Voyager lisälämmitin

muuta merkintöä lämmittimen merkistä kuin suojakuoressa lukenut DaimlerChrysler. Toosa ei tosiaan alkanut edes puhaltamaan nyt. Aikaisemmin puhalsi, mutta tuttua pumpun nakutusta ei kuulunut. Missä muuten pumppu on, kun nakutus tuntui kuuluvan aivan kojelaudan säätöpaneelin takaa. Luulisi sen olevan siellä missä pohotinkin on, lattian alla tankista tulevan naftaputken päässä. En vielä kuitenkaan alkanut purkamaan sitä. Konehuoneen sulakerasiasta löytyi 20 A sulake ja rele, joissa luki fuel heater (onko nää tän juttuja?). Sulake ainakin oli ehjä, releestä en tiedä. Otin pois kuten sanoit, mutta ei vaikutusta. Tuntuis vika olevan sähköpuolella kun laite ei puhalla ja pumppu nakuta. Kiitos vinkeistä!

GV 2,5 CRD 2001 kirjoitti:

muuta merkintöä lämmittimen merkistä kuin suojakuoressa lukenut DaimlerChrysler. Toosa ei tosiaan alkanut edes puhaltamaan nyt. Aikaisemmin puhalsi, mutta tuttua pumpun nakutusta ei kuulunut. Missä muuten pumppu on, kun nakutus tuntui kuuluvan aivan kojelaudan säätöpaneelin takaa. Luulisi sen olevan siellä missä pohotinkin on, lattian alla tankista tulevan naftaputken päässä. En vielä kuitenkaan alkanut purkamaan sitä. Konehuoneen sulakerasiasta löytyi 20 A sulake ja rele, joissa luki fuel heater (onko nää tän juttuja?). Sulake ainakin oli ehjä, releestä en tiedä. Otin pois kuten sanoit, mutta ei vaikutusta. Tuntuis vika olevan sähköpuolella kun laite ei puhalla ja pumppu nakuta. Kiitos vinkeistä!

Lue lisää

Nyt täytyy heittäytyä enempi arvailuiden puolelle.

Oletan ettei DaimerChrysler itse valmista polttoainelämmittimiä vaan laitteeseen on vaan laittettu logo. Löytymäsi sulake on juuri polttoainelämmittimen ja jos vika ei sulakkeen poispitämisellä (pidithän useamman minuutin?) kuittaantunut, epäilen lämmittimen olevan sukua Eberspächerille. Jotkin tämän laitteen mallit ovat sellaisia, että jos ne menevät vikatilaan, ei kuittaus onnistu ilman huollon laitteita. Saattaa olla että lämmittimesi on Eberin valmistama. Jos lämmittimen kuori on kirkasta rosteria(onko?)voisi melkein varmasti sanoa, että eberin sukulaisesta on kyse. Vikatilaan laite menee esim liian monen epäonnistuneen käynnistysyrityksen jälkeen.

Jos lämmittimesi on sellainen, että sen on tarkoitettu toimia vain ajossa eli moottorin käydessä, voi olla että polttoaineen syöttö on otettu jostakin konehuoneen letkusta, jolloin polttoainepumppu voi olla konehuoneessa. Tällaisessa tapauksessa lämmittimessä ei ole omaa kiertovesipumppuakaan, koska moottorin oma vesipumppu hoitaa veden kierrättämisen moottorin käydessä. Yleensä polttoainepumppu sijoitetaan juuri kuten sanotkin tankin ja lämmittimen väliin lähelle tankki. Pumppu ei ole hyvä imemään, mutta "työntää" kyllä putkeen polttoainetta hyvin.

Jos sattuisi olemaan niin hyvä onni, että laitteessa on kuitattava ylilämpösuoja, niinkuin joissakin lämmittimissä on, voisi se olla lauennut. Tätä teoriaa ei tosin tue se, että ensimmäisillä käynnistyskerroilla puhallin oli pyörinyt, mutta nyt ei enää.

Voipi olla, että ellei palstalle ilmesty asiasta paremmin tietäviä, joudut etsimään paikkakunnaltasi polttoainelämmitinhuoltoliikkeen. Suosittelen sellaisen etsimistä mieluummin, kuin Chrysler-huoltoon turvautumista, koska lämmitinhuolto voittopuolisesti tuntee kaikki lämmittmet.

Lämmitin kirjoitti:

Nyt täytyy heittäytyä enempi arvailuiden puolelle.

Oletan ettei DaimerChrysler itse valmista polttoainelämmittimiä vaan laitteeseen on vaan laittettu logo. Löytymäsi sulake on juuri polttoainelämmittimen ja jos vika ei sulakkeen poispitämisellä (pidithän useamman minuutin?) kuittaantunut, epäilen lämmittimen olevan sukua Eberspächerille. Jotkin tämän laitteen mallit ovat sellaisia, että jos ne menevät vikatilaan, ei kuittaus onnistu ilman huollon laitteita. Saattaa olla että lämmittimesi on Eberin valmistama. Jos lämmittimen kuori on kirkasta rosteria(onko?)voisi melkein varmasti sanoa, että eberin sukulaisesta on kyse. Vikatilaan laite menee esim liian monen epäonnistuneen käynnistysyrityksen jälkeen.

