Tervepä teille !
Kävin äsken kiertelemässä paikallisia autoliikkeitä ja silmiini osui päällisin puolin siisti ja hinnaltaankin sopiva Galantti. Koeajon ja hieman perusteellisemman tarkastelun jälkeenkin auto vaikutti asialliselta ja kun myyjäkin oli halukas neuvottelemaan hintaa hieman alaspäin, jotta budjettini kestäisi pian edessä olevan uusien kesärenkaiden hankinnan ollaan jo aika lähellä kauppojen solmimista.
Ajattelin kuitenkin kysäistä vielä täältä onko jotain erityistä, joka pitäisi moisen kärryn hankinnassa huomioida.
Normaalit tarkastuskohteet, kuten valot, jarrut, nivelet ja pyöränlaakerit kävin läpi. Pakoputki on aika uuden karhean näköinen ja kone tuntuu käyvän siististi eikä edes pölläyttele savua joten ohjurikumitkin tuntuvat olevan kunnossa.
Tyhjäkäynti on hiukkasen hukassa, mutta sen myyjä lupasi laittaa kuntoon samaan hintaan.
Sitten niihin kysymyksiin :
Lieneekö autossa nokkaketju vaiko -remmi ja mikähän on sen vaihtoväli?
Mahtaako katalysaattori olla kuinka kestävä?
Onko mallilla kenties taipumusta ruostua jostain hyvin piilossa olevasta paikasta, jota ei pintapuolisella tarkastuksella huomaa?
Pienet mekaniikka- ja sähköviat eivät minua pelota, mutta jos pitää alkaa ruosteen kanssa juoksemaan kilpaa minä aion unohtaa koko asian. Jakoavain ja yleismittari pysyvät kädessä, mutta hiomalaikka ja maaliruisku ovat ainakin tähän asti osoittautuneet liian vaativiksi minun hallita. Jälkeä ei tahdo kehdata katsella ja hetken päästä ruoste kukkii taas. Jos ei ihan vasta korjatussa kohdassa niin sen vieressä.
Kommentteja?
Kävin äsken kiertelemässä paikallisia autoliikkeitä ja silmiini osui päällisin puolin siisti ja hinnaltaankin sopiva Galantti. Koeajon ja hieman perusteellisemman tarkastelun jälkeenkin auto vaikutti asialliselta ja kun myyjäkin oli halukas neuvottelemaan hintaa hieman alaspäin, jotta budjettini kestäisi pian edessä olevan uusien kesärenkaiden hankinnan ollaan jo aika lähellä kauppojen solmimista.
Ajattelin kuitenkin kysäistä vielä täältä onko jotain erityistä, joka pitäisi moisen kärryn hankinnassa huomioida.
Normaalit tarkastuskohteet, kuten valot, jarrut, nivelet ja pyöränlaakerit kävin läpi. Pakoputki on aika uuden karhean näköinen ja kone tuntuu käyvän siististi eikä edes pölläyttele savua joten ohjurikumitkin tuntuvat olevan kunnossa.
Tyhjäkäynti on hiukkasen hukassa, mutta sen myyjä lupasi laittaa kuntoon samaan hintaan.
Sitten niihin kysymyksiin :
Lieneekö autossa nokkaketju vaiko -remmi ja mikähän on sen vaihtoväli?
Mahtaako katalysaattori olla kuinka kestävä?
Onko mallilla kenties taipumusta ruostua jostain hyvin piilossa olevasta paikasta, jota ei pintapuolisella tarkastuksella huomaa?
Pienet mekaniikka- ja sähköviat eivät minua pelota, mutta jos pitää alkaa ruosteen kanssa juoksemaan kilpaa minä aion unohtaa koko asian. Jakoavain ja yleismittari pysyvät kädessä, mutta hiomalaikka ja maaliruisku ovat ainakin tähän asti osoittautuneet liian vaativiksi minun hallita. Jälkeä ei tahdo kehdata katsella ja hetken päästä ruoste kukkii taas. Jos ei ihan vasta korjatussa kohdassa niin sen vieressä.
Kommentteja?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mulla oli ennen lanceri -89 ja nyt omistan Sigman vm. 91. kummatkin ovat olleet tähän asti ruosteettomia vekottimia. Taitaaa olla mitsut tehty paremmin kuin muut sen ikäluokan japsit. jakopää on todennäköisesti hihnalla, joka pitää vaihtaa kiristimen kanssa ainakin 100 000 km:n välein. Sigman 3.0 koneessa täytyy 75 000 km.En ole ainakaan kuullut että katti ois hajonnut kovin vähästä. Mun sigmalla on ajettu 200 000 km, ja katti toimii aivan normaalisti. Jos et löydä ruostetta ulkopuolisesti, todennäköisesti et löydä kinder yllätystä muualtakaan.
-91 1.8 GLS galantti, kaasutinkoneella 374tkm mittarissa ja meno maittaa...
Onko manuaali vai AT? Tuli vaan mieleen, kun en ole itse "törmännyt" 1.8 GLS malliin manuaalina. Itselläni on vm.90 GLS AT, jolla ajettu 270 Kkm. Käy ja kukkuu mainiosti.
-t-janne-t-
Itsellä oli jonkin aikaa "89 2,0 Glsi Galant ja täytyy sanoa että melkein tuli ikävä autoa kun vaihdoin saksalaiseen "laatuautoon" Opeliin. Muuten Mitsu ok peli mutta paljon ajavalle ehkä saattaa kuluttaa vähän liikaa gasoa. Silti, laadukas auto ajettavuudeltaan jos alusta/iskarit ok kunnossa. Eikä pahemmin kolise/natiset ja ihan asialliset materiaalit sisustassa eikä mitään halpis "hienoa" kuten uusissa autoissa. Normaalit kulutusosat jossain vaiheessa uusittava (iskarit,vesipumppu,alapallonivelet yms) mutta huollettuna yksi aikansa varmimmista ja laadukkaimmista autoista omassa sarjassaan.
Hei taas kaikille,
Jätin Mitsun kuitenkin ostamatta, kun vastaan tuli sopivan hintainen Volvo joka tuntui ensi istumalta sen verran hyvältä ettei sitä raaskinut ohikaan päästää.
Ei se Galanttikaan huono ollut, ei sinne päinkään. Katselin vain auton, varaosien ja huoltojen hintoja ja vertailun jälkeen päädyin "Gyllenhammariin" jonka saan itse huollettua ja suurelta osin korjattuakin jos tarvetta ilmenee.
Siellä ne näkyvät vielä olevan muuten kumpikin Automaatti Galantti Lahden Mega-autossa myynnissä, jos joku semmoista talliinsa kaipailee.
Automestassa oli 5-ovinen GLS automaatti, mutta siinä on edessä jonkinasteinen remontti. Kone heittää öljyä nokkaremmin päälle.
V.Helmisellä taasen oli ainakin vielä jonkin aikaa sitten 2.0 GL Manuaali 5-ovisena.