Tällä palstalla ei taida pahemmin XJ8:n omistajat
heilua mut kysyn nyt kuitenkin... eli kiinnostaisi
s-typen vuosimalli 99 tai 00 ja vastaavasti XJ8:n
vuosimalli 98. Onkos porukoilla kokemuksia kyseisistä
malleista?
Lähinnä mietityttää XJ8:n vanhanaikaisuus eli onko
siinä turvavarustelu, ajo-ominaisuudet yms. s-typen
tasolla vai onko ko. malli auttamattomasti vanhentunut.
XJ8 muistaakseni uusiutui juuri 98 mutta mitä muutoksia
siihen tuli?
S-typestä tuli uusittu malli 02 ja viestejä lukeneena
olen saanut käsityksen että uusiutuminen oli aika
perusteellinen. Onko ero niin suuri 99 ja 02 mallien
välillä ettei kannata ostaa 99 mallia vaan odotella
pari vuotta että 02 mallia saa järkevämmällä hinnalla,
kun ei oo tuota varallisuutta niin paljoa että voisin
uuden ostaa :(
Millaiset talviominaisuudet näillä autoilla on?
Toimiiko lämmitys tarpeeksi tehokkaasti?
Kiitos vastauksista!
heilua mut kysyn nyt kuitenkin... eli kiinnostaisi
s-typen vuosimalli 99 tai 00 ja vastaavasti XJ8:n
vuosimalli 98. Onkos porukoilla kokemuksia kyseisistä
malleista?
Lähinnä mietityttää XJ8:n vanhanaikaisuus eli onko
siinä turvavarustelu, ajo-ominaisuudet yms. s-typen
tasolla vai onko ko. malli auttamattomasti vanhentunut.
XJ8 muistaakseni uusiutui juuri 98 mutta mitä muutoksia
siihen tuli?
S-typestä tuli uusittu malli 02 ja viestejä lukeneena
olen saanut käsityksen että uusiutuminen oli aika
perusteellinen. Onko ero niin suuri 99 ja 02 mallien
välillä ettei kannata ostaa 99 mallia vaan odotella
pari vuotta että 02 mallia saa järkevämmällä hinnalla,
kun ei oo tuota varallisuutta niin paljoa että voisin
uuden ostaa :(
Millaiset talviominaisuudet näillä autoilla on?
Toimiiko lämmitys tarpeeksi tehokkaasti?
Kiitos vastauksista!
Vastaukset 10
Vanhimmat
siis XJ8/XJR on Jaguar ja s type sanonko mikä...eihän noita voi edes verrata keskenään
Ainoa olennainen ero noissa autoissa on hinta, sekä se, että S-typeä saa myös pienemmillä koneilla.
S-type on selkeästi käytännöllisempi, huoltovälit ovat pidemmät ja luotettavuuskin testien mukaan parempaa luokkaa. Lisäksi hankintahintakin on kohtuullinen uutenakin, XJ:n hinnat tosin putoavat nopeammin, ainakin emämaa britanniassa.
Sisätiloilta samaa luokkaa, ulkonäkökin molemmissa liki yhtä kaunis, tehoa on, Jaguar-henkeä on molemmissa (ainakin uudistetussa äs-typessä) ja muutenkin...
Liian puritaanista meininkiä. Tosin itselläni raja menee siinä, että nyt suunnitellaan farmaria ja X-typestä on julkaistu parilitrasella koneella varustettu malli.
Kun Jaguarin strategia epäilemättä on "affordability" ja life-style-farmarit ovat suosittuja niin pieni etuvetoinen X-pohjainen kartanojagge on helposti aavisteltavissa. Mitä sen jälkeen?
Diesel! Kun tietyillä eurooppalaisittain tärkeillä markkinoilla suositaan dieseleitä niin onhan/onko Jaguarin oltava mukana?
Tulipa muuten mieleen muuan jutska. Toistakymmentä vuotta sitten olin venymässä Galwayssä pubista majapaikkaan ja näin sekä KUULIN XJ6:n rouskuttavan vähintään 6-mäntäisen dieselin äänellä. Olin kyllä muutaman Guinnesin kumonnut mutta olen ollut autojen kanssa niin paljon tekemisissä, että varmasti erotan dieselin bensavehkeestä.
