaa.
Jos kykyä ja halua on auton kunnon seuraamiseen, eikä ajo ole hiekka/soratie -orientoitunutta riittävät mielestäni omat toimenpiteet.
Uskoisin Avensiksessa olevan riittävän suojauksen tavanomaiseen käyttöön, tuskin suojausta olisi jatkuvasti huononnettu samalla kun koritakuun pituus on kasvanut.
Maahantuojan olisi kyllä pitkällä tähtäyksellä järkevää tehdä itse lisäsuojaus epäilyksien poistamiseksi tai vaatia jo tehtaalta lisätoimenpiteitä.
.huononnettukaan. Esim. sinkitys varmasti auttaa näkyvien osien säilymisessä. Mutta kun massa on korvattu erikoismaalilla ja kotelosuoja vahalla niin ne eivät riitä. Eikö teillä ole kemian tunnilla opetettu, mitä alkaa tapahtua maalipinnalle jo muutamassa viikossa, jos "paskaa" ei poisteta? Päältä auto pestään kyllä, mutta kuka vaivautuu alustan pesuun edes kerran vuodessa?
Tämän jutun ydin on siis siinä, että maahantuoja ei tee enää mitään lisäsuojausta, eikä tehtaan suojausta edes takuu-tarkisteta.
Uskoisin kuitenkin Toyotalla olevan ammattilaiset, jotka tutkivat näitä asioita.
Maahantuojan lisäkäsittelyä ei ole tehty vuosiin minun tietääkseni...
.....en ole korrosion asiantuntija. Myöskään en tiedä, millä ilveellä saadaan Suomen olosuhteet konstruoitua niin, että suolapaskan muhinta vuosia, huomioiden myöskin suuret lämpötilan vaihtelut. Siis pienellä aikavälillä. (Vai miten noita tutkitaan, ei ainakaan kymmentä vuotta ennen mallin markkinoille tuloa.)
Pelkäänpä kuitenkin, että Toyotalla on edessa samanlainen "kasvojen kohotus" kuin Opelillakin (90-luvun vaihteen Kadett) mutta.... kerrankin toivon olevani väärässä.
Myöskään suojausta ei tarvitse tehdä uutena, riittää kun se tehdään ennen kuin ruostetta jo on.
Olen tsekannut jo usean Avensiksen alustan. Ruostetta on löytynyt kaikista nelivuotiaista autoista. Samoin luukut, oiven alareunat ja takakaari ovat erittäin ruosteherkkiä. Takalokarin kaari on Avesiksessa pitsehitsattu ja hitsauspisteet näkyvät selvästi. Niistä ruoste lähtee etenemään. Olen nähnyt.
Älä luota siihen että siellä on ammattilaisia jotka tutkivat näitä asioita. Ongelma on siinä että asiat ovat tiedossa mutta säästö yms. syistä hommia ei tehdä parhaalla mahdollisella tavalla vaan haetaan kustannussäästöjä, jopa Toyotalla.
En ole nähnyt ainakaan omassa avensiksessani tippaakaan ruostetta niin missään.
.....taka-akseliston kiinnityskorvakkeet, jarru/polttoaineputkisto siitä kohdasta kuin kääntyvät 90 astetta ylöspäin, sekä pohjassa olevien isojen kumitulppien ympäristö.
Tietenkin, jos sulla on 0-3 vuotias ja/tai vähän ajettu, ei ole syytä vaivautua. Tuo painottaen sanaa mahdollinen ruostuminen alkaa vasta 3-5 vuoden jälkeen näkyä. Tuo lokasuojien kaaret ym ovien alareunat on tässä vaiheessa bulshittiä.
Hmmm! Vai et yhtään, jos haluat nähdä esim. puhkiruostuneita carina E:itä kierrä esim. 3kehän tai tuusulan 'halpis' vaihdokki liikkeet, yllättävän monissa on esim. kaaret ym. läpikukkineet tai paklattu. Puhumattakaan vanhemmista autoista, joissa se on lähes sääntö!
Ostin tossa keväällä 98 farkku aven ja se on kyllä täysin ruosteeton niin pohjasta kun ovista ja autolla on sentään ajettu jo 190 000 ja se ei tunnu missään, sekä tiedän yhden tutun jonka avella on ajettu jo 300 000 eikä se kuki mistään ja muutenkin toimii täysin eikä esim. syö öljyä.
Et kyllä siitä lähdetään miten autoa pidetään eli pesut ja vahaukset on todella tärkeitä täällä suomen oloissa, en sitä kiellä etteikö suojaus olisi hyvä jos aikoo autolla ajaa pitkään mutta jos ajaa vain muutaman vuoden niin saako siitä sen paremman hinnan kun sen suojaa eli maksatko toiselle auton suojauksen.
Avensiksen omistajat voivat varmaan kommentoida, mutta ainakin uudessa Corollassa takalokarin kaari on massattu ulkopinnaltaan, eikä mitään hitsauspisteitä ole näkyvillä. Lisäksi ovien koteloista tihkuu hieman edelleen vahamaista kotelosuoja-ainetta, uutena oli valumat.
Omistin 4.5 vuotta/103tkm -97 Corollan ja tutkin aina tarkasti sen alustaa myöten (huollossa helppoa nosturilla) eikä missään näkynyt tuona aikana ruostetta. Ainoastaan normaalia pintaruostetta osissa joissa sitä aina on uudesta lähtien. Esimerkiksi iskarit näyttivät kestävän hämmästyttävän hyvin ruostetta ja kiiltelivät kuin uudet maalaamattomilta pinnoiltaan.
Haloo. Mitä turhaan arvailette. Kunnollinen ruostesuojaus ja massaus maksaa vain 300 €. Kyllä kestää tämän jälkeen.
Ruotsalaisten testeihin uskokoon ken haluaa. Harvoin ne ovat muuta kuin sensaatiohakuisia juttuja...
MIKSI KANTAA HUOLTA "RUOSTUMISESTA"? AUTOLLA(TOYOTA) ON 3V TÄYSTAKUU JA KU VAIHDAN AUTOO n.2 VUODEN VÄLEIN ,NIIN EN OLE MOISEEN EPÄKOHTAAN PANEUTUNUT ENÄÄN VUOSIIN. EN OIKEEN YMMÄRRÄ MIKSI VANHOJEN AUTOJEN OMISTAJAT NARISEVAT KO "ONGELMASTA" TOTTAKAI RAUTA RUOSTUU, ON AINA RUOSTUNUT JA TULEE A I N A RUOSTUMAAN.....!!!
???
Toyo se vaan jatkaa ruostumistaan.