Hyvä kompromissi?

itse pähkäilin saman ongelman kanssa ja päädyin ostamaan pienen kabiini veneen belmar575:n. Ihan ok vene mutta bensaa on tupannut menemään vähän liikaa ja tollainen pieni liukuva vene ei ole mukava aallokossa. Katselin myös mm getasnipania joka on 7m pitkä uppoumarunkoinen vene. Veneen meriominaisuuksia on kiitelty, ne eivät ole kovin kalliita=11000e mutta sisätilat ovat aika niukat. Muuten vaikuttaisi olevan hyvä vaihtoehto. Sitten olisi myös Fodimar mutta sen meriominaisuuksista olen kuullut huonoja kokemuksia.

joo kirjoitti:

itse pähkäilin saman ongelman kanssa ja päädyin ostamaan pienen kabiini veneen belmar575:n. Ihan ok vene mutta bensaa on tupannut menemään vähän liikaa ja tollainen pieni liukuva vene ei ole mukava aallokossa. Katselin myös mm getasnipania joka on 7m pitkä uppoumarunkoinen vene. Veneen meriominaisuuksia on kiitelty, ne eivät ole kovin kalliita=11000e mutta sisätilat ovat aika niukat. Muuten vaikuttaisi olevan hyvä vaihtoehto. Sitten olisi myös Fodimar mutta sen meriominaisuuksista olen kuullut huonoja kokemuksia.

Ei se Fodi mikään maailman paras avomeripaatti ole, mutta ei kyllä huonoinkaan. Lähinnä huono maine on kai tullut siitä, että hidas ja pullea vene on hanakka roiskimaan ja rullaamaan, ja tämähän ei miellytä kaikkia.
Vaan niin ne rullaavat kelissä ammattilaistenkin vehkeet.

Voisitko hieman kertoa tuollaisen venee moottorin ylläpidosta. Minulla ei ole mitään kokemusta koneiden kanssa puuhastelusta enkä siitä varsinaisesti haluasi pääharrastusta tehdäkään.
Eli millaista osaamista koneen ylläpito vaatii ja minkälaisia kustannuksia syntyy?

M kirjoitti:

Voisitko hieman kertoa tuollaisen venee moottorin ylläpidosta. Minulla ei ole mitään kokemusta koneiden kanssa puuhastelusta enkä siitä varsinaisesti haluasi pääharrastusta tehdäkään.
Eli millaista osaamista koneen ylläpito vaatii ja minkälaisia kustannuksia syntyy?

Toimenpiteet on samat kuin purjeveneen apumoottorissa, eli öljyn ja öljynsuodattimen vaihto syksyisin, polttoainesuodattimen vaihto, sähkövehkeiden tarkistus (laturin hihnan kireydet sun muut), makeavesipuolen pakkasenkestävyyden tarkistus, merivesipumpun siipipyörän kunnon tarkistus. Kulut on itse tehdessä joitakin kymmeniä jurpoja.

M kirjoitti:

Voisitko hieman kertoa tuollaisen venee moottorin ylläpidosta. Minulla ei ole mitään kokemusta koneiden kanssa puuhastelusta enkä siitä varsinaisesti haluasi pääharrastusta tehdäkään.
Eli millaista osaamista koneen ylläpito vaatii ja minkälaisia kustannuksia syntyy?

En usko että veneilysi ainakaan siihen kaatuu, että pienen keskimoottorin huollot olisivat liian vaikeita. Itse en ollut nähnyt dieselmoottoria kuin kuvassa ennen kuin hankin nykyisen pelin. Kannattaa mennä rohkeasti kysymään kaikilta vastaantulijoilta - minulle ensimmäisen polttoainejärjestelmän ilmauksen näytti venettä veteen nostanut nosturimies! Hommat eivät sinänsä ole vaikeita, kun kerran on joku näyttänyt mitä mutteria pitää vääntää. Aikaa keskimoottorin huoltoihin menee kutakuinkin yhtä paljon kuin perämoottoriinkin.

Jos tosiaan ajattelit veneillä ilman kiireitä, kannattaa ilman muuta hankkia uppoumarunkoinen diesel eikä bensaa polttava HT-vene. Ainakin veneilyn polttoainekustannukset jäävät lähes naurettavan pieniksi.

