Niin siinä kävi, että jarruputkea vaihtaessa,
- ja huolimatta kaikesta varovaisuudesta -
ilmaruuvi meni poikki jarrusatulasta.
Onko kokemuksia, että kannattaako yrittää
porailla/ kierretappia, vai onko toivotonta ?
- ja huolimatta kaikesta varovaisuudesta -
ilmaruuvi meni poikki jarrusatulasta.
Onko kokemuksia, että kannattaako yrittää
porailla/ kierretappia, vai onko toivotonta ?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Itse selvitin vastaavan tilanteen poraamalla hiukan pienemmällä poralla kuin itse kierreosa ilmaruuvin putken antaessa ohjausta. Jenkatapilla kärsivällisesti sain raunukset irtoamaan ja tuli melko hyvää jälkeä.
Eräällä toisella kerralla tämä ei onnistunut ja silloin päätin porata reilusti isomman reiän johon mahtui joku M8 pultti. Pulttiin porasin penkkiporakoneessa reiän niin, että se tuli ontoksi ja tähän reikään tein kierteet normaalille ilmausruuville.
Pultin tiiveyden varmistin vielä jenkateipillä.
Pultin sisälle tulevaa kierrettä ei kannata tehdä läpi asti vaan jättää päähän tiivistyspinta.
Jos oikein hankalalta näyttää, voi vain pultata reiän raa'asti umpeen ja ilmata letkuliitintä kiertämällä...hankalaa, mutta onnistuu apurin kanssa.
Jouduin kerran tilanteeseen, jossa ilmaruuvi katkesi. Sain porattua vanhan ruuvin pois. Ongelmana oli vain ilmausruuvin löytyminen (viikonloppu). Sopivan kokoinen pultti, kanta sahalla irti, kiinnitys porakoneeseen, smirgeli pyörimään, porakone pyörimään, vienti varovasti smirgelin kiveen. Ja kas, tuli nätti ja pitävä kartiopinta. Ruuvi irti porakoneesta, vähän vasarointia toisesta (ei kartio) päästä, jotta saisi hyvin käännettyä jakarilla. Ruuvi paikalleen ja ilmaus normaalisti. Ilma (ja neste) tulee kierrettä pitkin pois ruuvia avattaessa. Toiminut hyvin usean vuoden kokemuksella.
Itse olen ottanut katkenneita ilmaruuveja ja muita pultteja, siten että olen hitsannut migillä ruuvin päähän isomman mutterin tai tankon pätkän josta saa vääntää. Samalla ruuvi lämpiää jolloin se irtoaa helpommin. Mielestäni tämä on parempi keino kuin nuo poraushommat, vaikka tarkkana saa olla ettei hitsaa ruuvia kiinni satulaan.
Hitsaaminen on paras vaihto ehto.
todennäköisesti hitsi ei edes tartu ruosteiseen satulaan, mutta katkenneeseen pulttiin kyllä.
Corvetessa tosin katkesi ja pultti oli karkaistu ja jotain erikois matskua eikä siihenkään tarttunut hitsi, joten kierteen sisähalk. paksuisella poralla (pylväs malli että menee suoraan) ja sitten ostin kierretapin jolla pyöritin kierteet puhtaaksi.
kovin homma oli kaivaa kupin pohjalla pyörivä kartio ulos..
Vastakierretappi on hyvä keino poistaa katkenneet ruuvit, ilmaruuvia ei tarvitse edes porailla.
Terve!
Millaista tappia tarkoitat? Ne tapit, joita olen käyttänyt, vaativat reiän katkenneen pultin keskelle. Mitä isomman reiän onnistuu poraamaan vaurioittamatta kierteitä, sen parempi.
Viimeksi käytin ko. tappia, kun vaihdoin Mersuun pakosarjan tiivistettä. Yksi pinnapultti oli päättänyt pitää mutterin itsellään :-)
ja pysyy... Kiitoksia kuitenkin kaikille ideoinnista. Illalla sitten tallissa ryhdyin
irroitustoimiin.
Ilmaruuvin jämää olin jo liotellut pari päivää
irroitusaineella. Nyt sitten lämmitin sitä
kaasupuhaltimella niin paljon, että liuotin
kiehui pois. Toistin tämän muutamia kertoja.
Sitten porasin ruuvin jämään mahdollisimman
suuren ja syvän reiän. Tähän sitten vastakierre-
tapilla vääntöä. Eipä vielä liikahtanut...
joten lämpöä lisää... vääntöä - varovasti,
mutta päättäväisesti... ja RÄKS :
vastakierretappi meni poikki. Siihen jäi!
Yritän nyt sitten ilmata jarrun letkun kautta.
Jos ei onnistu, niin satula menee vaihtoon.
PS: voi olla, että vaihto-osana ei hyväksytä
runkoa, jossa on tapin jämä.
Lämmityksessä olisi tärkeää että saisi lämmitettyä sitä ilmaruuvia ja pitää satula mahdollisimman kylmänä. Helpointen onnistuu kaasuhitsaus vehkeillä, jolloin saa kapean ja kuuman liekin.
pitänyt sen lämmityksen jälkeen mahdollisimman nopeasti jäähdyttää se ruuvi (esmes kylmäsprayllä). Silloin olisi kutistunut sen verran että olisit saanut irti helpolla; tuota konstia käytetään jämähtäneiden pulttien ja laakereiden irrotuksessa.
ilmauspultin voi porata vaikkapa akkuporalla "auki". Sitten uudistetaan kierteet alkuperäisen kokoisella kierretapilla (halpis sarja n.15 egeä kelpaa, toisin kuin vastakierretapeissa).
Ja sitten käyttöön!
Vasta kun käsijarruakselin O-rengas tiiviste rupeaa vuotamaan, tulee ongelmia. Silloin purkaminen on vaikeampaa.
Voi kun tekisivät vieläkin 60-luvun mallisia satuloita jotka saattoi purkaa osiin hetkessä vakio työkaluilla.
Kuulostaa hyvältä.... tuli itsellekin mieleen
sitten myöhemmin.
Satula on nyt kuitenkin paikoillaan - katkenneen tapin kanssa - ja ilmasin jarruletkua löysäämällä. Ei oikein kuulu tyyliin, yleensä korjaan kaiken loppuunsaakka kuntoon.
Mutta jarrut nyt kuitenkin toimii.