Mikä se oli? En tiedä. Jenkeissä kyllä yhteen aikaan panivat Oldsin surullisenkuuluisia dieseleitä XJS:n keulalle ja Steyrillä oli Jagen keulalla kokeiltavana heidän oma M1-monoblock-diesel. Kaikenlaista näkee ja kuulee.
Romanian kielen taito on hiukan ruosteessa mutta kyllä viesti on selvä: Jaguariin tulee Peugeotin ja myöhemmin Fordin diesel.
O noutate pentru Jaguar sunt motorizarile diesel. Sursele din interiorul firmei considera momentul oportun pentru un X-type diesel. Lumea vorbeste de o versiune inbunatatita a celebrului 2.2 HDi, capabil de 136 CP, al lui Peugeot. Lumina verde se va aprinde pntru vanzari in a doua jumatate a lui 2003. In 2004 este preconizat sa apara un V6 diesel pentru S-type. Acesta va fi un motor Ford, upgradat, de 2.7 litri si 190 CP. In 2005 vor aparea fratii XK8 si XKR cu ampatament marit si cu motoare de 320 respectiv 420 CP, proveniti dintr-un V8 de 4.2 litri . Ca raspuns la Mertz S320 CDI, Jaguar XJ va veni cu un V6 diesel, potent viagrat.
Hyviä vastauksia mut menee vähän asian vierestä eli jos jollain on tietoa niin vastauksia please!
Kiitos!
Hei,
Eiköhän XJ8/XJR ole ominaisuuksiltaan ihan ajantasalla eli siitä löytyy olennaiset turvavarusteet ja muut. Mielestäni XJ:n ja S:n välillä on kyse enemmän 1) kukkarosta, 2) toivotusta tyylistä ja 3) jossain määrin autotarjonnasta. S menee hyvin Audin tai BMW:n verrokkina kun haluaa erikoisempaa, XJ:ssä taas saa enemmän historian havinaa ja Audi A8 tai BMW 7-series ovat teknisesti kehittyneempiä (ja uudempia) autoja.
'98 tai vastaava XJ8 vaatii mitä todennäköisemmin enemmän huoltoa kuin '99/'00 S-type. Toisaalta molemmat ovat teknisesti kyllä moderneja eli "pahojen aikojen" Jaguareihin ei tarvitse sentään verrata.
'99 S-typestä '02 S-typeen vaihtaneena voin todeta että autot ovat kuin kaksi eri marjaa. Vanhaan S:ään voi helposti olla tyytyväinen ja kaikki toimii niinkuin pitää mutta silloin on hyvä pysyä kaukana uudesta S:stä jotta ei "viat" eivät ala harmittaa. Vanhassa S:ssä on ollut jokunen tyyppivika, toisaalta käytetyssä '99/'00 autossa ne on todennäköisesti jo kaikinpuolin korjattu edellisen omistajan aikana.
'99 S-type (uudesta ei vielä kokemuksia talvella) oli kelpo laite talvioloissa. Takavetoisuus vaatii tietysti hiukan orientoitumista mutta lämmityslaite toimi hienosti (lohkoa ei tullut käytettyä), paremmin kuin saksalaisissa Audi/VW/BMW, joista varsinkin BMW puhaltaa helposti liian kuumaa ilmaa ja ikkunoiden huurtumisen kanssa saa tapella. Lämmitettävä etulasi on miellyttävä ominaisuus. Penkkien lämmitys ei ole yhtä hyvä kuin saksalaisissa mutta toimii, lämpö tulee ilmeisesti nahan läpi tietyssä vaiheessa voimakkaasti.
'02:n tekniikassa moottori on uusiutunut ja erityisesti vaihdelaatikko on merkittävästi parempi kuin aiemmin. Käytännössä 2.5 V6 rullaa hienommin kuin vanha 3.0 V6. Sisätilat ovat muuttuneet täysin sekä tyyliltään että laadultaan, uusi S muistuttaa enemmän uutta XJ:tä kuin muita malleja. R on tietysti oma lukunsa, uutta XJR:ää odotellessa ehdottomasti Jaguarin nykyinen lippulaiva.
