Mikä kansalaisia Opeleissa nyppii? Kait vanhoissa Ascoissa ja Kadeteissa on omat vikansa mutta ei ne mun mielestä käyttöautoina ole sen kummempia kuin japsirimpulat tai muut karvalakkimallitkaan.
Olis kiva kuulla mitä ongelmia teillä on Opeleissa ollut kun tuntuu siltä, että kyseinen merkki on jostain tosi syvältä. Kokemuksesta voin sanoa ettei Audit tai Bader Meinhof Wagenit (BMW) ole sen kummempia. Kommentteja!!!
Olis kiva kuulla mitä ongelmia teillä on Opeleissa ollut kun tuntuu siltä, että kyseinen merkki on jostain tosi syvältä. Kokemuksesta voin sanoa ettei Audit tai Bader Meinhof Wagenit (BMW) ole sen kummempia. Kommentteja!!!
Vastaukset 49
Vanhimmat
Ne vain antavat hiukan laadukkaamman kuvan. Opel on turhaan yrittänyt nostaa mainettaan mutta ei ole onnistunut siinä.
Noin yleisesti ottaen ihmetteln suuresti sitä, että miten ihmeessä joku ostaa eurooppalaisia autoja. Niissähän ei muuta eroa ole esim korealaisiin kuin äänieristys.
Ei huono maine tule enää edes Kadeteista tai Asconoista, vaan esim 92-93 Astrasta ja b-mallisesta Vectrasta, jotka olivat täysiä susia jo syntyessään. Astrassa oli "loistavat" ruostumisongelmat ja vecculissa mm. DTI oli täysi susi kestävyydeltään. Lisäksi mainetta heikentää vieläkin mm. mahtavat jakohihnojen kestot, jotka on saatu sentään a-mallin vectran 30 tkm:stä 60 tkm:iin.....
Viime vuotisessa TM:ssä olleessa ruostetestissä (ei tm:n itse tekemä), jossa testattiin useita kymmeniä autoja samaa merkkiä ja mallia, astra oli keskikastia ja huomattavasti vähemmän ruosteinen kuin esim corolla. Ruostetta oli kyllä ikävän näköisissä paikoissa, kuten esim luukkujen reunat.
A-mallin vectrassa on 60tkm vaihtoväli edelleenkin
Mitä hienompi/arvostetumpi auto, niin sit varmemmin löytyy kusipäisempi tyyppikin ratin takaa!!!
Oon huomannu sellasen asian että Opeli kuskien ei tarvitse pröystäillä ainakaan autollaan!!!!
Semmoset isu-liisingit vois painuu töihin ja ostaa oman auton!!
Itsekin ajelen kadetilla ja hyvin kulkee, se on kestänyt tuiskut ja pakkaset.
Ja varsinkin ku edustan naispuolta niin täytyy pystyy luottaan siihe autoon, ettei se jätä minnekkää tonne mettän keskelle!!
Että te joilla on ooppelista huonoja kokemuksia...menny rikki tai jotain...niin ootteko ees osannu ees käsitellä niitä autojanne!!!!???Tietenki kaikkiin autoihin saa ostaa uusii osii, mikään kun ei ole ikuista.
Mulla ei meinaa oo ku hyvii kokemuksii...!!
Tiedätkö miksi englantilaiset pyysivät saksalaisia valmistamaan Opeleita?
Jotta Ford ei olisi maailman huonoin auto! :)
Kaveri osti äskettäin Opelin, jolla on ajettu 100 000 km. Koneella tosin on ajettu vasta 20 000 km. Eli: kun muihin automerkkeihin tehdään normaali huolto niin Opeliin vaihdetaan koko kone! :)
Eikös tuokin jo kerro aika paljon Opelin kestävyydestä...
Paras keino korjata ooppeli on tosiaan vaihtaa kerralla koko kone niitä kun saa 2 yhden mersun valoumpion hinnalla.
Mullakin on jo kolmas kone menossa (74 kadett), mutta en minä ole mitään ruostumisongelmia havainnut. Taidatte käyttää niitä ooppeleitanne sukellusveneinä.
