Tarviiko

Nopeammin koneen lämpötilan ja pitää sen sopivana.

Jos kone kuumuu liikaa, voi olla vika termostaatissakin,sekä pumpussa tai putket tukossa.

Myös voimakas alumiinihome tai hapettuma lohkon vesitiloissa nostaa lämpöä kun lämpö ei luovuttaudu veteen.

Suunnittelija lähtee mitoittaessaan koneen käyntivälyksiä siitä, että kone on tietyssä lämpötilassa. Termostaatti pitää lämpötilan vakiona kuormasta riippumatta.

Suomen vedet ovat kyllä suuren osan ajasta niin kylmiä ettei termostaatiton kone saavuta käyntilämpötilaansa.

Jos oma koneesi käy kuumana, on siinä jotakin vikaa ja se pitää korjata. Termostaatin poisto ei auta kun siinä tapauksessa, että se on rikki.

Termostaatilla yritetään pitää koneen käyntilämpötila riittävän korkeana koneen kunnollisen toiminnan kannalta ja toisaalta alhaisena korroosion hidastamiseksi. Perämoottorien termostaatit aukee 55 - 60 asteessa, joka ei ole koneen toiminnan kannalta optimi, mutta kestävyyden kannalta kyllä ainakin merivesikäytössä.
Uskoisin, että monessa tapauksessa voitaisiin järvikäytössä olevien koneiden käyntilämpötilaa nostaa ja saada koneen toiminta paremmaksi optimoimalla seos korotettuun käyntilämpötilaan.
Tulppien vaihto kylmempiin saattaisi myös tulla eteen.
Termostaatit ilmestyivät koneisiin hitaasti jostain -50-60 lukujen taitteesta alkaen. Viimeisiä mohikaaneja joissa ei ollut termostaattia oli esim Mercury/Mariner 25, joissa termaria ei ollut vakiona vielä -88. Saman koneen 20hv versiossa oli sentään. Pienissa koneissa termarittomia on ollut vielä myöhempään, minkä seikan selittää pikkukoneille yleinen käyttötapa, koneen kaasu on lyhyen aikaa tyhjäkäynnillä ja pääosan käynnistä täysillä. Tällöin termari ei juurikaan enää ole avuksi, koneen jäähdytysjärjestelmä mitoitetaan vain sopivaksi täyden kaasun ajolle.

Meillä täällä Suomessa pikkukoneita on käytetty myös uistelussa, siis epätyypillisessä käytössä. Tällöin termarista on apua, erityisesti kylmissä olosuhteissa.
Koska termostaatit muodostavat myös yhden lisäepävarmuustekijän koneen toiminnalle, ei niiden käyttö ole aivan yksiselitteisesti pelkää plussaa. Tuttava piirissä on on ollut yksi tapaus, jossa termari jumittui kiinni ja kone tuhoutui totaalisesti. Näissä nettikeskusteluissa on ilmennyt muitakin vastaavia tapauksia, josta syystä vanhoihin termareihin on syytä suhtautua varovasti, eli on irrotettava välillä ja tarkastettava toiminta sekä kanava mahdollisen tukkeen poistamiseksi. Onneksi yleisin rikkoutumistapa on auki jääminen, jolloin jäähdytys toimii termari ei.