Käytetty "vanha" S ei ole missään tapauksessa huono valinta, toisaalta itse sen jo kokeilleena saattaisi samassa tilanteessa ostaa hyväkuntoisen XJ8:n ja muutaman vuoden päästä, jos siltä tuntuu, katsella käytettyjen uusien S:ien perään. Torstain päätökset saattavat tehdä tilanteesta mielenkiintoisen..
eli kiitos 'jag' tyhjentävästä vastauksesta.
Morjens,
En ole XJ8:aa kokeillut ikinä, mutta ehken
vanhemman mallin kokemukset auttavat. XJ8:aahan
on kaiken kaikkiaan myyty todella vähän, jopa
alle 10 kpl vuodessa.
Vuoden '89 XJ6 (XJ40) on mitä kelpoisin peli
talvella: hyvä ajaa, verraten hyvä pito takana,
käynnistyy -30 asteessa mukinoitta, lämpöä
riittää TODELLA paljon: kun lähtee 4. Linjalta,
saa Hakaniemessä laittaa lämppäriä pienemmälle.
Uraherkkyyttä ei ole pahemmin.
Suuri teho automaaitn ja lukkoperän kanssa voi
yllättää osaamattoman/tottumattoman, mihin TM:n
vuoden 1988 talvitestissä kiinnitettiin huomiota
BMW 735i:n osalta joka on saman tyyppinen auto.
Kulutus on kylmänä aikamoinen, mutta lohko
lämpiää erittäin nopeasti ja maantiellä menee
talvella 9 litran pintaan (Lahti-Hki motari).
Oli yllättynyt kommnetista, jonka mukaan S olisi
saanut parempia luotettavuusarviointeja kuin
XJ8.
XJ8 on saanut nimen omaan luotettavuudesta
suitsutusta ja kiitosta; kuten todettua, eivät
alkupään S:t olleet yhtä hyviä. En tiedä, miksi.
Lisäksi XJ:n ajettavuutta on kiitelty kovin ja
mallisarjalle on aina ollut tyypillistä hyvä
ajettavuus yhdistettynä mukavuuteen ja
meluttomuuteen.
Ajettavuutta hiottiin kun V8 tuli markkinoille.
Modifikaatioita tehtiin vuodelle -99: uusi
mittaristo, pientä jousituksen hienosäätöä ja
hienosäätöä 3,2-litraisen moottori- ja vaihteisto-
elektroniikkaan.
Vuodelle 2000 tuli parempi varustelu ennakoiden
mallisarjan loppua.
Lisää infoa www.jag-lovers.org, liity siellä
X308-postituslistalle ja selaa arkistoja niin
saat tietoa.
Suurempia vikoja ei ole V8:ssa ollut.
Jostain syystä (ei tieteellinen tilasto) tuntuu
olleen XK:ssa XJ:tä enemmän vikoja; liekö
sitten kyseessä mallin uutuus, vrt. XJ:hän
on kuitenkin feisliftattu vanhasta.
Jos sait kuvan, että olen S-Type antipaattinen,
on kuva väärä.
Mutta XJ-sympaattinen olen kyllä.
En ole ikina edes istunut Jaguarissa, mutta muotoilua opiskelleena mielestani Jaguar on ollut kauneimpia autoja. Varsinkin XJ/XJS-mallit. XJ8 on todella onnistunut. Siita kertoo myos etta auto on sailynyt suhtkoht samannakoisena -60 luvulta. Mallia on myos yritetty kopioida varsin onnistuneesti esim. Buick Park Avenue -90 luvulta. Coventryn pojat menivat kuitenkin mielestani liian pitkalle kopioidessaan MkII Jaggea, mista sitten syntyi S-type. Auto on huono esimerkki ns. retro-designin liiallisuudesta. Siis mun mielepide...; ota ilman muuta XJ8!
Mutta itse olen kuullut lähes ainoastaan positiivisia kommentteja S-Typestä, mutta pääosin ns.maallikoilta. On mm.kehuttu huomattavasti kauniimmaksi kuin XJ:tä ym.
Ainoat negatiivis-sävyiset kommentit ovat tulleet nuorisolta, jolle auto on hieman liian konservatiivisen näköinen.
Noh, meitä on moneen junaan ja jotkut jäävät asemalle.