Hei Relluihmiset!
Olen katsellut Lagunan farmareita noin 100tkm ajettuja 1.8-2.0l koneella. Minulla ei ole mitään kokemuksia kyseisestä autosta. Mihin kannattaa kiinnittää huomiota ? Onko tyyppivikoja ? Miten on rostumisen laita ?
Jostain olen lukenut että vesipumppu olisi Lagunan heikko kohta, pitääkö paikkansa ? Onko kalliit varaosat/huollot ?
Olen katsellut Lagunan farmareita noin 100tkm ajettuja 1.8-2.0l koneella. Minulla ei ole mitään kokemuksia kyseisestä autosta. Mihin kannattaa kiinnittää huomiota ? Onko tyyppivikoja ? Miten on rostumisen laita ?
Jostain olen lukenut että vesipumppu olisi Lagunan heikko kohta, pitääkö paikkansa ? Onko kalliit varaosat/huollot ?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Jos tarpeesi on erityisesti se, että ajat matkaa, niin Laguna on hyvä valinta. Hiljainen, vakaa ja erittäin mukava muutenkin. Kaikki mallit on hyvin varusteltuja, sähköikkunoista ilmastointeihin. Vesipumppu menee aika pian, mutta ei se paljon maksakaan. Jakohihna pitää vaihtaa noin 60000 ajettuun, mutta ei sekään taloutta kaada. Pakoputki menee kans aika pian ja puhaltimen moottori saattaa alkaa ääntää ja kallistuksen vakaajista voi kuulua kolinaa. Mutta sinäpä ne sitten oli. Laguna ei ruostu, ei mistään kohtaa. 8venttiilinen 2 litrainen kestää koneena maailman loppuun. Huolto ei ole parasta laatua ainakaan täällä pääkaupunkiseudulla, Bilia siis. Pitkät jonot, huolimaton työ. Huoltohinnat ovat samaa tasoa kuin millä tahansa autolla.
Jos olet havitelemassa autoa ennen 16venttiilisten tuloa, niin ota 2 litrainen - 1,8:n teho ei riitä, ei varsinkaan breakiin. 2litrainen 8venttiilinen tekee 115 hevosta ja 16venttiilinen (Volvon kone) muistaakseni 145 hevosta.
Lagunoja on ollut työsuhdeautoina, joten kato vähän tarkempaan, miten sitä on pidetty. Ranskalaisten autojen laatu muuttui aivan oleellisesti 90-luvun aikana, joten älä usko vanhakantaisia ranskalaisautojen vihaajia.
Hinnoista en osaa sanoa...riippuu ostopaikkakunnastakin. Entinen autoni oli Opel - ei tule mieleenkään palata Renaultista Opeleihin.
Kestääkö se vesipumppu hihnanvaihtovälin 60000km entä mitä maksaa ?? Tulee meinaan vaihtotöineen kuitenkin kalliiksi jos kovin usein on asiaa korjaamolle. Missäs vuosimallissa tuli ne 16-venttiiliset koneeet. En tienytkään että Rellu käyttää Volvon moottoreita. Pikkuvolvoissa on ainakin ollut Renun koneita, mutta että näinkin päin.
Lagunan tehokkain 2-litrainen (8-v) 2.0S oli Volvon kone, muut Renun omia. 16-venttiiliset koneet tulivat -98, jolloin vanha 1.8 korvattiin 1.6-16 koneella. Teho kasvoi, mutta samalla katosi 1.8:n hyvä alakierrosvääntö.
Kokonaisuutena Laguna I on mainio auto mukavuudeltaan ja ainakin omalta osaltani laadussa ei valittamista.
Sen verran kyllä korjaisin että tehokkain kone joka Lagunassa on ei ole Volvon kone, vaan se on 3 litranen V6 PRV-yhteistyökone..=) Kysykää sitten mitä PRV tarkoittaa, jos ette tiedä. Volvon kone joka oli Laguna 2.0 S-mallissa 16V on Volvon kone 140 heppaa. Renun omia koneita kaikki muut..=) Faceliftin yhteydessä 8 venttiiliset jäivät pois paitsi automaatin yhteydessä oli näitä kunnon kasiventtiilisiä..=)
Kyllä kaikissa bensamalleissa pumpun pitäisi kestää ainakin 180000 km.Lähinnä ongelmia onkin ollut 2,2l:n dieselin vesipumpuissa,jotka eivät ole kovin pitkäikäisiä.
Oatin jonkin aikaa sitten Laguna Breakin 99 2.0-16V RXE:n. Ei mitään pahaa sanottavaa, en tosin ottaisi yhtään pienempää/8v konetta, ei tuo 145hp:kaan käsistä karkaa...
Tehoa on mutta sitä saa hakea kierroksilla (yli 3000, niin alkaa tapahtua). On hieman pitänyt muuttaa ajotapaa, kun entinen 1.8 Mondeo ei yli 3500rpm tehnyt enää mitään,mutta 2000:sta liikahti erittäin hyvin.
Mulla oli -97 1.8 ja mielestä tehot riitti ihan hyvin ( no toki en ole enää "asfalttia rullalle " iässä ). Ei pahaa sanottavaa, tuossa edellä ne "viat" joku ko luettelikin, mutta se hihnanvaihtoväli on 90000 km ja ajoin sillä 122 tkm eikä siinä vesipumppu mitenkään äänellyt vielä.
