Täällä on jo aikaisemminkin ollut kirjoituksia nykimisestä ym Speedpartsin steg 1 asentamisen jälkeen. Itse en ole nykimistä varsinaisesti huomannut, mutta kaasun vähänkin äkäisempi nosto kyllä aiheuttaa nykäisyn. Varsinainen murhe on kuitenkin tyhjäkäynti, joka esim noin kilometrin ajon jälkeen pysähdyttäesssä putoaa 600 r/min tuntumaan nousten kuitenkin taas melko nopeasti ylös. Joskus voi tehdä samaa myös pari kertaa käyntilämpöisenä kuten tänä aamuna. Liekö vaikutusta sillä, että oli ensimmäistä kertaa niin kylmä vähän matkaa ajettua, että ilmastoinnin kompressori ei enää käynyt (ulkolämpö 4C). Lähtö lämpimästä tallista.
Onko kenelläkään neuvoa, voisikohan tyhjäkäyntimoottori olla syynä. Auto on 9 k -96 2,0 automaatti, entinen LPT. Minkälainen projekti on tyhjäkäyntimoottorin puhdistus?
Onko kenelläkään neuvoa, voisikohan tyhjäkäyntimoottori olla syynä. Auto on 9 k -96 2,0 automaatti, entinen LPT. Minkälainen projekti on tyhjäkäyntimoottorin puhdistus?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Yllättävää. Juuri samoin kävi minullekin tänä aamuna. Ja samanlainen auto (-96 9000 2.0t A steg1). Kierrokset tosin vain käväisivät alhaalla pari kertaa vekslatessani parkkiruutuun. Heitin lootan P:lle ja kone kävi aivan normaalisti.
Lähdin liikkeelle kylmällä autolla ja oireet ilmenivät vasta koneen ollessa juuri käyntilämpöinen.
Jos syynä on 'kylmä' ilma (7 astetta), niin mielenkiinnolla odottelen talvea...
Moottori- ja laatikkoöljyt on vaihdettu tällä viikolla, joten niiden ominaisuudet eivät ole syynä tuohon.
Muutoin nykimisiä ei ole esiintynyt, tai en vaan ole huomannut. Automaatti kuitenkin pehmentää moottorin toimintaa. Steg1:n kanssa on menty n. 5000km.
Kun omaani laitettiin steg 1 paikalleen Uddevallassa niin kaverin tullessa koeajolta setin asennuksen jälkeen hän aloitti: Det finns en liten nackdel med den här chip med automat...,
kuuntelin tietysti kauhun vallassa, että mikäs haittapuoli, kun ei aikaisemin ole tällaisesta ollut mitään puhetta. No, hän kertoi, että moottorin ohjaus ottaa käskyjä myös vaihdelaatikosta ja "käskee" moottoria vähentämään kierroksia jotta ei vaurioituisi. Kuitenkin hieman ihmetyttää se miksi näin käy vain silloin tällöin, ja ainakin yleensä vain puolilämpimällä moottorilla. (tämänaamuinen oli poikkeus, siksi rupesin epäilemään tyhjäkäyntimoottoria). Muuten asennus Speedpartsilla sujui niin, että ensin hän tarkasti tech 2? :lla ilmeisesti ettei ole vikakoodeja, asensi väliaikaisen ahtopainemittarin kiinni, kävi koejaolla ja sanoi että OK, ahtopaine oli 0,4. Sitten setti, magneettiventtiili ja ilmanpuhdistin kiinni, uusi koeajo ja kertoi että paineet OK, käy ensin 1,0 ja laskee heti 0,8 eli toimii juuri niin kuin pitää. Koska homma tuntui menevän suurempia ihmettelemättä, niin tokaisin ettei taida olla ensimmäisiä Saabeja johon hän chippiä vaihtaa, vastauksena vino hymy ja ilmoitus "det har varit hundratals...". Trolhättanin kadulla näkyi muuten cabrioletteja ja laitettuja Saabeja enemmän kuin voi edes kuvitella, eli on Saabistin taivas.
Katso:
http://www.electricbbs.com/saab/fuel/iac.html
Siellä on myös muita kuvitettuja korjaus ym. ohjeita.
Kokeillaan