Kyllä kannattaa kerralla ostaa kunnon AUTO (Nissan, Toyota...) ettei tarvitse joka huollon yhteydessä vaihtaa konetta! Opelithan eivät tunnetusti ole edes autoja... Ilmeisesti AWD ei ymmärtänyt sanomaani... :)
Mutta kun Nissanit ja Toyotat ei ole autoja, vaan kulkuvälineitä...
Oliko se sun kaverin ooppeli, vai sitteki kaverin kaverin kaverin ooppeli? Vai oliko sittenkin kyse taas "urbaanilegendasta"...
Esim. Saksasta ei mainitsemisia laatuautoja (toyota, nissan...) löydy hakemallakaan, eli ei liene nekään mitään huippukaaroja ole...
Opel on paska! Ostin astran vm -2001 uutena ja olen ollut pettynyt. Ensiksi ovet meinasi tippua kun ei oltu kiristetty. Myöhemmin selvisi että peräluukku myös löysä. Moottorissa ollut säätöongelmia, ohjaustehostin tökkii, ym.
Aikaisemmin oli Honda Civic, johon olin todella tyytyväinen; vain määräaikaishuollot.
Eka ja vika Opel-paska
Pelle. Ahistaako autotestit vai mikä mättää??
Autotestit ei tähän liity mitenkään. Se vaan on paska normaali käytössä.
Osta vaan se noppa-Ascona ja päristele sillä paskalla..
Sillä 170 000 on takana eikä kertaakaan ole yksikään reissu jäänyt tekemättä auton takia. Mitään vikoja ei ole esiintynyt, ainoastaan kulutusosia on tarvinnut vaihtaa. Moottorin arvot vastaavat kokolailla uuden arvoja, niin päästöt kuin puristuspaineetkin. Ajettu maantiellä ja aika paljon tietyömailla.
Isäpapan Jettaa (sama mittarilukema)on rassattu sitten sitäkin enemmän mm öljypohja ruostui puhki, jäähdytysjärjestelmän putki ruostui puhki, kiilahihnapyörä katosi maantielle, jokavuotinen käsijarrunsäätö, lattiassa reikä, lukot toimii kerran kuussa, lasinnostimet hajalla, vettä litratolkulla ovien sisällä, takalasi vuotaa, lämppärin kenno vuotaa, viimeisen niitin teki kun hyppäsi jakohihna hampaalta yli ja venttilit vinoon. Valmista kauraa kuusen juurelle.
Juu, yksi Opel riitti eli Kadett E-mallia, farmari ja -89, vaihtoon mennessä ajettu n.120 tkm.
Tielle jätti ainakin kolme kertaa... ruiskun rele paskana (pääsee vettä ja kuraa), laturin päähän tulevia/lähteviä johtoja poikki... (johdon pituudessa säästetty, koneen heiluessa liittimet murtuu poikki), bensaletku auton takana vedetty pellinreunan yli eli hankaa... meni puhki tietenkin, myöskin konetilassa bensa ym. vesiletkut halkeilleita jo vähillä kilometreillä, ruostesuojauksesta huolimatta ruostuu...jne. en edes jaksa muistaa kaikkia vikoja... auto oli kaks vuotta, toista Obelixia ei tule.
Moi vaan kaikki Opelia ajavat!
