156, ei hatunnostoa

Itseasissa kävin koeajamassa. Kiihtyvyystieto oli tuulilasista = enemmän kuin 8.2 sek. Oliko vaihteistolla vaikutusta?

Perstuntumallakaan ei ihan kasin pintaan mene. Moottori kiertää iloisesti, mutta pakoäänet ovat "kireät" ja ärsyttää kiljuttaa konetta. Pienilläkin kierroksilla äänet kuuluvat sisään, mutta tyhjäkäynnillä ei kuulu mitään, kun pitäisi päästä liikkeelle. Missä se alavääntö?

Penkit ovat mukavan pehmeät, mutta varsinkin yläosassa saisi olla enemmän sivuttaistukea. Ja miksi ihmeessa vasemman jalan tuki työntää jalan suuhun.

Ohjaus on käsittämättömän nopea. Tuntuu kuin tasaisemman keskialueen jälkeen vetäisi "yli" ohjaussuuntaan. Totuttelua vaatii...

Alusta tuntui kovalta, vaikka alla oli 15" pyörät 60 srj renkaat. Aivan sporttisen oloinen alusta kuitenkin löllö kumeilla.

Ja bassobuusteri-lehmänmaha soundi...

1.8t kirjoitti:

Itseasissa kävin koeajamassa. Kiihtyvyystieto oli tuulilasista = enemmän kuin 8.2 sek. Oliko vaihteistolla vaikutusta?

Perstuntumallakaan ei ihan kasin pintaan mene. Moottori kiertää iloisesti, mutta pakoäänet ovat "kireät" ja ärsyttää kiljuttaa konetta. Pienilläkin kierroksilla äänet kuuluvat sisään, mutta tyhjäkäynnillä ei kuulu mitään, kun pitäisi päästä liikkeelle. Missä se alavääntö?

Penkit ovat mukavan pehmeät, mutta varsinkin yläosassa saisi olla enemmän sivuttaistukea. Ja miksi ihmeessa vasemman jalan tuki työntää jalan suuhun.

Ohjaus on käsittämättömän nopea. Tuntuu kuin tasaisemman keskialueen jälkeen vetäisi "yli" ohjaussuuntaan. Totuttelua vaatii...

Alusta tuntui kovalta, vaikka alla oli 15" pyörät 60 srj renkaat. Aivan sporttisen oloinen alusta kuitenkin löllö kumeilla.

Ja bassobuusteri-lehmänmaha soundi...

Kävin kokeileen sportwagoni JTSsää. Omaan 2.0 TSsään verrattuna ei kiihtyvyys tunnu nopeammalta, mutta vääntöä on enemmän 3000 r/min tuntumassa ainakin perstuntumalla. Wagonin alusta vaikuttaa vähän pehmeämmältä kuin sedanissa.
Moottorin äänen sävy ikävämpi kuin vanhemmassa - vähän semmonen metallinen niinkuin Audissakin.
Yläkierroksilla 5000-7000 r/min ei ainakaan se koeajoyksilö ollut mielestäni entisen 2.0 TSn veroinen.

Ohjaus oli ihan hyvä niinkuin ennenkin - ei tarvi pyörittää montaa kierrosta jos haluaa muuttaa suuntaa, vaan kääntyy heti eikä meinaa.

Joku oli säätänyt bassot täysille siinä koeajoautossa - kuullosti ikävältä. Basso oli onneksi säädettävä - mielestäni aika hyvät vakiosterot.

Se jalkatuki vaati totuttelua moneen muuhun verrattuna. Penkeillä on pysynyt hyvin, mutten ajakaan radalla jossa tuki ei ehkä riitä. Harvoissa vakiopenkeissä tosin on parempaa sivutukea.

Jos hakee vahvaa alavääntöä tuskin kannattaa Alfa harkita. Siinä on kuitenkin se käyttökelpoinen kierroslukualue tosi pitkä kierroksina mitattaessa, vaikka vääntö alhaalla lievästi ohut onkin. Kierrättää voi iloisesti tappiin asti.