Nyt hankin 1,9 dti breakin -2000, kun sellaista tarjottiin sopivasti ( siis en vaihtanut vaan myin edellisen suoraan ). Tämä on eka dieselautoni ja voin yllätyksekseni todeta että kyllä näillä uusilla suorasuihkuturboilla kerkiää siinä kuin 1.8:llakin.
Siitä vaan ajomukavuudesta nauttimaan.
Ps. yritin katsella muitakin merkkejä mutta loppusuoralle kilpailijaksi jäi vain Peugeot ;-)
Itselläni on Laguna 1,6 moottorilla vuosimallia 1998. Vesipumppu meni siinäkin 100.000 km kohdalla, lisäksi etupyörän laakerit ovat menneet. Ei tavallaan isoja vikoja, mutta esim. etupyörän laakerit maksoivat yli 1000 mk/kpl viime vuonna Biliassa. Tosin Koivusen hinnasto tunsi saman osan puoleen hintaan.
Mutta sitten kehut: 1,6-litraista mallia voi suositella. Todella pieniruokainen (7 l/100 km), suorituskyky riittävä ja kaikissa yksilöissä ilmastointi mukana. Ja ajettavuus ja mukavuus ovat aivan loistavia.
Koska minulla on autoetu, olen nyt koeajanut uusia autoja. Vanhaan Lagunaan verrattuna oikein mikään ei ole säväyttänyt. Uusi Lagunakin on monessa mielessä vanhaa huonompi: ruma, huonot penkit ja ajoasento sekä ylitehostetut jarrut.
Et kertonut oliko oma autosi farmari. Riittääkö suorituskyky 1.6l moottorilla siihen jos on vaikka enemmänkin tavaraa mukana ?
Minulla on 2.0-16V farmari eikä sekään käsistä lähde. Tyhjänäkään. Joten 1.6, jossa on lihava muija, 3 lasta ja bernhardilainen voi olla jo aika laiska.
Noo...toisaalta se, joka ostaa Renault Lagunaa, ei ole se, joka haluaa kiihdytyksissä liiskautua istuimeensa. Se on tietynlainen valinta mukavuuden puolesta olipa Lagunan kone mikä tahansa. Ei ne ampiaisia ole mikään. Ehkä V6 poislukien.
Ei kai sillä mielettömällä kiihtyvyydellä mitään käyttöä ole. Lähinnä kiinnosti vaan miten se pieni kone jaksaa mennä matkaa kuormattuna. Eli painetaanko ylämäessä pedaali konehuoneen puolelle ??
Itselläni on VM:96 Laguna Break 2.0 8v,ja menee hyvin kuormattunakin ylämäet riippuu toki mitä kuskaat. Itselläni kyydissä on ollut 2 koiraa, lasten vaunut, neljän ihmisen viikon reissun vaatteet ruuat, eli kyydissä on ollut tavaraa ja ylämäet ollaan menty ihan kivasti, mitä nyt jyrkmissä mäissä on täytynyt JOSKUS vaihtaa pienempää mutta harvemmin. 2.0L Laguna jaksaa vääntää alhaisillakin kierroksilla itse olen lähtenyt paikaltaan kolmosella kytkintä luistattamatta, ehkä vähän joutuu luistattamaan mutta se on ollut niin olematonta etten viitsi sitä edes laskea luistattamiseksi. Joten suosittelen lämpimästi kyseistä autoa,se on erittäin mukava auto ajaa matkaa ja muutenkin, maantiellä se menee kuin juna ei puolla ,ei melua, voit puhua ääntä korottamatta eli on hiljainen, mahdolliset rengas äänet SAATTAA kantautua sisään, mutta sekin riippu renkaan merkistä(continental ainakin on hiljainen).Eli ei muuta kun autoa ostamaan, omaani en myy koska se on niin pirun hyvä auto ja aion seuraavaksikin autokseni hankkia Renaultin todennäköisesti Renault Espacein.
Pikkuvikoja on ollut, Break 1.8, vm.96:
- vesipumppu 20 tkm
- bensamittari 25 tkm
- kummatkin edessä olevat pystytukivarret, (mitä sitten lieneekään) oikea 42 tkm ja vasen 66 tkm
- etupyörän laakerit oikealta 91tkm ja 152 tkm
- kuljettajan penkin kiinnitykset 225 tkm (on tällä hetkellä mallia kiikkutuoli)
Samat viat olivat erään firman kaikissa kolmessa saman ikäluokan Breakissä Hollannissa.
Pakoputki hitsattu parista kohdasta ja iskarit vaihdettu. Autossa sama kolina, jonka syy paljastui taannoin tämän palstan / Hesarin kautta eli joku moottorin tukikumi.
Takapuskurin ja takaluukun kannen pippurihylly muotoiltu vähemmän lunta kerääväksi uudemmissa versioissa. Niissä voisi olla myös nuo em. tyyppiviat poistuneet.
Autolla on ollut mukava päästellä pitkiä taipaleita. Välillä kovempaa ja välillä hiljempaa.
Autoa ei ole ihmeemmin huollettu ja hoivattu eli öljyt on vaihdettu vaihtelevin välein 15-35tkm, pesty pari kertaa vuodessa ja tankattu tarvittaessa. Alussa käytin merkkihuollossa muutaman kerran, mutta sitten paloi hiha siinä touhussa, joten pikkujutuissa olen käyttänyt paikallista kylähuoltamoa, jossa on Palvelu ja Asiantuntija.