Tällä palstalla on ollut paljon kirjoituksia Ladan kestävyydestä, joten päätimme järjestää kestotestin.
Ajoreittimme oli Lahti - helsinki - Lahti. Matkaa kertyi lähes 210 km. Auto toimi kokomatkan lähes moitteetta ilman pieniä ongelmia lukuunottamatta.
Ainoa miinus oli moottoritie nopeudet, jossa oli vaikeuksia pysyä muun liikenteen mukana.
Tämän testin perusteella voin suositella Ladaa jopa näinkin pitkille matkoille.Se ei ilmeisesti ole niin huono kuin väitetään.
Ajoreittimme oli Lahti - helsinki - Lahti. Matkaa kertyi lähes 210 km. Auto toimi kokomatkan lähes moitteetta ilman pieniä ongelmia lukuunottamatta.
Ainoa miinus oli moottoritie nopeudet, jossa oli vaikeuksia pysyä muun liikenteen mukana.
Tämän testin perusteella voin suositella Ladaa jopa näinkin pitkille matkoille.Se ei ilmeisesti ole niin huono kuin väitetään.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Lada on mainettaan parempi, jotkut ovat ajaneet jopa pidempiäkin yhtämittasia matkoja.
Mieluummin sillä ajaa kun mopoautolla, vaikka ominaisuuksissa ei ole juurikaan eroa.
Ja hintakin on liki sama :-)
Onhan tunnettua, että mopoautokin ovat tekniikaltaan nykyaikaisempia ja kestävämpiä kuin Ladat. Eivätkä turvallisuudessakaan jää paljon jälkeen Ladoista, heh!
jhoooo ja mopoautoja saa myös viidelle
rekistöröityinä. pitää vaan olla tiukkana.
kjäähhh ..
Insinööri, että aikoinaan, kun ladan valmistus alkoi sen laatu ja kesto oli kriteerinä ja sillä ajettiin Neuvostoliitossa 500 000km kestotesti ilman vikoja
"totuus" SDNL:n pikkupioneerien kesäleirillä? Ja sinä uskoit? Tuossa väitteessäsi ei ole totuuden siementäkään.
ladan mittarissa 200 000 ja ei oo remppoja tehty!
mutta teillä on varmasti kokemusta ankarista olosuhteista.
Me valitsimme kestotestireitiksi Helsingin Suurkirkon ja sen edestä Liisankadun puoliväliin. Valmistauduimme testiin huolellisesti varaamalla mukaan neljän päivän kuivamuonat, ylimääräiset lämpöpuvut päällämme olleiden lisäksi sekä nuotiotarvikkeet kaiken varalta. Lisäksi aina 200m:n välein oli katastrofiryhmä äkillisten ongelmien tai vaarojen kohdatessa kulkuamme.
Saatuamme -5C pakkasessa Ladan käymään apuakuilla ja vaihtamalla virranjakajan kannen olimme valmiit aloittamaan testin. Ensimmäiset 150m menivät moitteettomasti mutta sitten Lada alkoi sammuilemaan ja sisälle tuli outoa hajua. Tarkemman tutkimuksen jälkeen totesimme sen tulevan takakontista jonne oli unohtunut auton omistaja, Arska. Vanhan viinan hajuhan se sieltä tuli. Poistettuamme Arskan takakontista ja lähetettyämme hänet läheiseen pubiin taksilla jatkoimme testiä.
Erinomainen avu Ladassa oli sen raideherkkyys: Päästyämme ratikkakiskoille se kulki kirjaimellisesti kuin kiskoilla. 150m ennen määränpäätä Lada alkoi heittelehtimään ja koska emme huurteisista ikkunoista nähneet ulos oli se aika pelottavaa. Avasimme ovet ja jarrutimme näin syntyneistä aukoista jaloin auton pysähdyksiin. Tämä sen vuoksi että jarruneste oli jäätynyt ja edes Reino, joka on vahvin meistä, ei kyennyt painamaan poljinta riittävän tehokkaasti.
Syy selvisi Ladan pysähdyttyä ja päästyämme ulos: Jäljellä oli enää kaksi pyörää. Tulimme siihen tulokseen että ajo-ominaisuudet ovat erinomaisen. Monikaan auto ei ole yleensä hallittavissa kahden pyörän puuttuessa. Ajo-ominaisuuksista siis täydet pisteet.
Pyörien kiinnityksen jälkeen, jonka teimme mukanamme olleilla hitsauslaitteilla, matkamme jatkui ja lopulta saavuimme ilman enempiä kommelluksia Liisankadulle.
Loppuarvostelu: Lada on hintaansa nähden tilava ja jopa tuhkakuppi on kerrankin riittävän kokoinen. Perillä Liisankadulla se oli vasta puolillaan. Jos matkaan varaudutaan ennakolta huolellisesti on se luotettava peli lyhyillä ja keskipitkillä matkoilla. Emme kuitenkaan uskaltaisi lähteä sillä Helsingistä Lahteen.
Koko matkaan meiltä meni rahaa vain noin 470e minkä summan saa "takaisin" jo ostaessaan Ladan, onhan se kuitenkin niin halpa.
Eli muutamin pikku varauksin ihan mukiinmenevä ajopeli.