Matti A-25526 kirjoitti:

En usko että veneilysi ainakaan siihen kaatuu, että pienen keskimoottorin huollot olisivat liian vaikeita. Itse en ollut nähnyt dieselmoottoria kuin kuvassa ennen kuin hankin nykyisen pelin. Kannattaa mennä rohkeasti kysymään kaikilta vastaantulijoilta - minulle ensimmäisen polttoainejärjestelmän ilmauksen näytti venettä veteen nostanut nosturimies! Hommat eivät sinänsä ole vaikeita, kun kerran on joku näyttänyt mitä mutteria pitää vääntää. Aikaa keskimoottorin huoltoihin menee kutakuinkin yhtä paljon kuin perämoottoriinkin.

Jos tosiaan ajattelit veneillä ilman kiireitä, kannattaa ilman muuta hankkia uppoumarunkoinen diesel eikä bensaa polttava HT-vene. Ainakin veneilyn polttoainekustannukset jäävät lähes naurettavan pieniksi.

Meillä uppoumarunkoinen kuluttaa 2.5 l löpöä per tunti nopeudella 7.5 solmua (0.3333 l/mpk) - ja se ei kyllä kavereita naurata yhtään. Ne on kaikki kateudesta vihreinä.

Perkins 4108 kirjoitti:

Meillä uppoumarunkoinen kuluttaa 2.5 l löpöä per tunti nopeudella 7.5 solmua (0.3333 l/mpk) - ja se ei kyllä kavereita naurata yhtään. Ne on kaikki kateudesta vihreinä.

Meillä Haiveli fiskari (10,1x2,5m) Perkinsin 4.236-myllyllä 16 solmun nopeudella vie 8 henkeä päällä about viisi litraa tunnissa. Jos hiljempaa ajelee ja paremmassa kelissä, jääpi tuon alle. Löpöhän maksaa siinä 40 senttiä litra, eli ei tule kovin kallista ajoa vaikka sahaisi aamusta iltaan pitkin selkiä.

ap kirjoitti:

Meillä Haiveli fiskari (10,1x2,5m) Perkinsin 4.236-myllyllä 16 solmun nopeudella vie 8 henkeä päällä about viisi litraa tunnissa. Jos hiljempaa ajelee ja paremmassa kelissä, jääpi tuon alle. Löpöhän maksaa siinä 40 senttiä litra, eli ei tule kovin kallista ajoa vaikka sahaisi aamusta iltaan pitkin selkiä.

Haiveli ja 16 solmua ja 8 hlö -> 5 litraa tunnissa.

Epäilen laskuvirhettä.

M kirjoitti:

Voisitko hieman kertoa tuollaisen venee moottorin ylläpidosta. Minulla ei ole mitään kokemusta koneiden kanssa puuhastelusta enkä siitä varsinaisesti haluasi pääharrastusta tehdäkään.
Eli millaista osaamista koneen ylläpito vaatii ja minkälaisia kustannuksia syntyy?

Aatteleppa asiaa siltäkannalta että jos hommaat pienen dieselin tollasen pensakoneisen HT:n sijasta, säästät polttoainekuluissa rutkasti rahaa jolloin voit vaikka teettää ammattilaisella noi tarvittavat huollot ensimmäisillä kerroilla.
Ja jos pääset sivusta seuraamaan kuinka homma käy, teetkin jo seuraavalla kerralla sen itse.

Dieselisti kirjoitti:

Aatteleppa asiaa siltäkannalta että jos hommaat pienen dieselin tollasen pensakoneisen HT:n sijasta, säästät polttoainekuluissa rutkasti rahaa jolloin voit vaikka teettää ammattilaisella noi tarvittavat huollot ensimmäisillä kerroilla.
Ja jos pääset sivusta seuraamaan kuinka homma käy, teetkin jo seuraavalla kerralla sen itse.

Hhhmm...juuri tuota olenkin ajatellut. Veneen
dieselkoneen huoltohommat ei ilmeisesti ole rakettitiedettä, mutta opastusta se vaatisi itseni kaltaiselle kokemattomalle säätäjälle.

Mitenkähän mahdollista käytännössä olisi tuollainen järjestely, että huollattaa veneen
ensin ammattilaisella ja ottaa oppia vierestä?
Onko oikeaa kokemusta?

Entä venekerhot? Järjestävätkö ne mitään tähän
tarpeeseen liittyvää toimintaa?