Trafikmagasinet-ohjelman koeajossa 307 karkasi
kuljettajan käsistä väistökokeessa.
kuljettajan käsistä väistökokeessa.
307 ei vakuuttanut
Enpä osta Pösöä
51133
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Saksalaisen autolehden Autobildin
vertailutestissä (VW Golf, 307 ja Honda Civic)oli
307 väistökokeessa täydellä kuormalla yhtä hyvä
kuin Golf ja Civic kuormaamattomana.
Ilman kuormaa selvisi väistökokeen 4 km/h
suuremmalla nopudella kuin Golf ja Civic.
Täydet pisteet pösölle äkkitilannehallinnasta.
Moi
Äh.
Nimimerkki "enpä osta pesoa" saa minut niin
surulliseksi.
Ei siksi, ettet osta pesoa. Viis minä siitä. Ei
peso sitäpaitsi ole Maailman paras auto.
Tarina varhaislapsuudesta:
Isi tykkäsi Bemareista. Minäkin tykkäsin.
Opettelin niillä ajokortti-ikäisenä
liikennehäiriköinnin, kuminpolttamisen ja
sivuluisun salat.
Takavetoinen auto, nimenomaan Bemari, oli
opinkappaleena kuuluisassa Rauno Aaltosen
ajokoulussa.
Ei siksi, että se on äkkiväärä ajettava, kuten
sen aikaiset autolehdet kilvan väittivät, vaan
sen takia, että sen alustan dynamiikka teki siitä
ajajan auton.
Dynaamisuus on nykyisin käsitteenä väljähtänyt,
mutta jatkan silti!
Aikalaiset Bemarit antoivat tosi rattimiehelle
vastinetta AJAA autoa.
Loskavallissa tehokas takavetoinen Bemari saattoi
tehdä temput Fifin kanssa Stockmannilla matkalla
olevalle frouvalle.
Rauno Aaltosen kasvatit sen sijaan tiesivät
millilleen, mitä renkaan ja tien välissä
tapahtuu. Ja nauttivat interaktiivisesta
ajotuntumasta. (Ao. sivistyssanaa ei tunnettu 70-
80 -luvulla. Toim. Huom.)
Peugeoteja on moitittu herkästi irtoavasta
perästä.
Myönnän, olen todistanut 406:n spinnauksen
Ahvenistolla ja meinannut itsekin rutata 206
Gti:n saman radan vauhtisuoran pokkauksessa.
Onneksi teho riitti tiukan sladin oikaisemiseen
niin, että päällimmäiseksi tunteeksi jäi nautinto
upeasti hallitusta tilanteesta. Ja fiilis autosta
ja alustasta, joka tekee niinkuin kuljettaja
määrää.
Kokoan ajatukseni:
Pösöä on aina kiitetty ajettavuudesta ja
mukavuudesta.
Sen ominaisuuksista löytyy särmää
ääritilanteissa, mutta puikkomies tietää metkut
ja kääntää tilanteen edukseen.
95%:a autoilijoista ei koskaan joudu
ääritilanteeseen. Jos joutuisivat, eivät osaisi
tehdä muuta kuin sulkea silmät ja odottaa
rysäystä. Siksi ääritilannekäytös ei oikeasti ole
kovin monelle ratkaiseva ostoperuste.
Autotehtaat ovat tiedostaneet ruuhkien ja
kaupungistumisen aiheuttaman uusavuttomuuden
ratin takana ja tarjoavat
ajonhallintajärjestelmiä liki läpi koko
malliston.
Viiden vuoden päästä se on vakiovarusteena
kaikissa myydyimmissä automalleissa. Tänään vielä
lisävarusteena useimmissa keskihintaisissa.
Että ostoperusteista jos puhutaan, niin lienee
syytä valita joku ääritilanteissa helpompi auto.
Jos vaikka joutuis ääritilanteeseen..
Tunnustan, että valitsin omani tehon, ulkonäön,
varustelun ja mukavuuden perusteella. :)
Eipä kai niissä uusissa bemun nelikoissa kaan ole
sitä ajotuntumaa enää. abs jarruttaa sutivia
pyöriä vaikka ottaa ajonvakautusjärjs. (esp)
poispäältä.
vanhempi ix ei puutu peliin millään lailla.
kaikkia uusia autoja vaivaa vähän sama.
toki mb ja esp pois niin...
sekä bemun kutos koneet ja takavedolla ja esp.
pois päältä. niin siinäpä ainoat melkein, no
audin quatrolla en ole ajanut mutta siinäkin auto
sääteli jo 80-luvulla vetosuhdetta tarpeensa
mukaan, autosta ei tiennyt alkaako se puskemaan
vai irrotaako perän!
Moi
Oli ilo aikanaan tykitellä jääradalla yhdellä
Suomen ensimmäisistä nelivetobemareista.
Silloisella "Suomen Sokerin jääradalla"
Kirkkonummella oppi sen, mitä myöhemmin
asiantuntijat kyllästymiseen asti ovat hokeneet:
1) Bemari käyttäytyy tiukasti käskettäessä hieman
takavetoisesti, vetosuhteen ollessa 1/3 eteen ja
2/3 taakse.
2) Nelivedolla pääsee paljon lujempaa ja
syvemmälle penkkaan kuin kaksipyörävetoisella.
3) Nelivetoista pitää heittää linkkuun härskisti
ja ohjata sladit kaasulla läpi.
Epäröinti kaarteeseen tullessa kostautuu.
Nelivetoiset ovat herättäneet minussa aina
pelonsekaista kunnioitusta. Minulla ei ole niin
kattavaa kokemusta eri nelivetojärjestelmistä,
että askaltaisin räpätä niillä normaaliautojen
lailla.
Tosin, en ole omistanutkaan kuin yhden nelkun. Se
oli Subaru. Ei varsinainen nautintoaine, mutta
kiipesi kiitettävästi.
oon tykänny ajaa täl vanhal. ix:llä.
neliveto pitäisi olla pakollinen varuste suomessa ajettavissa autoissa.
totta jos ei uskalla ajaa mutkaan niin sillo ainankin ollan penkassa, ja jos laitat kesken mutkan jarrua auto pyörähtää ympäri.