Jos lämmittimesi on sellainen, että sen on tarkoitettu toimia vain ajossa eli moottorin käydessä, voi olla että polttoaineen syöttö on otettu jostakin konehuoneen letkusta, jolloin polttoainepumppu voi olla konehuoneessa. Tällaisessa tapauksessa lämmittimessä ei ole omaa kiertovesipumppuakaan, koska moottorin oma vesipumppu hoitaa veden kierrättämisen moottorin käydessä. Yleensä polttoainepumppu sijoitetaan juuri kuten sanotkin tankin ja lämmittimen väliin lähelle tankki. Pumppu ei ole hyvä imemään, mutta "työntää" kyllä putkeen polttoainetta hyvin.

Jos sattuisi olemaan niin hyvä onni, että laitteessa on kuitattava ylilämpösuoja, niinkuin joissakin lämmittimissä on, voisi se olla lauennut. Tätä teoriaa ei tosin tue se, että ensimmäisillä käynnistyskerroilla puhallin oli pyörinyt, mutta nyt ei enää.

Voipi olla, että ellei palstalle ilmesty asiasta paremmin tietäviä, joudut etsimään paikkakunnaltasi polttoainelämmitinhuoltoliikkeen. Suosittelen sellaisen etsimistä mieluummin, kuin Chrysler-huoltoon turvautumista, koska lämmitinhuolto voittopuolisesti tuntee kaikki lämmittmet.

Lue lisää

"Jos lämmittimen kuori on kirkasta rosteria(onko?)voisi melkein varmasti sanoa, että eberin sukulaisesta on kyse."

Itelläni on Volvo Ardic, joka kuuluu nykykään Eberille.

Vehje on termoskannun näköinen ja -kokoinen rosterilieriö.

Laitteessa on kuitattava ylilämpösuoja, kotelon kyljessä on pyöreä reikä, jonka sisäpuolelta löytyy painike.

Lämmitin kirjoitti:

Nyt täytyy heittäytyä enempi arvailuiden puolelle.

Oletan ettei DaimerChrysler itse valmista polttoainelämmittimiä vaan laitteeseen on vaan laittettu logo. Löytymäsi sulake on juuri polttoainelämmittimen ja jos vika ei sulakkeen poispitämisellä (pidithän useamman minuutin?) kuittaantunut, epäilen lämmittimen olevan sukua Eberspächerille. Jotkin tämän laitteen mallit ovat sellaisia, että jos ne menevät vikatilaan, ei kuittaus onnistu ilman huollon laitteita. Saattaa olla että lämmittimesi on Eberin valmistama. Jos lämmittimen kuori on kirkasta rosteria(onko?)voisi melkein varmasti sanoa, että eberin sukulaisesta on kyse. Vikatilaan laite menee esim liian monen epäonnistuneen käynnistysyrityksen jälkeen.

Jos lämmittimesi on sellainen, että sen on tarkoitettu toimia vain ajossa eli moottorin käydessä, voi olla että polttoaineen syöttö on otettu jostakin konehuoneen letkusta, jolloin polttoainepumppu voi olla konehuoneessa. Tällaisessa tapauksessa lämmittimessä ei ole omaa kiertovesipumppuakaan, koska moottorin oma vesipumppu hoitaa veden kierrättämisen moottorin käydessä. Yleensä polttoainepumppu sijoitetaan juuri kuten sanotkin tankin ja lämmittimen väliin lähelle tankki. Pumppu ei ole hyvä imemään, mutta "työntää" kyllä putkeen polttoainetta hyvin.

Jos sattuisi olemaan niin hyvä onni, että laitteessa on kuitattava ylilämpösuoja, niinkuin joissakin lämmittimissä on, voisi se olla lauennut. Tätä teoriaa ei tosin tue se, että ensimmäisillä käynnistyskerroilla puhallin oli pyörinyt, mutta nyt ei enää.

Voipi olla, että ellei palstalle ilmesty asiasta paremmin tietäviä, joudut etsimään paikkakunnaltasi polttoainelämmitinhuoltoliikkeen. Suosittelen sellaisen etsimistä mieluummin, kuin Chrysler-huoltoon turvautumista, koska lämmitinhuolto voittopuolisesti tuntee kaikki lämmittmet.

Lue lisää

ittellä on sama lisälämmitin ja se ei inahda jos a) lämpö on säädetty liian kylmälle ( siis lämpötila säätimistä)
b) lämmpärin puhallus napsautettu on pois kokonaan

Oletan että nämä asiat on pois suljettu tässä tapauksessa kun on kuitenki aikas kylmää ollu viime aikoina. Meinasin hommata sen ajastimen jolla saisi lämmitystä myös silloin kun sähkö ei ole saatavilla mutta huoltoliike pelotteli että auton akku on kovilla ja voi olla että lämmin auto ei sitten lähde käyntiin...:) En ole edes tiedustellut paljonko sarja maksaa ja saisiko tuohon sen edes asennettua (jos tuo lämmitin on toosi karvalakkimalli ja siinä ei ole omaa pumppua( tai no senkin voi asentaa erillisenä tietty))

Viedä merkkiliikkeeseen korjuulle