Turbodiesel

Ainakin vanhempia (D24T) pitää käyttää pari minuuttia kovemman ajon jälkeen.

Tilaa Mobililta(ellet muuten usko)heidän tuotteitaan käsittelevä A5-kokoinen ohjekirja.Siinä on kerrottu heidän tuotteistaan ja yhtenä tärkeimpänä synteettisen öljyn käyttöperusteena Mobil pitää nimenomaan sitä, ettei turbo kaipaa jäähdytyskäyttöä käytettäessä synteettistä öljyä.Turbon kiinnileikkaus ei johdu vastoin yleistä luuloa siitä että voitelukalvo pettää kun öjynpaine loppuu,vaan turbon voitelukanaviin kiinnittyy huonolaatuisesta öljystä epäpuhtauksia, jotka estävät voitelun kun öljynpaine laskee.Eli jos kanavat on auki,turbo kestää kyllä ne muutamat sekunnit mitkä se pyörii koneen sammutuksen jälkeen,vaikka pyöriikin sinä aikana tuhansia kierroksia.Tosin ei se moottorille mitään huonoa tee muutenkaan jos lämpötilan antaa tasoittua ennen sammuttamista.

Turbokoneisissa autoissa jäähdyttelyä vaatidaan myös siksi, että kansi halkeaisi. Suosittelen hetken jäähdyttelyä myös uusissa turboautoissa. On muuten kerrottu Volvon ohjekirjassakin...

Kun ajaa kaasu pohjassa (siis n. 200km/h) jonkun
aikaa (>10 min), on turbiinisiipi punahehkuinen.
Jospa nyt moottorin siinä tilanteessa pysäyttää,
lämpö leviää turbon akselia pitkin, ja akseli ja
akselitiivisteet kuumenevat n.
400 asteiseksi. Siinä lämpötilassa synteettinenkin
öljy muuttuu hiileksi (sanoi öljymainos mitä tahansa)
ja pilaa akselin liukulaakerin ja öljytiivisteet.
Turbo alkaa vuotaa öljyä ja pyörintä tahmata.
Autosta tuntuu tällöin ajoittain tehoa puuttuvan.
Tavallinen vika volkkaridieseleissä.