tällä palstalla on ollut paljon puhetta
peugeottien luotettavuudesta etenkin talvella.
pitääkö todella paikkansa että peugeot on yksi
kalleimmista autoista pitää? ainakin näin
sanotaan vanhemmista pösöistä kuten 205, 309 jne.
peugeottien luotettavuudesta etenkin talvella.
pitääkö todella paikkansa että peugeot on yksi
kalleimmista autoista pitää? ainakin näin
sanotaan vanhemmista pösöistä kuten 205, 309 jne.
Vastaukset 32
Vanhimmat
pitää ainakin täysin paikkansa (GTI malli), on
meinaan kokemusta..
Appiukon 406 lähti vuoden käytön jälkeen
vaihtoon.. hemmetisti sähkövikaa, viimenen
huoltolasku 8k ;) eikä siltikään saatu kuntoon!
tosin olen vain ajellut dieselpösöillä, eikä ole
koskaan jättänyt tien päälle. takana on sellaiset
lähes 300tkm. tietääkseni pösöissä on melko
kalliit kaskovakuutukset mutta liikenne
vakuutuksissa ei hirvittäviä eroja ole. varaosia
tietty saa halvalla kun on vanhempi auto, eikä
tarvitse tyytyä automaan riisto hintoihin.
ainoo kerta kun oli tielle jäänti lähellä oli kun
laturi hajosi nykyisestä, mutta silloinkin pääsin
hienosti perille. kiitos hyvän akun.
Minulla peugeot 305 diesel ja siinä on
mittarissa 624 tkm tällä hetkellä. Auto on
kerran maalattu ja vaihdelaatikko vaihdettu.
Mitään muuta suurempia remontteja autoon ei
ole tehty. Moottori on täysin alkuperäisissa
lyönnissä ja toimii vieläkin kuin uusi. Takuu
varma toimiva peli. Tarkoitus olisi kokeilla
kestää peugeot miljoonaan kilometriin asti.
Mulla on ollut 205XR, talvella ei minkäänlaista
häiriötä, aina lähti, vaikka pakkasta oli n.25C.
Nyt mulla on 306 sama juttu, ei mitään ongelmia,
paitsi tietysti näitä normaaleita kuluvia osia.
Sanoisin, että hiton hyvä kärry.
Ei ole ollut ongelmia. Autolla on nyt ajettu
250.000 km. Kovimmillakin pakkasilla on toiminut
moitteettomasti Oulun korkeudella ja vähän
pohjoisempanakin.
Tosin viimeisten 10 vuoden aikana ei ole kai
ollutkaan sellaisia pakkasia, joissa jonkun auto
olisi hyytynyt (ei ainakaan täällä ole sellaista
havaittu).
Uskallan väittää, että ainakin tässä mainitulla
mallilla mahdollisesti esiintyneet ongelmat
johtuvat asiallisen huollon laiminlyönnistä.
Sellaista ei kestä minkään muunkaan merkkinen
auto pidemmän päälle.
Kokemusta on vanhemmista (405) ikäluokka. Etenkin
talvella oikea painajainen. Elä koske. Uusista ei
tietoa. KUULEMMA parempia. En aio ottaa selvää.
juurikin 405 vm. -89 eikä talvi ole ollut
ongelma. viime talven kovimmat pakkaset -27
pysäytti kyllä parkkipaikalle monta muuta auto
merkkiä mutta molemmat pökötit (205 vm. -85 ja
405) lähtivät käyntiin.
...vaan käynti ongelmia. Eli pakkasella (kovalla
n. 30c) kun ajelet muutaman tunnin moottoritie
nopeuksia, niin huomaat kyllä... Koneet ei
muutenkaan tahdo kestää, öljyt ei pysy mahassa,
jne. Sen verran liennytystä, kun noin rakastat
pösöjäsi; hyvä oli ajaa, etenkin 405,
aikakautensa parhaita. Vuoden sitä jaksoin.
Lapissa huoltamon ukot naureskeli, kun kävin
hiihtoreissuilla, sanoivat että täällähän nämä
viihtyvät. Olen pahoillani jos ottaa luonnolle.
Siis ihan oikeasti, en minä vinoillakseni tätä
kirjoita, kerron vain kokemukseni.
luonnon päälle, en minä oikeesti tiedä moista
pösön bensakoneista, ehkä ne on huonompia. mutta
kerroin nyt vaan miten kävi viime talvena, siellä
oli muutaman saksalaisen laatupelin omistalla
hieman naamapunaisena kun ei auto lähtenyt
käyntiin. viime talvena tuli koitettua 25 asteen
pakkasessa 700km lenkki ja ei ollut pienintäkään
ongelmaa. tosin dieselissä ratkaisee hieman
enemmän huollot ja polttoaineen laatu.