Omat kokemukseni rajoittuvat vain yhteen eli ei kovinkaan suuri otos. Ajelin reilun vuoden verran
(2000 - 2001) Vectra DTI-16V:llä(Kilometrit 100 - 180tkm). Varustelista oli tuossa 98-mallisessa silloin parivuotisella autolla mairittelevan runsas. Edellinen omistaja oli ehtinut vaihtaa turbon letkun, joten eipä jäänyt tuo 600FIM hankita minulle. Heti kärkeen vaihdeltiin molemmat etuvilkut muutaman viikon välillä, sillä vilkkujen lasit tuppaavat halkeilemaan. Seuraavaksi oli vaihdettava polttoaineen paluuletkut, jotka parin vuoden iästään huolimatta halkeilivat ja imivät ilmaa järjestelmään(käynnistysvaikeuksia). Jo kohta alkoi auto harhailemaan moottoritie nopeuksilla -vain etulaakerien kiristys. Jossain vaiheessa auton kulku alkoi muuttua nihkeäksi ja lopulta vein moponi testeriin, jossa paljastui ilmamäärämittarin vika. Eikun vaihtoon. Tässä vaiheessa päätin luopua autosta, koska rohkeuteni ei riittänyt kohtaamaan tulevia vikoja. Muutamalla työkaverillani/tuttavalla on ollut samat viat vastaavalla autolla plus vielä huiman kalliita remppoja sähköjen ja motin kanssa. Bensa koneista 1.6 ja 1.8 ei ole kuin karmeita kohtaloita ystäväpiirissä. Toisella oli viittävaille jakohihna Vectra 1.6/98 poikki 90:ssä, vaikka vaihdettu 60:ssä. Toisella Astra 1.8/96 irtosi jakohihnan kiristinrulla parikymppiä päälle hihnanvaihdon. Isoja laskuja... surullista. Ainoa ystäväni jolla enää on Opeli ajelee Omega 98 DTI:llä. Autollahan on toki ajettu yli 300tkm, on siitä vaihdettu konetta ja koria lukuun ottamatta läheskaikki. Enpä näiden perusteella voi suositella uutta tai uudehkoa Opelia kenellekään. Ja paljon ajavana on pakko todeta että 80% tien päälle jääneistä autoista on kyseistä merkkiä. Joko ne ovat niitä vanhoja hyviä Opeleita, Askonat ja Kadetit, tai lähes uusia Vectrat.
Ja näin kertoo epätoivoinen tojokauppiasko! Hauskoja juttuja olet keksinyt, vai halkeilevat vilkun lasit (muovia ajovalojen yhteydessä). Onko naapurillasi Opel? Vai miksi keksit noita juttuja??? Ihmettelen todella...
Siis totuus on että B mallin Vectran sivuvilkut edessä halkeavat todella helposti. Nehän ovat muovia. Joka pesun jälkeen aika tyylikkään näköiset kun ovat kosteutta täynnä. Itselläni ei edes ajovalot istuneet nätisti paikoillaan. Toisella puolella puskurin ja ajovalon välissä huomattavasti suurempi rako. Huom. Auto oli kolaroimaton. Sitten muut viat: Laturi (valmistaja Remy-Delco made in France) kestää jopa 100 tkm. Tätä huomattavasti ennen jo syö polttimoita tiuhaan tahtiin koska ylilataa. Kustannukset 2000 mk. Onneksi oli vain 70 A laturi koska 100 A laturi maksaa vain 5600 mk!? Venttiilinvarrenkumit. Öljynkulutus alkaa noin 100 tkm:ssa. Noistakin vioista olisi jo mielestäni aika päästä eroon. Opelin huollossa vastaus öljynkulutukseen: "Nää Opelin 16 venttiiset vie öljyä". Liekö toleranssit mäntien ja sylintereiden kanssa oikeat?? Jakohihna+vesipumppupelleily. Piti vaihtaa huomattavasti aikaisemmin kun aluksi ilmoitettu 120 tkm/8 vuotta. Kustannukset lähes 2000 mk. Opel tuli reilusti osissa vastaan huimat 30 %!? Kattoruoteet liimaamalla kiinni. Itselläni ja monella muulla alkaneet rämistä. Omasta pussista. Opel ei korvaa vaikka selvä rakenteellinen vika. Liimattu liian kovalla liimalla. Jarrupalat tippuvat omia aikojaan ja huom. alkuperäisosa. Konepelti heti tehtaalta väärin taivutettu. Otti kiinni A-pilariin ja napisi. Repsikan puolen turvavyön korkeussäätö väärin kasattu huollossa. Enempää en jaksa tähän kirjoittaa. Ja tämä tarina on tosi.
Siks opeleita kai onki paljon tienvarsilla ku niitä on rekisteröityki niin paljon!!!!!!
Ja sä oot varmaan niin perkeleen rikas että ostat sitte seuraavaks itelles uuden elämän!
