Tuulilasi -lehden testissä moitittiin C5:n liukkaankelin ominaisuuksia. Auton väitettiin olevan epämääräisesti yli- tai aliohjaava. Lisäksi väitettiin auton kuormattuna kallistelevan voimakkaasti :-o
TM testissä taas sanotaan, että pitää varautua yliohjaavuuteen, mutta auto on hallittavissa.
Miten on C5:n omistajat, oliko auton kanssa käytännössä ongelmia liukkailla keleillä huonoilla teillä ?
TM testissä taas sanotaan, että pitää varautua yliohjaavuuteen, mutta auto on hallittavissa.
Miten on C5:n omistajat, oliko auton kanssa käytännössä ongelmia liukkailla keleillä huonoilla teillä ?
Vastaukset 24
Vanhimmat
Jos tulee ongelmia, ne on ratin ja selkänojan välissä, kuten Tuulilasin testaajilla, joiden joukossa ei taida olla yhtään tosi automiestä.
Joka auto vaatii totuttelu, ja kun auton tavoille oppii, pysyy se käsissä joka kelillä.
Tuulilasista vielä sen verran, että jos autoon kun autoon laitettaisiin VW:n merkki, saisi ne hyvät arvostelut Tuulilasissa, koska näyttää olevan niin, että ko. merkki ratkaisee, eikä auton ominaisuudet.
Nimittäin se, että jos autolehdet toteavat jonkin merkin ajo-ominaisuuksissa vikaa, niin yksikään kyseisen automerkin omistaja ei varmasti tunnusta mitään vikaa olevan.
Ehkä kyseessä on kuitenkin se, että tavallinen autolla ajelija ei erota kyseistä ominaisuutta normaalissa ajossa, kun taas ammatilaiset sen erottavat.
Tulee pakostakin kyyniseksi mitä tulee autolehtiin.
Tuntuu siltä että nykyisillä "asiantuntijoilla" ei ole sitä ammattitaitoa mitä lehdissä oli nähtävissä 10-20 v sitten. Nykyiset ammisviikset ( lue auto-toimittajat ) eivät osaa enää muuta kun arvostaa autoista tietyntyypisiä ominaisuuksia ( heidän omat ihanteensa ), jos jokin malli poikkeaa siitä, se on heti epämääräinen jne, ne eivät enää edes yrittää arvostella autoa sellaisenaan, vaan antavat omia mieltymyksiään värjätä tekstejään aivan liikaa eivätkä edes yritä tuoda esiin objektiivinen näkemys. Tuulilasi on kaikein pahin, TM sentään yrittää.
Ja kaiken pahinta on että monet uskovat lehtiin kirjoituksiin täydestä, yrittämättä muodostaa omaa mielipidettä.
...se Tuulilasi on juuri se kaikkein ammattitaidottomin, kun moittivat Citikkaa !!!
Sen sijaan jos olisivat kehuneet citikan ajettavuutta, niin olisitte kehuneet Tuulilasin maan parhaksi autolehdeksi.
Tuulilasihan kehui viimeksi C3:n ajoominaisuuksia. Huolestuttavaa toisaan, se merkitsee että kyseinen auto on aika volkkarimainene, eli kova, tärisevä jne .....
Kyseisessä Tuulilasin jutussa kerrottiin myös, että C 5:ssä on nestekaasujousitus ! Tämä tieto kertoo paljon toimittajien asiantuntevuudesta. Jospa se nestekaasu vaikeutti talviajoa. Muut ajavat Citikalla jossa on kaasunestejousitus.
On hyvä, oikeastaan mielelläni liikun liukkailla vaikka alla on Nokian kitkat mutta ei ole tullut nastojen tarvetta liukkauden tai etenemisen takia
mieleenkään. Aikaisempi auto BMW 523iA jossa oli nastarenkaat, silti eteneminen huonoissa oloissa oli heikompaa eli kovin erinlaiset vitoset siinä suhteessa. Molemmissa autoissa ESP ja bemarissa se oli tarpeellisempi. Suosittelen tuota ESP:tä kaikkiin autoihin, korjaa mukavasti pikkuvirheitä
joista voisi sitten tulla jopa isompiakin toisinaan.
