Rotax 503 yhdellä kaasarilla ja puhallinjäähdytys.Kone hoonattu,uudet männät,alakerran stefat,ym.tiivisteet vaihdettu 50km sitten.Nyt on alkanut aivastelemaan ja paukkumaan putkessa noin minuutin kuluttua käynnistyksestä.Tulpatkin ovat uudet NGK BR9ES tyyppiset.Toinen on nokinen ja märkä.Huomasin tänään että imukurkun kumimuhvi on halkeillut ja saattaa ehkä vuotaa.Itse epäilisin joko tulppa vikaa tai sitten saa liikaa ilmaa halkeamista vaikka ne eivät näyttäisi olevan ihan puhki haljenneet.Ei kai auta kuin hakea uuudet tulpat ja kumiosa kaasariin.Mutta ihmettelen vaan jos tulppa poikii jo 50km rauhallisen ajon jälkeen.Olisko heittää diagnoosia 5900glx:n taudista.
rotax aivastelee
lynxshit
915949
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
liian rikkaalla
Tulppa voi hyvinkin poikia uutena. Joskus uusikin on sökö.
Laiha seos hajottaa tulpan helposti jos konetta rasitetaan.
Jos kone saisi liikaa bensaa, se nokeaisi molemmat tulpat.
Vaihda tulpat keskenään, niin näet siiryykö vika tulpan mukana. Vaihda myös tulpanhatut ristiin. Vehje antaa kipinän molemmille yhtä aikaa, eli voisit vaihtaa johtojen paikkaa jos vaan yltäisivät.
BR9EC ei nokeennu niin helposti. mutta ei kannattane kauppaan rynnätä, sun rakkine toimii tavallisilla ihan hyvin.
Tietysti sun kannattaa vaihtaa ne viimetalviset bensat tuoreeseen.
helpommin liian rikkaalla seoksella...
Tuo kaasarin kumi on "tyyppivika", vanhemmuutenhan kumiosat aina tahtoo pykiä joten vaihda ensi se, ja katsotaan sitten uudestaan.
Sytytysyksikkö,vaihdettu,tulppa ja kaasarinlaippa(muhvi)Taas laulaa komiasti peli.Kustannukset 65€.Tuo sytytysyksikkö kuulemma hajoaa vanhemmiten etenkin jos on alkuperäinen peltikuorinen.
Rotax 503:ssa on CDI, eli sytytysyksikkö kiinnitetty kampikammion takaosaan. Lynx 250:ssä taas pidemmällä johdolla runkoon. Jostain kumman syystä 503 kuluttaa CDI-pokseja parin vuoden välein, kun taas L250 kestää samalla vaikka kuinka!
Voisiko vetää johtopäätöksen, että 503;n poksi saa niin paljon tärinää, kuumuutta, öljyä ym. kauheuksia, että ei pitkään potki.
Halvat tarvikepoksit kestävät joskus vain talven, jos sitäkään.
Vanha NippoDenson peltipoksi on aika hyvä kestämään, ja antaa paljon paremman kipinän, kuin tarvikkeet! Ainakin minun mielestäni!
meillä on palokunnan moottoriruiskussa rotaxin kaksisylinterinen puhallinkone yhdellä kaasarilla, moottorin tilavuutta en tiedä.
Kone on ollut käytössä vuosia ja toiminut moitteettomasti, mutta nyt parikuukautta sitten myllyn toiseen mäntään paloi reikä.
Jäbät vaihtoi uuden männän ja härveli toimikin taas vallan hyvin, mutta eilen paloharjoituksissa kone hyytyi täysiltä kierroksilta kuin seinään. Käyntiin ei lähde kuin hikisesti ryypyn kanssa ja ei jaksa käydä, samantyyppisiä oireita oli ekalla kerrallakin joten niinköhän mäntä meni uusiksi.
Mistähän moinen mäntien sulaminen johtuu, laiha seos? Vai jokin tyyppivika?
CDI-boksi lohkossa, ja kestänyt 19 vuotta Lynx 5900:ssa
yleinen vika jos mitään muuta ei löydä on vuotava stefa kytkimen puolella.
Usein vian voi selvittää kun ruutaa starttipilottia sinne kytkimen ja koneen väliin tyhjäkäynnillä sopivasti ja jos vuotaa niin koneen kierrokset nousee reilusti tai sitten vaihtoehtoisesti kone aina sammuu... MUTTA NOSTA PERÄ ILMAAN KUN RUISKUTAT ... mulla meni kelkka tallin seinään kun kierrokset nousi liikaa... ja stefahan sieltä oli ihan paskana...ei ollut kuin se jousi jäljellä... ja kone leipoo kiinni sen takia kun saa sieltä niin paljon ilmaa koneeseen.