Kummallista aivan kuin puhuisi eri autoista, itselläni oli työsuhdeautona opel vectra 2.0 vm 98, vuoden 99-00 ajan. Ajoin sillä n.80tkm mittarissa oli sen jälkeen n. 150tkm enkä huomannut autossa mitään vikaa (kerran moottorin varoitus valo syttyi hetkeksi ja kone ei kiertänyt kunnolla, mutta tämäkin 'vika' esiintyi vain kerran ja kovalla pakkasella). Ja saatte uskoa että autoa ajettiin rankalla kaasujalalla ja säälimättä kylmälläkin koneella...
Totta on että nykyautoissa on käytetty luvattoman paljon heikkoja liima ja snappiliitoksia, hyvänä esimerkkinä tästä on Toyota avensis joka vähän enemmän ajettuna tuntuu nitisevän, natisevan ja rämisevän vähän joka paikasta (varsinkin pakkasella). Samoin korin pinnassa olevat vilkut ja muut kirkkaat muoviosat eivät tunnu kestävän konepesua missään autosissa.
Vai on 80% tien varressa olevista autoista ooppeleita... Oletko ihan itse laskenut vai kertoiko naapurin isot pojat.
kun paluuletku imee ilmaa? Kui se sen tekee? mikä sinne alipaineen tekee? Kyl täytyy kauhiasti ihmetellä. Mikä asiantuntija!
Niinpä niin, kannattaisi edes vähän opetella tekniikkaa ja ajatella ennenkuin noita provoja alkaa kirjoittelemaan. Eikä ole muuten ensimmäinen kerta...
Morgen!
Päätinpä kertoa omat kokemukseni tästä merkistä. Kokemusta löytyy Kadeteista: -83 1.2S ja -89 1.6S. -83:n ostin vuonna -96 ja luovuin siitä 2001. Toinen on ostettu -93 ja on edelleen veljen käytössä.
E-mallissa on vaihdettu suunnilleen kaikki paitsi moottori! Se onkin ainoa positiivinen yllätys, ajettu 375 tkm ja ainoastaan kannen tiiviste on palanut kerran => kansi hiontaan ja muutaman tonnin remppa (jotain 3000FIM). Sähköosat ovat perseestä ja ruostuu kesken ajon...
D-malli oli idiootti varma peli ikäisekseen! Jarrut piti rempata, mutta moottoria ei saanut hajalle edes yrittämällä... Auto oli joskus ruostesuojattu, joten pellit oli positiivinen yllätys.
D-malli oli paljon lujempi, joten huonompaan suuntaan ollaan menty. Ja edelleen 90-luvulla laatu on senkun laskenut! Tietenkin ajo-ominaisuudet ja turvallisuus ovat parantuneet, mutta laatu tökkii pahasti.
E-malli jätti tielle varmaan kymmenen kertaa, yleensä jakopäänhihna katkesi. Uusista malleista on tuttujen kautta myös huonoja kokemuksia, mutta joukkoon mahtuu muutama poikkeus.
Ei enää Opelia, nykyään ajan Audilla! Omat probleemat siinäkin, mutta ei niin susi kuin Opel...
On ne suomalaiset vaan tyhmää kansaa kun vuodesta toiseen ostavat ooppeleita niin että merkki keikkuu myyntitilastojen kärjessä vaikka se onkin
ihan paska...:)
Mutta kun se tyhmyys tulee jotenki muuten esiin ku auton välityksel!! Ite oot tyhmä!!
kun Opelin myynti on romahtanut. Mitalisijatkin ovat karanneet tavoittamattomiin. Jos laatu olisi kunnossa, moista ei olisi tapahtunut. Ranskalaisiinkin luotetaan jo enemmän.
Ei järkiintymisestä voi olla kysymys kun nyt porukka ostaa toyotaa. Toyota-huollon sloganhan on "in rust we trust"(ruosteeseen(=toyotaan) luotamme)
Mielenkiintoisia tilastoja löytää autokaupasta: Opel on menettänyt parissa vuodessa markkinasiivustaan noin 50 prosenttia. Uusi Vectra ei ole tehnyt samaa kuin esimerkiksi ranskalaismerkkien uutuudet: nostanut osuutta. Vectra myy hiton paljon huonommin kuin esimerkiksi Citroenin C 5.
Jep.. uuden Vectran muotoilu on totta puhuen mennyt aika railakkaasti pyllylleen... Siihen on lainattu liikaa fordin muotoiluideoita... ei toimi!
