Pösöjä on tolpilla ihan kohtuulisesti ja kohta
niitä saa varmaan kaupastakin.
Eli jos haikailen dieselin perään niin
kannattaako noita edes harkita? Ajetut määrät
tuntuvat olevan tuossa 200tkm tuntumassa.
Joillakin täällä on tuollaisista ollut
kokemuksiakin? Onko sitten 1,9 ja 2,1 koneilla
eroa muuta kuin tilavuus/teho?
Mikäs noiden akilleen kantapää yleensä on?
niitä saa varmaan kaupastakin.
Eli jos haikailen dieselin perään niin
kannattaako noita edes harkita? Ajetut määrät
tuntuvat olevan tuossa 200tkm tuntumassa.
Joillakin täällä on tuollaisista ollut
kokemuksiakin? Onko sitten 1,9 ja 2,1 koneilla
eroa muuta kuin tilavuus/teho?
Mikäs noiden akilleen kantapää yleensä on?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vanha taksi on monesti parempi kun
yksityiskäytössä ollut. Varsinkin jos sitä ei ole
kirjava renkijoukko ajanut. Taksit huolletaa
ajallaan ja pidetään kunnossa. 2.1 koneessa on 3
venttiiliä /sylinteri ja muita pikku eroja.
Molemmat koneet ovat hyviä.
Peugeot takseissa on takuu 200tkm/ 2v. Ne
huolletaan hyvin ! 406 takseilla ajetaan yleensä
n. 300 tkm jolloin se vaihdetaan uuteen. vm. 99
406 takseilla on nyt ajettu n. 250-320tkm.
Kilometrit ei autossa vielä näytä tuntuvan.
Verhoilut ovat vielä hyvässä kunnossa.
Mulla on pari vanhaa 406 taksia tullut vaihdossa
ja erittäin hyvin nuo toimivat. Ostajatkin niille
löytyi helposti. Ei ollut väljää missään. Kyllä
pösö on parantanut laatua paljon viime vuosina.
On ollut 2kpl 406 Peugeotteja.
Toinen oli todella hyvä, ei mitään moitittavaa.
Autolla oli ajettu 177tkm kun se tuli minulle.
2:lla omistajalla ollut. Meni heti kaupaksi.
Ostin / lunastin rahoitusyhtiöltä toisen.
Ja toinen oli ihan loppu ja vikoja koko ajan.
208tkm ajettu, ollut myöskin 2:lla omistajalla.
Kuljettajan lasi jäi alas ja samaan aikaan
keskuslukko lopetti toiminnan. tyhjäkäynti hävisi
kahdesti. Vas. takajarru laahasi. Se korjattiin,
toimi noin 3tkm jonka jälkeen taas laahaus
päällä. Akku sippasi kesken kesälomareissun.
Viimeinen niitti oli oudot sytytyshäiriöt. Osia
vaihdettiin, vikaa tutkittiin. En osaa sanoa
missä vika oli kun huollossa vaihdettiin tulpat,
johdot, puola ja vaikka mitä. (2800mk:lla osia).
Katso auto tarkkaan. Taksimiehiäkin on moneen
lähtöön. Itse tunnen muutamia.
Toiset pitää autoa kun aarretta ja toisilla ei
ole mitään väliä.
Jos autolla on ajettu 200-250tkm niin huonolla
pidolla alkaa laittamista olla. Ei se 406
kuitenkaan mikään ikiliikkuja ole.
Ja kun 5-6 vuoden maaginen ikäraja ylittyy niin
noilla kilometreillä arvo tippuu todella paljon.
Niistä tulee samanlaista ongelmajätettä kuin
vanhasta Opel Omegasta ja 405 Peugeotista.
Kävin tarkistelemassa tänään n. 20 kpl 406 bensa
ja diesel malleja... vm. 1997-1999:
Yksityisellä olleet olivat selvästi huonommin
pidettyjä kuin ammattiajossa oleet 406:t.
Taksiautoina olleissa maalipinta oli aivan kuin
uudessa... toista ei voi sanoa muutamista
yksityisellä olleista.. oli naarmuja ja kolhuja..
Kyllä tollasen taksikäytössä olleen 406:n voi
huoletta ostaa! Ne on hvyin huollettu (takuu
200tkm asti/2v). Onhan noita taksisuhareita jotka
eivät välitä työpisteestään paskan vertaa...
reissulla sattui silmiin yksi vm. 98 mondeo taksi
josta ei omistaja ollut välittänyt ollenkaan !!
Aivan kauhean näköiseksi oli päästetty auto...
olisi saanut maalata koko auton uudestaan,
vaihtaa kaikki umpiot, verhoilut kuluneet, ym...
hyi hyi...
Olen ajellut viime joulukuun alusta 605
STDA:lla,vanhalla Tampereen taksilla. Kone on 2.1
l. Oli ajettu reilut kaksi vuotta ja 245t.km.
Huollot tehty merkkikorjaamon huoltosopimuksella
eikä ostosta ole tarvinnut katua. Olen ajanut jo
50 t.lisää eikä ole tullut mitään yllätyksiä,
vain todella mukavia ja hiljaisia kilometrejä.
Kannattaa kuitenkin katsoa semmonen
kaupunkitaksi, jota isäntä itse pääasiassa ajaa.
Koululaisajossa olleet ja sorateitä kierrelleet
maalaistaksit voi olla epävarmempia ostoksia...