En tarkoittanutkaan pahoittelujani vain sinulle,
vain pösömiehille yleensä. On varmasti totta että
diesel on parempi, onhan PSA maailman suurin
hadieselkoneiden valmistaja. Bensakoneet vaan on
toimimattomia täällä pohjolassa. Eli hienoa että
olet tyytyväinen pösöösi. Jatkoja!-)
Tuo mainitsemasi vika ei ole edes ongelma, jos
ottaa vähän tolkkua, että missä vika.
Ratkaisulle tulee hintaa n. 20 markkaa ja
"korjaus" kestää n.10 minuuttia...
Huohottimen jäätyminen (huonoilla öljyillä...)
on aiheuttanut öljyjen pihalle työntymisen.
Huohottimen eristäminen solukumilla ja parilla
pannalla ratkaisee koko ongelman.
Joten jos tuosta on vetänyt herneen nenään niin
hohhoijaa...
Näin ne essonbaarijutut saa alkunsa! "Joo,
Pösöissä ei pysy edes öljyt sisällä..."
Minulla oli upouusi 405 työsuhdepeli. Kalleinta
öljyä aina. Otan mieluummin uuden auton jota ei
tarvitse ensi töikseen "viritellä" ettei jätä
tielle. Jätti muuten muistakin syistä. Ja ei
muuten pysynyt öljyt mahassa eristyksenkään
jälkeen kunnolla. Mutta jokainen tyytyy ihan
siihen tasoon kun haluaa. Valitettavasti et pysty
HUONOA pösöäni hyväksi muuttamaan millään. Samat
kokemukset muuten muistakin ranskalaisista, en
oppinut ihan heti. Nyt tiedän.
PS. kolmelta aamuyöllä Kolarin ja ei-minkään
välillä 35 asteen pakkasessa kolme kertaa öljyt
pihalle ja seisoskelua pakkasessa muutama tunti
upouuden hienon pösön vieressä. Siitä minä
todella otan herneet nenään, jos sinä et, onnea
valitsemallasi tiellä.
PS2. Sillä tiellä varpaat tuppaa jäätymään...
Kallein öljy <> paras öljy <> sopiva öljy.
Pitäisköhän minun sanoa ei Mersulle kun naapurin
250D:stä levis kone lennosta kesken ajon...
Tai Opel:ille kun Astrasta meni varapyörä
tavaratilan pohjasta läpi...
Kaikissa on vikansa mutta toisista ne pystyy
korjaamaan.
On kaksi asiaa mitkä Pösöstä puhuttaessa on
tiukassa; tämä öljyjen pihalle tulo ja vanhemmissa
taka-akselin laakerointi. Niistä riittää
_kaikilla_ kokemuksia.
tässä on vain se, että yhäkin yritetään syyttää
öljyjä tästä pökön ongelmasta. Kohdatkaa totuus,
se pata vaan on huono. Ei minulla muuta sitä
autoa vastaan ole. Elkää ottako itseenne, autohan
se vaan on! Olen käyttänyt HALPOJA öljyjä muissa
autoissa hyvällä menestyksellä muuten... Eivät
ole lauenneet mitenkään, outoa vai??!?
no mikä sitten on sopivin öljy pösöihin talveksi?
onko muitakin ehdotuksia kuin se ikuinen Mobil1
5W-50, esim. shell, teboil, elf, total? Mikä
muodostaa vähiten kylmälimaa ja vaahtoa?
olen käyttänyt 2.1TD koneessa Shellin
täyssynteettistä. Kahdessa muussa Pösössä (1.9Td
ja 1.5D) on käytössä Mobil 1 rally formulat. Ei
ole tullut öljyt ulos.
Naapurilla oli 405:sessa samaista Rally formulaa;
ei ongelmia. Sukulaisella taasen 205 Mobil 10W40W
oisko superia; Ei ongelmia. 405Mi16 ja Rally
formula; no problems.
Ainoat öljyt on koneista tullut ulos kun
vaihdossa lorottaa vanhat pois ja kun 2.1Td:n
kohdalla innokas katsastusmies halusi mitata
moottorin kunnon ja otti huohotuksen auki.
Samalla innokkaasti varoitellen "tämä se muuten
tulee jäätymään"... Nooh, sama äijä varoitteli
taka-akselista. Yritin varovasti että tässä kun
ei ole sellainen neulalaakeroitu systeemi mutta
mies piti päänsä. Ammattilainen kun oli.
Ei ole akseli pettänyt eikä huohotus jäätynyt.
Eikä tosin ole ollut muutakaan.
