Moottorini on v6. siinä on märät putket ja siihen on tehty juuri remontti. Siitä tulee pieniä kuplia käydessä paisuntasäiliöön. mielestäni kansi oikaistiin hyvin ja tiiviste tuli väliin hyvänlaatuinen. Onkohan mahdollista ja missä määrin että jäähdytinneste kiehuu jossakin lähellä palotilaa jmuodostaen nämä kuplat. Kone käy n80 - 85c. laitoin extracooliakin koneeseen mutta en huomannut mitään vaikutusta.Siis kuinkahan paljon kuplia voi syntyä jossakin esim. kannen onkalossa ilman että tarvitsee pelätä tiivistevauriota?
kansipahvi?
sepe
182403
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Tuskin vesi kiehuu missään kohti kantta paikallisesti. Märkäputkikoneessa lähtisin mieluummin etsimään vikaa putken ja lohkon/kannen välisestä tiivistyksestä. Olihan putken yläpää tarpeeksi korkealla ennen kannen kirimistä paikalleen?
jokainen putki oli 4 satasta ylempänä kuin lohko. ilman o-rengasta.
Alan liikeissä myydään sellaista testisarjaa jolla voi tutkia on jäähdytin nesteessä häkää, elikkäs vuotaako sylinterin tiiviste.
Tosin kuplat paisunta säiliössä antavat ymmärtää, että vuoto on jos lämmöt ei ole vielä kovin korkealla.
Jolla siis mitataan hiilivetyjä jäähdytysvedestä....jos nyt ihan tarkkoja ollaan :)
eli tällä testerillä näkee idioottivarmasti vuotavan tiivisteen koska jos neste kiehuu jossain päin kantta niin siitä tulevat kuplat sisältävät vain pelkkää hiilidioksidia mutta kansipahvin välistä voi tulla ainoastaan hiilivetyjä, eikö? kuplia muuten alkaa tulla vasta kun termostaatti aukeaa, mutta eivät taida päästäkään sitä ennen kierrosta pois.
Maksaa merkkikorjaamossa max. n.30e
vuodon näe myös pakokaasuanalysaattorilla? Kun käytin autoa ohivuototestissä, niin kaveri mittasi pakokaasuanalysaattorilla myös paisuntasäiliön kaasuja. Ensin tietysti koneelle kierroksia...
V6:ssahan on kaksi kantta....oikaistiinko kummatkin kannet? Tai tutkittiinko mitenkä et missä vuoto sijaitsi?
Missä työt tehtiin ja mikä merkki?
molemmat kannet oikaistiin kun niitä laskettiin kumpaistakin puoli milliä. vanhasta tiivisteestä näki kyllä että se oli vuotanut 6 pytyn kannentiivisteen välistä(öljyinen reuna)
Jos kaasuttaessa kuplat lisääntyy p.säiliössä on todennäköisesti vuoto jossakin ??
Todennäköisin syy on että kansi/kannet eivät ole työn jäljiltä suorat, tai kiristetty väärin.Entä vuotaneen 6:sen tasaisuus?Se saattaa vuotaa taas....
Toinen vaihtoehto on että systeemiin on jäänyt ilmaa joka aiheuttaa paikallista kiehumista ja kuplia(ei kupli heti kylmänä).
Tuli mieleen että voisiko kansi olla halki?!
Oletko tutkinut sen paineenkeston?, nimittäin jos se ei pidä vaadittua painetta, niin se voi johtaa veden kiehumiseen kansissa,siellä pakoventtiilien kohdalla..mikä taas on aika vaarallista.
korkissa on maininta 0.7 bar. se kyllä påihisee kaiken aikaa ja korkkia aukaistaessa sieltä kyllä tulee painepussahdus ja veden pinta nousee hyvin mutta en tiedä kyllä onko se 0.7 bar vai alempi. veden kiehumispistehän kyllä alenee jos järjestelmässä ei ole painetta tarpeeksi. pitänee tutkia.
onko kellään muuten kokemuksia tuosta extracoolista. estääkö se kuplimista alentaen veden pintajännitystä ja alentaako se vedenlämpötilaa vai onko huuhaa aine. itse en huomannut mitään vaikutusta.
Siitähän voisi kirkkaalla muoviletkulla ottaa korkin pienestä reijästä ylöspäin nostaa niin näkisi tuleeko kuplia(saattaa tärinä näyttää ikäänkuin tulisi kuplia) aivan suuta myöten täyteen jos tulee niin monasti on putken tiiviste vahingoittunut asentaessa pitäisi öljyttynä laittaa leikkaa muutoin kuivaa tiivistettä
en usko o-renkaista, koska laitoin uudet männät ja huohotinletkusta ei tule yhtään ohivuotoa eli ei ne sylinterin kaasunpaineet pytyn alareunasta pääse...
Siinä se vika piilee, eikä se siitä paranejos sitä täällä vatvoo. toinen vaihtoehto on kannentiiviste, mutta jos työt on tehty antaumuksella, niin...