Terve!
Talvi lähestyy eikä autohalli/tallipaikkaa ole
saatika edes tolppaa. Onko kenelläkään kokemusta
Webasto lämmittimistä...ne eivät ymmärtääkseni
tarvitse 'ulkoista' virtalähdettä? Mitenkä muuten
noiden Peugeottien talvikäyttäytyminen ja
käynnistyminen pakkasilla? Itselläni on 206 (reilu
kymppi ajettu).
Talvi lähestyy eikä autohalli/tallipaikkaa ole
saatika edes tolppaa. Onko kenelläkään kokemusta
Webasto lämmittimistä...ne eivät ymmärtääkseni
tarvitse 'ulkoista' virtalähdettä? Mitenkä muuten
noiden Peugeottien talvikäyttäytyminen ja
käynnistyminen pakkasilla? Itselläni on 206 (reilu
kymppi ajettu).
Vastaukset 12
Vanhimmat
Hyvin käynnistyy pakkasellakin. Tosin
vaihteistoon kannattaa vaihtaa paremmat öljyt...
esim Esso 75W80. Webasto on ihan kiva
lisälämmitin. Sitä ei kannata kauheen pitkää
aikaa pítää päällä. Usein n. 15-30 min riittää
auton lämmitykseen. Jos hankit autoosi Webaston,
kannattaa akku ehkä vaihtaa parempaan...
Webaston asennuksia ja hintoja kannattaa kysellä
eri firmoista...
Hyvin käynnistyy pakkasellakin. Tosin
vaihteistoon ja moottoriin kannattaa vaihtaa
paremmat öljyt... vaihteistoon Esso 75W80 ja
moottoriin Mobil 0w40. Webasto on ihan kiva
lisälämmitin. Sitä ei kannata kauheen pitkää
aikaa pitää päällä. Usein n. 15-30 min riittää
auton lämmitykseen. Jos hankit autoosi Webaston,
kannattaa akku ehkä vaihtaa parempaan...
Webaston asennuksia ja hintoja kannattaa kysellä
eri firmoista...
uudet moottorit 0w40 lähteäkseen käyntiin kovilla
pakkasilla. viime talvena -28 astetta pakkasta,
omassa 405 grd:een koneessa oli sisällä 10w40
esso ultra diesel, ja käyntiin ilman ongelmia. ei
ollut lämmitys tolppaa. emännän 205 lacoste -85
10w40 esso ultra ja käyntiin kuin palmun alta.
siinä pihalla oli kahdeksan autoa joista kaksi
pösöä, ja kolme saksalainen, kaksi ruotsalaista,
yksi japanilainen... ...noh pösöt lähti molemmat,
vaikka toinen olikin ainoa dieseli, kaksi
saksalaista ja yksi ruotsalainen ei
inahtanutkaan, japsi lähti. mutta eipä se auton
merkki paljon vaikuta siihen että lähteekö vai
eikö, kyllä se on akusta, moottorista ja
startista kiinni. öljyt taas... noh ei suomen
olosuhteissa tarvitse 5w ohkaisempaa. ajatelkaapa
itse 10w40 jähmettyy vasta -36 C, 5w40 jossain -
40..45 että siltä pohjalta
Kokemusta kyllä löytyy öljy testeistä...
ollaan tehty testi: Laitetaan eri öljymerkkejä ja
laatuja eri purkkeihin... annetaan yön yli olla
vaikka -30 C pakkasessa ja mennään aamulla
kääntämään purkit ympäri. Kyllä niissä öljyissä
on vain uskomaton ero, miten ne lähtee valumaan...
Kokemuksesta voin todeta, että 0w ja 5W öljyn
ero -30 C pakkasessa oli jo havaittavissa. Kyllä
se on moottorille terveellisempää käyttää
talvella 0w öljyä kuin esim 10w40 öljyä. Tosin
vanhemmissa diesel koneissa ei oikeen voi
suositella näitä uusia 0w öljyjä. Meillä on ollut
1.9D kone ja kyllä se oli aika kankia lähtemään
käyntiin ilman lämmitystä -35 C pakkasella 10w40
öljyllä... mutta lähti käyntiin kuitenkin !
mutta ei vanhaan dieselkoneeseen voi laittaa
kamalan ohkaisia oljyjä, jos laitat XUD koneeseen
kesällä 5W oljyä niin ulos tulee (309 gld ajettu
350tkm) ja talvellakin sitä kulu paljon. yleensä
kyllä lämmitän autoa lohkolämmittimellä.
nykyisestä (405 GRD -89) ei tullut 5w30 ulos
mutta sitä kuluu vähän enemmän vaikka olisi
kuinka pakkasta. yksi tuttu öljy kauppias sanoi
ettei etelä-suomen oloissa tarvitse 5w
ohkaisempaa, lapissa voi ollaettä on jotain
hyötyäkin, mut noh jos ihmiset haluu maksaa
turhasta niin.....
...itse kullekkin neuvoista. Luultavasti
odottelen muutamat kovemmat pakkaset ja katson
siten mikä on tilanne Webaston
kanssa...tarvitseeko vai ei.
puskuriaukonsuoja:
Kun et voi käyttää moottorinlämmitintä, niin tuo
puskuriaukonsuoja ainakin nostaa moottorin lämmöt
nopeammin normaaliksi kun lähdet ajamaan. Löytyy
pesoo liikkeistä tai tee itse. Suojalevyn hinta
on 99mk. Aika kova hinta muovilevystä. Täytyy
ottaa kuva, mitat ja alkaa valmistamaan :)
..moottorin alle laittaa suojalevyä estämään
viiman puhaltamista suoraan öljypohjaan? Pysyisi
samalla puhtaampana ja jäähtyisi hitaammin, mutta
kuumeneeko liikaa?
ei ainekaan kuumene liikaa, on koitettu. tosin
otin kesäksi sen levyn pois
siis moottorin alta
Itselläni on kokemusta EberSpächer (tai jotain
sinnepäin) merkkisestä lämmittimestä. Yleensä
ihmiset puhuvat webastosta oli lämmittimen merkki
sitten mikä tahansa...
Itse ostin eber:in sen vuoksi kun se oli pienempi
kooltaa ja "sivistyneempi" olemukseltaan. Olipa
lämmitin Eber tai Webasto niin yhtäkaikki
ongelmaksi voi lyhyessä ajossa muodostua virran
vähyys. Eli akku ei ehdi latautua ajon aikana.
Vallankin jos pyörittää kaupungissa lyhyttä
lenkkiä ja käyttää lämmitintä ahkeraan niin käy
helposti niin että virta loppuu. Ja siihen ei auta
akun kapasiteetin kasvattaminen. Iso akku kestää
tietenkin purkautua pidempään mutta vastaavasti
myös lataaminen täyteen ottaa enemmän aikaa.
Pakkasella kun on kaikki vermeet päällä siihen
akun lataukseen ei taida hirveitä virtoja jäädä
:-|
Yksi nyrkkisääntö on että lämmitintä ei pitäisi
käyttää pidempään kuin ajaa. Eli jos työmatka
kestää 15 minuuttia niin sitten lämmitystäkin vain
se 15 minuuttia.
Asennus onnistuu itsekkin jos on
taipusta/kokemusta/tilat teknisiin hommiin.
Webaston asennus -96 meksuun 9000,- Hemmetin
kallis laite mutta luotettava.