Mitäs säälittävää siinä on? Sinä julistat että
Peugeotin ongelmana on luotettavuus. Perusteluna
omat kokemukset yhdestä 405:sta jossa huohotus
jäätyy? Nyt sanoit ja paremmin että "pata on
huono". Ei sentään leimaannu koko automerkki :-)
Parempaan suuntaan siis menet.
Mikäli olen oikein ymmärtänyt, maahantuoja on
myöntänyt ongelmat ja autoja on korjattu, vai
korjataanko vieläkin, veloituksetta... Omaa
laiskuutta jos ei tule laitatettua biiliä kuntoon
tuon ongelman osalta. Vallankin jo kysymyksessä
on ollut työsuhdeauto; luulisi ongelmaan olisi
löytynyt ratkaisu... :-o
Mutta niinhän se on: Väitteleminen internetissä
on kuin urheilisi vammaisten olympialaisissa;
vaikka voittaisit, olet silti jälkeenjäänyt :-)
I rest my case.
Meillä ollut ja on edelleen seuraavat autot:
Nissan sunny 85 1.5 (vainaa on !)
Talbot 1.9 Diesel
309 1.6 89
306 1.6 94
Saxo 1.1 96
106 1.4 98
206 1.4 99
Ei ole yhdestäkään jäätynyt koskaan huohotin.
Öljynä käytetty Mobil 0w40 öljyä.
ESSO ultron on toiminut XU-pannuissani mainiosti.
Eikä ole "öljyt lennelleet",
n. 45 000km tulee vuoteen lennätettyä
kahta eri ranskalaista pitkin maanteitä.
Jos jaksaisit tutustua keskusteluun, tietäisit
senkin että jo aiemmin tuossa kehuin sen 405:n
ajettavuuden suorastaan aikansa parhaaksi. Ja nyt
minä olen haukkunut koko auton? Se
moottori&tekniikka vaan on huono. Ja se on
riittävä peruste minulle valita toinen.
Ymmärtääkö?
Hmm, no se ei taida olla öljyn ansiota, kas kun
ittellä oli viime talvena just Mobilin 0W-40 ja
huohotin jääty aina kun pakkasta oli parikymmentä
astetta. Nyt on vaihteeksi Shellin Helix Ultra
5W-40, mutta myös eristyksiä letkuissa. Saapas
nähdä. Muuten, ajattelin väsätä jonkinlaisen
"ylipaineventtilin" siihen että jos jäätyy ei
lennä öljyt kuitenkaan ulos.
Se on sokeille selittää. Keskustelussa tullut
VARSIN SELKEÄSTI esille että kyseessä isommat
bensa koneet joissa ongelmia. Lukisit keskustelun
ennen osallistumista, kiitos.
Meidän 306 kyllä toimi ainakin ihan
tyylipuhtaasti viime talven kovilla pakkasilla.
Pököttien (kokemusta malleista 205,309,405) suurin
ongelma talvella on huohotinputki joka jäätyy
tukoon kun löysät koneet huohottavat kosteutta
niin julmetusti. Vaikka uudemmissa
malleissa ei putki ole enään mene koneen
ulkopuolella (pysyy siis paremmin lämpimänä) olen
kuullut, että ainakin 306-malleissa (1.8) kone
heittää öljyä edelleen mäkeen. Tuttuni oli koeajoi
juuri kesällä 306 1.8:n joka oli selvästi
heittänyt joskus öljyt ulos tikusta...öljyä oli
jokaisessa koneen pikkukolossa . Käynnistys
talvella ei ole ollut Peugeottien ongelma vaan
ajaminen.
Ainakin vanhat bensavehkeet ovat kalliita
keksintöjä käyttää. Diisseleistä ei ole
kokemuksia. Ovat varmasti parempia.
306 1.8 bensakoneissa hiukan ongelmia talvella
jos ajelee lyhyttä ajoa. Sen ongelmat saa
ratkaistua, kun huohottimeen laittaa vastuksen ja
öljykorkin lähelle vielä toisen eristys sihti
pois! Toki öljyillä on ollut paljon vaikutusta
tähän ongelmaan. Toiset öljyt vaahtoavat ja
keräävät kosteutta kerkemmin kuin toiset. Jos
talvella menee öljymerkkiä vaihtamaan, niin siinä
moni tekee virheen! kannattaisi näin syksyllä
vaihtaa jo uudet öljyt koneeseen. Toki voi
laittaa huohotinputken hiukan isommalla
putkella... eipähän mene niin helposti tukkoon.
Ja ne mutkat! ne siinä on yleensä syynä. Eli
mahdollisimman suoralla putkella.