MP kirjoitti:

Kävin kokeileen sportwagoni JTSsää. Omaan 2.0 TSsään verrattuna ei kiihtyvyys tunnu nopeammalta, mutta vääntöä on enemmän 3000 r/min tuntumassa ainakin perstuntumalla. Wagonin alusta vaikuttaa vähän pehmeämmältä kuin sedanissa.
Moottorin äänen sävy ikävämpi kuin vanhemmassa - vähän semmonen metallinen niinkuin Audissakin.
Yläkierroksilla 5000-7000 r/min ei ainakaan se koeajoyksilö ollut mielestäni entisen 2.0 TSn veroinen.

Ohjaus oli ihan hyvä niinkuin ennenkin - ei tarvi pyörittää montaa kierrosta jos haluaa muuttaa suuntaa, vaan kääntyy heti eikä meinaa.

Joku oli säätänyt bassot täysille siinä koeajoautossa - kuullosti ikävältä. Basso oli onneksi säädettävä - mielestäni aika hyvät vakiosterot.

Se jalkatuki vaati totuttelua moneen muuhun verrattuna. Penkeillä on pysynyt hyvin, mutten ajakaan radalla jossa tuki ei ehkä riitä. Harvoissa vakiopenkeissä tosin on parempaa sivutukea.

Jos hakee vahvaa alavääntöä tuskin kannattaa Alfa harkita. Siinä on kuitenkin se käyttökelpoinen kierroslukualue tosi pitkä kierroksina mitattaessa, vaikka vääntö alhaalla lievästi ohut onkin. Kierrättää voi iloisesti tappiin asti.

että moottorin äänien sisään kuulumisesta on nelisylinterisen uuden A4sen omistajan paha antaa miinuksia, koska nimenomaan audissahan ne kuuluvat (sellainen karkea käyntiääni, kuuluu tosiaan myös tyhjäkäynnilläkin).

JTSssä on vakiona Bosen äänentoistosysteemit, niinkuin mm. vähän kalliimmissa volvoissakin.

1.8t kirjoitti:

Itseasissa kävin koeajamassa. Kiihtyvyystieto oli tuulilasista = enemmän kuin 8.2 sek. Oliko vaihteistolla vaikutusta?

Perstuntumallakaan ei ihan kasin pintaan mene. Moottori kiertää iloisesti, mutta pakoäänet ovat "kireät" ja ärsyttää kiljuttaa konetta. Pienilläkin kierroksilla äänet kuuluvat sisään, mutta tyhjäkäynnillä ei kuulu mitään, kun pitäisi päästä liikkeelle. Missä se alavääntö?

Penkit ovat mukavan pehmeät, mutta varsinkin yläosassa saisi olla enemmän sivuttaistukea. Ja miksi ihmeessa vasemman jalan tuki työntää jalan suuhun.

Ohjaus on käsittämättömän nopea. Tuntuu kuin tasaisemman keskialueen jälkeen vetäisi "yli" ohjaussuuntaan. Totuttelua vaatii...

Alusta tuntui kovalta, vaikka alla oli 15" pyörät 60 srj renkaat. Aivan sporttisen oloinen alusta kuitenkin löllö kumeilla.

Ja bassobuusteri-lehmänmaha soundi...

muuten valehtelee paljon uudehkoissa alfan nelosissa. Koska keskialueen vetokin on kohtalainen, niin kiihtyvyyden tunne on lähinnä kuminauhamainen.

Ja toisekseen audi-miehenä moottoria on käskettävä totaalisesti eri tavalla. Siinä missä audissa loppuu meno ja on aika panna isompaa pesään, niin alfa alkaa laulaa vasta parhaiten.

Huulilasissa oli farkku, joka on painavampi. Sedan kiihtyi sentään 8.7 Auto Motor Sportissa, vaikka ei se hattu taida lähteä päästä silläkään...

ohitappa rekkaa vanhalla löpö mersulla ja kysy sitten uudestaan...

tarvise kiihtyäkään, mutta sellaista ei pidä mennä lupaamaan mikä ei ole totta.

Sitä rupeaa muuten epäilemään. Onko vääntökäyräkin vähän optimistinen? Kuluttaako se sittenkin ihan yhtä paljon kuin vanha TSkin? Jne?