Tasasuuntaaja/Jännitteensäädin?

Tasasuuntaja on yleensä 4-6 diodista rakennettu kytkentä jolla saadaan laturin antama vaihtojännite tasasuunnattua tasajänniteeksi.
Jännitteensäädin on yleensä regulaattori joka "leikkaa" ylimääräisen jännitteen pois (ja uusimmissa vehkeissä yleensä ohjaa sen runkoon) niin että laturilta tuleva jännite on tasan halutun suuruinen koko ajan, moottorin kierroksista riippumatta.
Melko usein nämä kytkennät rakennetaan samaan koteloon niin että jomman kumman rikkoontuessa tulee vaihtaneeksi molemmat väkisinkin.

mutta rakennettu yhteen kirjoitti:

Tasasuuntaja on yleensä 4-6 diodista rakennettu kytkentä jolla saadaan laturin antama vaihtojännite tasasuunnattua tasajänniteeksi.
Jännitteensäädin on yleensä regulaattori joka "leikkaa" ylimääräisen jännitteen pois (ja uusimmissa vehkeissä yleensä ohjaa sen runkoon) niin että laturilta tuleva jännite on tasan halutun suuruinen koko ajan, moottorin kierroksista riippumatta.
Melko usein nämä kytkennät rakennetaan samaan koteloon niin että jomman kumman rikkoontuessa tulee vaihtaneeksi molemmat väkisinkin.

Lue lisää

tuossa "koetin"sanoakkin mutta onneksi löytyi
joku joka selvensi asian ;) .

Generaattorin tuottama vaihtosähköinen energia muutetaan tasasuuntaimella tasasähköksi jota akkuun voi varastoida. Jännitesäädin on hieman virheellinen ilmaisu mp-käytössä. Tarkoitat varmaan lataussäädintä. Säätimen tehtävä on säädellä lataustapahtumaa sallituissa rajoissa siten että esimerkiksi akun napajännite ei nouse missään olosuhteissa nouse yli 14.5V (12V akku) jolloin akkuhappo höyrystyy kehittäen painetta seurauksena vaikka akun muodon muuttuminen pulleammaksi. Ettei napajännite akussa nouse tuota mainittua ylemmäksi säätimessä on lisäksi virranrajoitin jonka tehtävänä on rajoittaa laturin mangetointikäämille menevää energiaa siten että ehdot täyttyy. Mahdollista rakentaa säädin myös suuntaimen osaksi jolloin rakenne yksinkertaistuu komponenttimäärän osalta. Mitä mustalaatikko sisältää, sitä yleenä ei valmistaja halua kertoa valaen epoksin sääsuojaksi, samalla on varaosakauppa turvattu. Mopoissa yms. laitteissa missä käynnistys suoritetaan ruisvoimalla ei akkua eikä mainittuja värkkejä tarvita kustannusten pysyessä pienenä. Kaikki muistaa Pappa-tunturin räikkämäisen äänimerkin, vaitosähköllä tuotetun. Jos vibra ts räikkä halutaan rakentaa tasasähkökäyttöiseksi tarvitaan katkojalaite DC/AC-muunnin.

tragol_etabond kirjoitti:

Generaattorin tuottama vaihtosähköinen energia muutetaan tasasuuntaimella tasasähköksi jota akkuun voi varastoida. Jännitesäädin on hieman virheellinen ilmaisu mp-käytössä. Tarkoitat varmaan lataussäädintä. Säätimen tehtävä on säädellä lataustapahtumaa sallituissa rajoissa siten että esimerkiksi akun napajännite ei nouse missään olosuhteissa nouse yli 14.5V (12V akku) jolloin akkuhappo höyrystyy kehittäen painetta seurauksena vaikka akun muodon muuttuminen pulleammaksi. Ettei napajännite akussa nouse tuota mainittua ylemmäksi säätimessä on lisäksi virranrajoitin jonka tehtävänä on rajoittaa laturin mangetointikäämille menevää energiaa siten että ehdot täyttyy. Mahdollista rakentaa säädin myös suuntaimen osaksi jolloin rakenne yksinkertaistuu komponenttimäärän osalta. Mitä mustalaatikko sisältää, sitä yleenä ei valmistaja halua kertoa valaen epoksin sääsuojaksi, samalla on varaosakauppa turvattu. Mopoissa yms. laitteissa missä käynnistys suoritetaan ruisvoimalla ei akkua eikä mainittuja värkkejä tarvita kustannusten pysyessä pienenä. Kaikki muistaa Pappa-tunturin räikkämäisen äänimerkin, vaitosähköllä tuotetun. Jos vibra ts räikkä halutaan rakentaa tasasähkökäyttöiseksi tarvitaan katkojalaite DC/AC-muunnin.

Lue lisää

Ei juma! :D Tämän viestiketjun provosointi on henkilökohtaisuudessaan jo maailmanennätysluokkaa! :D Ihme idiootteja, HHAHHAAAHAHAHAHAA!!!! :D :D :D

Timi Keisari kirjoitti:

Ei juma! :D Tämän viestiketjun provosointi on henkilökohtaisuudessaan jo maailmanennätysluokkaa! :D Ihme idiootteja, HHAHHAAAHAHAHAHAA!!!! :D :D :D

mistäs päin kannattaa vikaa lähtiä ettiin ku mulla tuos pyöräs rupes sähköt v**tuileen? eli se vika tuli tänää ku ajelin kaverille ja juuri ennen ku pääsin perille nii mittaristo pimeni. no sit sammutin pyörän ja ku käänsi virrat päälle nii ei tapahtunu mitää ei startannu eikä mikkää laitteet toiminu. sit otin tankin irti nii toine niist 10 sulakkeist oli palanu sen vaihroin nii rupes toimii sit lähin kotio päin nii taas pimeni mittaristo, valot ja vilkut ja mittaristos näky ainoastaan kilometrit ja ne lisäänty oikeen. sit ku pääsin kotio nii katoin nii sama sulake oli taas pimee. sit huomasin ku ajelin et sen jälkeen ku mittaristo pimenee ja rupee ajaan isommilla kieroksilla nii yht äkkiä rupee mittaristo pelaan ja sit ku taas lisää kierroksia nii mittaristo pimenee.voisko vika olla tos jännitteensäätimes? nii ja tyhjäkäynnillä kaikki toimii normaalisti ja ajaanki kyl pystyy mut pyörää ei saa sammuttaa tai sitä ei saa enää käyntiin ellei vaiha sitä sulaketta ja koitin nii eres 15 sulake ei kestäny. nii ja pyörähä oli derbi gbr 125 vm.05

olen homo ja tämö on paskaa

Itse olen ainakin huomannut, että jos moposta ottaa esimerkiksi helyt putken sisältä, niin kierrokset nousee. Sen jälkeen ei kestä mitkään polttimot esimerkiksi.

Osta se kympin mittari jostakin rihkamakaupasta ja etsi vika. Helppoa kuin heinänteko!