General Motorsilla ja Fordilla "kriittinen" vuosi -06.
Toyota on pian maailman suu...
11843
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Industry:
GM:losses of $8.6billion last year.
27 Jan 06 17:13
General Motors yesterday (Thursday) announced its financial results for 2005: it totalled losses of $8.6billion, its second-worst result ever.
This was largely put down to the costs of closing a number of factories, and the charges for pensions and healthcare for the redundant workers at bankrupt Delphi, its former component-making division.
Sales of SUVs and pick-up trucks, on which GM is particularly reliant, fell sharply.
Losses in North America reached $5.6billion, including $1.5billion in the fourth quarter - an estimated $1,067 loss on each of the 5.2million vehicles it sold in North America last year, according to Detroit News.
GM recently announced a plan to cut 30,000 jobs and shut six factories and other facilities in North America to cut costs.
It is now banking on revived demand for its new big SUVs, and hoping that the 20 new vehicles it will launch this year in North America will prove appealing.
Just as these results were announced, it was reported that corporate investor Kirk Kerkorian has bought back his shares in GM to bring his Tracinda Corp's holding in the firm back up to 9.9percent again.
Kerkorian sold twelve million GM shares at the end of December 2005, reportedly so he could benefit from year-end tax write-offs.
He has repeatedly put pressure on GM to reform its corporate structure, and with such a large stake in the firm again, he is expected to continue to call executives to account.
article continues below.
Mielummin nivelvammaisella fordilla kuin maailman tylsimmällä ja pappamaisimmalla corolalla, ajettavuuskin perseestä.....ja se japsi laatu....Heh
Jokin aika sitten uutisoitiin Fiat Auto:n markkina-arvon olevan GM:ää suuremman. Pitäisikö ottaa uusi vertailukohde?
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060127/FREE/60123019/1024/LATESTNEWS
ja taas kaikki vanhatkin Tojot on niin paljon parempia autoja kuin vielä eilen.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/General Motorsin tappioputki syveni/1135218523808
lisäarvoa tuosta maailman suurimman autonvalmistajan tittelistä Tojolle ei tule. Suurin ei todellakaan tarkoita parasta, se on vaan sitä että tuotanto jauhaa hirvittävällä volyymillä mahdollisimman monelle ostajalle kelpaavaa, ärsyttämätöntä, keskinkertaista ja edullista bulkkituotetta jonka markkinoinnista pitää huolen taitava ja tehokas markkinointiorganisaatio mielikuva-manipuloinnillaan ja kansa ostaa ja kuvittelee...
Eli mitä paskemmin autotehtaalla menee, sitä parempia tuotteet ovat?
Laatu maksaa ja rahvaalla ei ole varaa siihen tällä hetkellä, joten myyntimäärät on pieniä ja tehtaat joutuu kituuttamaan.
tällä haavaa. Tämän päivän trendi on se että päivittäistavara kaupoissakin ns. halpaketjut jyräävät, autokaupassa näyttää olevan sama juttu.
Johtuuko Fordin ja GM:n kittuuttaminen siitä, etttä tekevät laadukkaita autoja, jotka ovat kalliita, joten myyntimäärät ovat pieniä?
Ja jos väitteesi pitää paikkansa, niin Porche ei täytä laatuauton kriteeriä, vaikka myyntimäärät ovat pienet, mutta tehdas ei kituuta todellakaan.
Mä näkisin että GM ja Ford suoltavat sellaista paskaa hihnoilta, että kukaan ei halua sellaista ostaa edes huomattavasti alennettuun hintaan. Vielä kun laatu ja tekniikka on mitä on, niin se halpa kärry muuttuu käytössä kalliiksi.