Edellisessä vectrassa taas oli aika muikeita yksityiskohtia... esim peilit!
Mutta suuri syy siihen että Opelin myynti on suomessa pudonnut on myös siinä, että Opelilla on nyt käytössä se uusi "Netto hinta" systeemi. Joka siis käytännössä tarkoittaa sitä, ettei Opel enää myy suomeen sen halvemmalla kun muuallekkaan.
(Sama käytäntö on tulossa myös muihin saksalaisiin automerkkeihin... taitaa jo volkkarilla ja bemarilla ollakkin... en oo varma!)
Tämä taas tarkoittaa sitä, ettei uusien ooppeleitten hinnoissa ole enää tinkimisvaraa!!!
Vaan se hinta mikä on lapussa, myös pysyy... suunnilleen!
Ja sinä lukutaidoton......
Ja sä homo!!!
Kyllä itselläni on pelkkiä positiivisia kokemuksia opelista.
Tällä hetkellä olosuhteiden pakosta autona on Ascona 1.8i GLS vm -85.
350tkm mittarissa joista n. 135tkm on itse ajettuja. Kone käy kun kello, ja siihen ei ole vielä tehty ainoatakaan remonttia. Laatikosta kuulu hiukan ylimääräisiä ääniä, mutta sekin toimii toistaiseksi ihan liukkaasti.
Taannoin pääsi kone hiukan keittämään kun oli tuulettimen termostaatti hajonnut... tämän seurauksena kansi vuotaa hiukan, ja öljyä mänee vähän tavallista enemmän. Kiireen takia en ole ehtinyt kantta remontoimaan... todennäköisesti
oikomishoito ja uudet tiivisteet riittävät.
(ihme kyllä kone ei savuta yhtään!)
Jarruja ja muuta kuluvaa toki on vaihdeltu...
Laturiin vaihdoin sisuskalut kun tuli 300tkm mittariin.
Pari kertaa olen jäänyt tuolla autolla tielle... toinen johtui laturista ja toinen hapettuneesta puolanjohdosta (jonka korjasin tien päällä kontin pohjalta löytyneellä rautalangan pätkällä).
Toki useampiakin tielle jäämisiä on ollut, mutta ne ovat kyllä johtuneet bensan loppumisesta ja siitä on melko paha autoa syyttää.
Viimeisen vuoden aikana on alkanut jo ilmaantua hiukan ruostevaurioitakin, mutta toisaalta kyseessä on 17 vuotta vanha auto, joka on ollut puhtaasti käyttyautona eikä tallikoristeena!
Edellinen auto oli Fiat, ja siihen merkkiin en toiste edes sylkäse. Ei viikkoa ilman sähkövikaa tai jotain teknistä ongelmaa!
Seuraava auto tulee todennäköisesti olemaan 95 tai uudempi Astra... 1.8 tai 2.0 bensakoneella. Jo ihan sen takia, että vastaavat autot muilta valmistajilta sisältää huomattavasti vähemmän varusteita... ja samoilla varusteilla taas ovat kalliimpia.
että Opelit eivät ole käytettyinä kalliita. Uutena ovat. Jälleenmyyntiarvo on siis käynyt kehnonlaiseksi. Käytetty Astra voikin olla kelpo ostos, jos on tuuria.
Aika moni valmistaja tekee samaan hintaluokkaan (siis uutena) vähintään yhtä hyvillä varusteilla autoa. Esim. 90-luvun lopulta löydät Sitikalta ja Renaultilta (Megane) varustelultaan parempaa. Niidenkin jälleenmyyntihinta laskee melko nopeasti, mutta ei yhtä nopeasti kuin Astran - siksi voit käytettynä löytää Astran halvemmalla. Vaihdoin itse kahden Astran jälkeen Renaultin Lagunaan. Enää en koske viiden metrin kepillä Opeliin - kansanperinteen mukaan epäluotettavana pidetty ranskalainen on ollut hiton paljon luotettavampi kuin Opel. Lisäksi se on ollut ajettavuudeltaa ihan toiselta planeetalta kuin kaikin puolin heppoinen Astra.
Kannataapa kattella tuolta nettilöistä hiukan infoa ennenkuin päätään availee... noohh...