Mun 306 1,8. sta pullistui venttiilikopan
tiiviste ja öljyt tuli liukaasti ulos,A-maassa
laitettiin uusi huohotinputki siinä oli 2
vastusta ja paksu eriste.Nyt kysyisin siitä
sihdistä, tarkoitatko öljyn täyttöaukon sihtiä?
Se pois vai? saisiko siitä vielä lisä-apua?
Näissä 1,8:ssa 8v moottoreissa on tämmönen ikävä
piirre. Tehtaan asentama lämmitin on liian
alhaalla ja "jääpato" syntyy ylös venttiilikopan
lähelle. Toimivin ratkaisu on asentaa
puikkovastus ja pienet lisäeristeet
huohotinletkuun. Öljyntäyttöaukon sihdistä... se
ainakin kerää helposti kylmälimaa... jos
huohotinputkessa sihti, niin pois vaan !
JOS JOLLAIN ON VIELÄ 1.8 8v moottori jossa ei
eristystä kahta lämmitintä, niin kannattaa
kysellä Maan Autosta!
http://www.peugeot.fi/palaute.cfm
"takuu korjaus" tehdään tapaus kohtaisesti.
näin tiedotti MA/tekninen tuki/AA
Kiitos tarkennuksesta.Olisikohan hyväksi teipata
syylarin edestä se alaritilä umpeen talven
ajaksi?
Ei ainakaan ajoviima pääse tekemään tepposia !
Tuohon vanhakoppaseen 306 malliin ei ole valmista
puskuriaukonsuojaa... joten se pitää tehdä itse.
vm. 97-01 löytyy suojalevyä.
Minä olen ajanut viimeisen 13 vuoden aikana kolme
Pösöä ja nyt on Citikka ( sama tekniikka) ja nämä
ranskalaiset ovat olleet tähän mennessä parhaita
autoja mitä olen omistanut 30 vuoden aikana (
muut = Lada, Toyota, Saab, Volvo, VW) 405:a oli
kaksi bensakoneella, pelasivat kumpikin oikein
hyvin , molemmat vaihdoin n. 150 tkm ajettuina,
306 srdt:llä ajoin 220 tkm, nyt sillä ajaa
vaimoni ja mittarissa on 340 tkm, Citikalla(TD)
on ajettu nyt 165 tkm. Kesät talvet ovat
pelanneet hyvin, ja ylläpito ei ole ollut
kallista. Tosin en juurikaan huollata
merkkiliikkeessä, koska kaverilla on autohuolto.
Joten en todellakaan pääse moittimaan
ransakalaisia autoja. Ei sillä, että minulla on
kaikki autot pelanneet suht hyvin, myös aikanaan
Lada.
Mulla on hyvät kokemukset 309 1.6:sta Eipä ole
ollut ongelmia kesällä tai talvella.Koskaan ei
ole öljyjä ulos pukannut vaikka ei ole
huohotusputkea eristetty enkä ole käyttänyt
keulamaskia,asun pohjoisessa että pakkasista on
kokemusta.
Moro,
2 talven jäljiltä ainut "onkelma" on sekin
lillukanvarren kokoinen. Automaatti-ilmastoinnin
fläktin vastus kärähti 2 kertaa kunnes huollossa
sanoivat että kyseisen tuulettimen siivekkeiden
eteen eli puskurin alla olevan ritilän eteen
kannattaa laittaa talvella pahvi tai vastaavaa.
Laitettiinpa sitten kotona suikale muovimattoa
(nippusitteellä kiinni ...) niin ei enää päässyt
pöllyävä lumi kasautumaan ja jäätymään kiinni
tuulettimen siipien tielle. Vastukset nimittäin
kärvähti kun automaatti-ilmastointi joskus
talvellakin käynnistettäessä ilmeisesti
itsediagnostiikkamielessä "liikauttaa" siipiä ja
ne kun ei pääsekään jään takia liikahtamaan niin
johan kärvähtää vastus. Tyhmä juttu - asiasta
voisi myyjä, huolto, tai manuaali varoittaa
ennakkoon mutta kun ei.
No enpä pidä tuota juttua mitenkään suurmokana
koska eipä ole koskaan keskeyttänyt matkaa.
HDI on tietysti niin pihi ja kova
hyötysuhteeltaan että lämpeneminen kestää ovin
jos ei ole webastoa tai sisätilan lämmitintä.
Mutta sama koskee muitakin moderneja koneita eli
ei tämä ole mikään pökötti-special. Mieluummin
tovi virkistävän viileää ja kulutus 5.x litraa
satasella kuin kovat käyttökulut ! 1st things 1st.
Saab 9000 oli kyllä selvästi loogisempi
ajokäytökseltään kuin pösö 406 mutta silti olen
täysin tyytyväinen pököttiin
lumi/jää/loskaoloissa.