on lepponen ajella...ainakin 2litrasella 120hv myllyllä....on isäpapan ja mun arkikäytössä aina sillon tällön.....(vuosimalli -74)mennyt joka kerta ekalla katsastuskerralla leimaan....
0Äänestä
Big M
Luigi kirjoitti:
on lepponen ajella...ainakin 2litrasella 120hv myllyllä....on isäpapan ja mun arkikäytössä aina sillon tällön.....(vuosimalli -74)mennyt joka kerta ekalla katsastuskerralla leimaan....
Siinä on sitten joku kiusattu 504/505 2.0 kone? 404:n vakio 1,6 (n. 75 hv) ei ole mikään kovin kiukkuinen.
Mitä olette myllylle tehneet? Onko se kaasarilla vai ruiskulla (vakio kugelfisher kehitti kai 110 hv)? Onko laatikko ja perävälitykset vakioita?
Tarvitseeko tuollainen muutoskatsastaa?
404 on kieltämättä hieno peli, ja ajettavuuskin on eri luokkaa kuin monissa uudemmissa katiskoissa.
0Äänestä
Luigi
Big M kirjoitti:
Siinä on sitten joku kiusattu 504/505 2.0 kone? 404:n vakio 1,6 (n. 75 hv) ei ole mikään kovin kiukkuinen.
Mitä olette myllylle tehneet? Onko se kaasarilla vai ruiskulla (vakio kugelfisher kehitti kai 110 hv)? Onko laatikko ja perävälitykset vakioita?
Tarvitseeko tuollainen muutoskatsastaa?
404 on kieltämättä hieno peli, ja ajettavuuskin on eri luokkaa kuin monissa uudemmissa katiskoissa.
Alkuperäinen lohko on porattu isommaksi ja kiertokanget vaihdettu lyhyempiin, vauhtipyörää kevennetty,nokka-akseli vaihdettu, imu- ja pakokanavia avarrettu, venttiilejä muotoiltu (varsia)martelius tehopakari,kantta on laskettu pari milliä. Tuplakaasareissa imutorvet. Vaihdelaatikko on kuulemma joku safari-edition.
Isäukko tietäs paremmin,mut tossa noita joita joteskin muistan.
Ja kyllähän toi muutoskatsastettiin.
Kiihtyy ihan riittävän nopeasti. Ihan mukava ajella kunnon autolla (Jossa on metallia ympärillä suojaamassa,eikä mitään turhia turvatyynyjä...)
0Äänestä
Big M
Luigi kirjoitti:
Alkuperäinen lohko on porattu isommaksi ja kiertokanget vaihdettu lyhyempiin, vauhtipyörää kevennetty,nokka-akseli vaihdettu, imu- ja pakokanavia avarrettu, venttiilejä muotoiltu (varsia)martelius tehopakari,kantta on laskettu pari milliä. Tuplakaasareissa imutorvet. Vaihdelaatikko on kuulemma joku safari-edition.
Isäukko tietäs paremmin,mut tossa noita joita joteskin muistan.
Ja kyllähän toi muutoskatsastettiin.
Kiihtyy ihan riittävän nopeasti. Ihan mukava ajella kunnon autolla (Jossa on metallia ympärillä suojaamassa,eikä mitään turhia turvatyynyjä...)
404/504/505 -malleissa kone on putkitettu, eli poraaminen ei ihan noin vain onnistu...
0Äänestä
luigi
Big M kirjoitti:
404/504/505 -malleissa kone on putkitettu, eli poraaminen ei ihan noin vain onnistu...
.....käsittääkseni niitä putkiakin voi vaihtaa esim. hieman ohuempiin, mutta kestävämpiin. Iskunpituuden muuttuminen on iskutilavuuteen enemmän vaikuttanut.
0Äänestä
Pena
Täältä löytyy 505GRD vm.-84, hankittu 1983, käytössä aina tarvittaessa. Joskus on tullut ajatelluksi luopumista, mutta aina on järki voittanut. Katsastusmieskin on kehunut hyvää kuntoa.
0Äänestä
JUKKA
Mulla on 504 1.8B -79 teknisesti alkuperäinen ja kaikki toimii ja on SIISTI!
0Äänestä
topi
Paljonko sillä on, Jukka, takanaan kilometrejä?
0Äänestä
Jukka
topi kirjoitti:
Paljonko sillä on, Jukka, takanaan kilometrejä?
N 300tkm
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
305 diisseli! ;)
Isällänipä on, vm -82. Ja hyvin vielä kulkee...
on lepponen ajella...ainakin 2litrasella 120hv
myllyllä....on isäpapan ja mun arkikäytössä aina
sillon tällön.....(vuosimalli -74)mennyt joka
kerta ekalla katsastuskerralla leimaan....
Siinä on sitten joku kiusattu 504/505 2.0 kone?
404:n vakio 1,6 (n. 75 hv) ei ole mikään kovin
kiukkuinen.
Mitä olette myllylle tehneet? Onko se kaasarilla
vai ruiskulla (vakio kugelfisher kehitti kai 110
hv)? Onko laatikko ja perävälitykset vakioita?
Tarvitseeko tuollainen muutoskatsastaa?
404 on kieltämättä hieno peli, ja ajettavuuskin
on eri luokkaa kuin monissa uudemmissa
katiskoissa.
Alkuperäinen lohko on porattu isommaksi ja
kiertokanget vaihdettu lyhyempiin, vauhtipyörää
kevennetty,nokka-akseli vaihdettu, imu- ja
pakokanavia avarrettu, venttiilejä muotoiltu
(varsia)martelius tehopakari,kantta on laskettu
pari milliä. Tuplakaasareissa imutorvet.
Vaihdelaatikko on kuulemma joku safari-edition.
Isäukko tietäs paremmin,mut tossa noita joita
joteskin muistan.
Ja kyllähän toi muutoskatsastettiin.
Kiihtyy ihan riittävän nopeasti. Ihan mukava
ajella kunnon autolla (Jossa on metallia
ympärillä suojaamassa,eikä mitään turhia
turvatyynyjä...)
404/504/505 -malleissa kone on putkitettu, eli
poraaminen ei ihan noin vain onnistu...
.....käsittääkseni niitä putkiakin voi vaihtaa
esim. hieman ohuempiin, mutta kestävämpiin.
Iskunpituuden muuttuminen on iskutilavuuteen
enemmän vaikuttanut.
Täältä löytyy 505GRD vm.-84, hankittu 1983,
käytössä aina tarvittaessa.
Joskus on tullut ajatelluksi luopumista, mutta
aina on järki voittanut.
Katsastusmieskin on kehunut hyvää kuntoa.
Mulla on 504 1.8B -79 teknisesti alkuperäinen ja
kaikki toimii ja on SIISTI!
Paljonko sillä on, Jukka, takanaan kilometrejä?
N 300tkm