Olen myös uusien autojen hintoja seuraillut ja kyllä uusissakin aika selkeesti astraan kallistuu... kun siis edelleen on puhe kekskikokoisista autoista.
Astra 1.8i 3-ov. Sport irtoo ilmastoinnilla, lämpöä heijastavalla tuulilasilla, aluvanteilla, sähkösäätöisillä ja lämmitettävillä peileillä ja sähkölaseilla sekä VAKIONOPEUDEN säätimellä yms ektra varusteilla tulee maksaamaan n. 24-25 tuhatta eskoa.
Samaan rahaan ei 1.8 konetta ja em. varusteita oikein muilta valmistajilta löydy.
Ja jos uuden ostaa, niin takuu kattaa melkein koko sen ajan mikä autoa kannattaa ennen vaihtoa pitää. (siis käytännössä 1v takuuta ei ole olemassa, kossa lakien mukaan valmistajan vastuu valmistusvirheisiin EI lopu siihen mihin ns. takuu loppuisi!!)
Nuo vanhemmat Opelit on mielestäni paljon kestävempiä (esim. ruostumisen suhteen), uudempaan vaihtaessa saatat joutua pettymään.
Kokemusta on myös Unosta, oli käytössä 6 vuotta ja hankittu uutena. Ei voi muuta sanoa, ku onneksi ovat jo pikkuhiljaa poistumassa liikenteestä! Spagetti makaronit ei ymmärrä tekniikan päälle mitään, oli meinaan niin huono kottero...
Ei Opeleille mitään takuuta anneta. Tiedän monta tapausta Opelista jossa vika on ollut selvästi rakenteellinen mutta silti Opel ei korvaa. Selvissäkin takuuasioissa saa riidellä.
Onhan se ilman muuta selvää, että myyjä aina kiistelee takuuaisoista vähän, mutta kyllä sen voin luvata että niin ne kiistelee muidenkin merkkien kauppiaat!
Esim. Työkaverilla on uusi (-01) VW Passat farkku ja Tdi ja se on huollossa koko ajan. Ensin vaihtoivat jarrut eteen (siis kaikki osat) ja sitten viimesemmäksi on ollut pientä sähkövikaa siellä täällä... ja aina saa riidellä meneekö takuuseen vai eikö.
Ja toisaalta jos ei meinaa selvää valmistusvikaa saada takuuseen niin ainahan voi mennä kuluttajasuoja-asiamiehen kanssa käymään!
Toinen hyvä konsti on soittaa isoimmalle pomolle mitä maahantuojalta löytyy!! Se toimii joka kerta!
Siis Laguna hyvä ajettava?! Mulla on ollu pari Lagua Hertziltä vuokralla työmatkoilla ja autohan on aivan järkyttävän huono ajaa! Ylipehmeätpenkit, alusta moottoritienopeudessa todella levoton, mittaristo lähes vaakatasossa (näyttää todella kaamealta). Pientä sivutuulta ja vaikeuksia pysyä tiellä! Nykyään otan ennemmin vaikka eco-Astran kuin lagun! Noissa laguissa oli muuten 1.6 kone, jossa oli kohtuullisesti tehoa, kun muisti pitää kierrokset punarajan tuntumassa.
No tulihan niitä kommentteja. Näyttää siltä, että mitä tuoreempia pelejä sitä enemmän laatu- ym. ongelmia eli maahantuojan ja tehtaan pitäisi ottaa onkeensa. Moni on kuitenkin huollossa ja autoliikkeissä tuonut kantansa ilmi näistä jutuista. Oli mielenkiintoisia kokemuksia eri malleista ja vuosikerroista, mutta älkää nyt ihmeessä toisianne haukkuko mielipiteistä, kulkuneuvoistahan tässä on kysymys sekä kokemuksista.
toi B-mallin kadetti ja ehkä c-malli ja ascona/mantat vois tulla kymysykseen jo "nostalgiansa" puolesta jos opel pitäis hommata mut uudet astrat&vectrat&omegat, ei kiitos.
Ajo ominaisuudet on ehkä parantuneet vuosien saatossa, toivottavasti ainakin mut pellit ja luotettavuus on jostain mitä ei uusille autoille soisi.
Tosin en väitä että japskeissa pellit kestäisi yhtään sen paremmin mut ainakin huolettomia pelejä ne on, ajelee vaan ja huoltaa, remppoja tulee aika harvakseltaan.
Fordin laatua en mene kehumaan mut kumma kyllä nekin on kestäneet normaalia käyttöä paremminkuin opelit, mut huonommin kuin japskit.
Jenkki vehkeet on aika oma lukunsa mut niissä ainakin ajo ominaisuudet, tilavuus ja pellit on omaa luokkaansa, mut se kulutus :( ja sähköhimmelit välillä...
Kaipase opelismi on samanlainen sairaus kuin fordismi, vaikka olis vikkoo niin silti ei tunnu missään.. Mut me joihin se ei ole tarttunut kuuntelemme kauhulla opel omistaja ystäviämme jotka eivät huolettomia kilometrejä nää...
Sinänsä kumma etten tunne yhtään tyytyväistä opel kuskia, paitsi yhden opelismi taudin isältään perineen sankarin joka on hymysuissa lähes kaiken astraansa jo vaihtanut, paitsi kuskin :)
Mut kaikki ajaa millä tykkäävät mut jos joku tulee kysymään mikä auto kannattaisi ostaa, en todellakaan voi suositella opelia, paitsi legendaarista b-mallin kadettia joka saa jostain syystä hymyn huulille vaikka karu peli onkin...
Ja kaikki täysin huolettomia... ei mitään isoa vikaa, vaan kaikki vaihdetut osat on olleet kuluvia osia. (jarruosia, iskareita jne.)
Omistin Vectran noin puolivuotta. Tuona aikana siitä hajosi ohjaustehostin, takalaakerit jumi kiinni moottoritiellä, katsastukseen piti hitsata pohjaan 10 paikkaa, joiden koko vaihtele parista sentistä pariinkymmeneen senttiin. Ja kaikenhuippu että katsastuksessa katsastusmies kehui että onpa hyväkuntoinen Vectra kun ei ole tarvinnut edes helmoja vaihtaa. Ai niin, ja toinen etuvilkuista siitä tippu kesken matkan.
Auto oli ajo-ominaisuuksiltaan kohtalaisen hyvä, kiihtyikin siedettävästi (2.0 litran bensakone). Mutta tuo ruostuminen on iso ongelma näissä Suomen keliolosuhteissa. Eikä jälleenmyyntiarvo ole mikään kehuttava. Joten nuo ovat seikat jotka minusta ovat Opelin huonojapuolia. Enkä sen takia laittaisi enää Opelia. :)
Kannanpa oman korteni..
Olipa kerran uusi Astra diesel josta halkesi moottorin kansi 20k km kohdalla. Vaihdettiin uusi, 20k km ja taas..
Auto oli likimain loppu n. 90k kohdalla, ovet renasivat, alusta täysremonttia vaille etc. Kaikki eivät ole tietenkään samanlaisia mutta en viitsi kokeilla onneani.
Jostain kun löytäisi uuden C Kadetin, se ainakin toimii.
Onnea Opelille ja kuljettajille, itse ajan muilla merkeillä.
TimoJ
Sivuan aihetta mutta, mitä tarkoittaa tuo Bader Meinhof Wagen?
Kun en osaa Saksaa (kai siinä oli joku vitsi).
Tuo Bemarin lempinimi viittaa saksalaisiin terroristeihin Ulrike Meinhof kumppanit olisko ollut joskus 70-luvulla. Ei sen kummempaa, muitakin versioita lienee liikkeellä.
Bob Marley Wagon yksi huvittavimmista
Edellinen Vectra B vm.00 oli leasing autona, jolloin huoltokulut ei surettanut. Huollot olivat tyyliin varsinainen huolto ja sitten pari kertaa heti perään huollon huoltoa.
Hulluuttani hankin v6 (-99). Huollot yllättivät kustannuksillaan ja etenkin ylimääräiset korjaukset, joita ei leasingissä tarvinnut murehtia. Viimeksi meni alapallo ja seuraavaksi menee...
Onko muuten huhuissa perää, että Opelille ei saa enää yli 90tkm leasingsopimuksia?