ESP:iä ei valitettavasti ole saatavilla 2,0 SX malliin. 2.2 HDI:ssä se on vakiona, mutta auto on luokkaa 8000€ kalliimpi, eikä noin 20000 vuosikilometreillä ole järkeä investoida moista summaa dieseliin.
Omissa sora- ja pikkutietesteissä C5 on ollut erittäin helppo hallittava. Ihmetyttää suuresti Tuulilasin moitteet auton esimerkiksi kallistelusta testissä, jossa esim. lullamainen ja omien kokemusten perusteella voimakkaasti kallisteleva Peugeot 406 sai kiitosta ominaisuuksistaan.
TM:n sanoja voi paremmin uskoa, koska siellä testissä sanotaan, että C5 käyttäytyy useimmissa tilanteissa hyvin, mutta takapyöräluistoon on syytä varautua.
Omana vaihtoehtonamme oleva Laguna on taas istuimiltaan surkea ja ohjaus yliherkkä keskialueella. C5 on näiden johdosta huomattavasti miellyttävämpi ajettava.
Valitettavasti tähän aikaan vuodesta ei itse pysty C5:tä testaamaan liukkailla ===> tämä kysely kokemuksista. Lagunassa taas olisi tuo ESP vakiona.
Kitkoilla C5 bensamalli mutkaisella asfalttitiellä aikas huono. Nastoilla paljon parempi.
Eli nastoilla pärjää kelissä kuin kelissä ilman, että on tuntu, että auto ei ole käsissä.
Aikoinaan Xantia pärjäsi mainiosti TM:n talvitestissä. Selityksenä silloin sanottiin olevan, että kaasunestejousitus pitää pyörät aina optimaalisesti tienpinnassa. Xantian ohjaus oli järkyttävän tunnoton kesärenkaillakin saati sitten talvirenkailla.
C5 on aivan toista maata ohjauksen suhteen. Mielestäni se hakkaa uuden Lagunan ohjauksen tunnokkuudessa keskialueella kesärenkailla. Lagunan ohjaus on pilattu ylitehostuksella, joka sopii kaupunkiajoon, mutta ei maantielle.
On vaikeata uskoa että C5:n Hydractive 3 jousitus olisi mennyt huonompaan suuntaan Xantian jousitukseen nähden.
Eli C5:llä nastarenkailla talvella ajaneet, onko C5 ikävämpi ajaa liukkailla kuin kilpailijansa tai sitten Xantia ? Onko ohjaus täysin tunnoton ?
ovat joskus omituisia. Xantiastakin sanottiin, että on huono ajaa liukkaalla koska kaasu-nestejousitus vaatii tukevat kallistuksenvaimentimet. Teoriassa näinkin voisi olla, mutta esim TM:n talvivertailussa Xantia sai täydet pisteet nimenomaan liukkaankelin ajo-ominaisuuksista ja oli jääratakokeessa ylivoimaisesti nopein. Voitti muuten koko talvivertailun. Tuulilasin toimittaja ei ehkä ehtinyt tottua X:n nopeaan ja herkkään ohjaukseen, jos on jähmeämpiin tottunut...
Joo olen jättänyt nuo lehtien arvostelut omaan arvoonsa, ei niin että kaikki olisi väärin.
Vuonna 1972 oli kaksi lehteä koeajanut Ford Cortinan kuvat olivat samasta autosta rekkarin perusteella. Toisen lausunto lämmityslaitteesta oli hidastoiminen eikä lämpö vakuuttanut ja toisen oli lämmityslaite nopeatoimiminen ja tehokkaan tuntuinen. Joo joo olikohan koeajaja yöpynyt ulkosalla edellisyön ???
Tuulilasi testasi ns. parempia isoja autoja n. 10 vuotta sitten... loppuarvostelussa XM:n kohdalle oli merkitty miinus -sarakkeseen: "omalaatuinen"
:)
Mitäs muutakaan vois toimittajilta odottaa?
Pelottavaa ollut varmaan ajaa omanlaatuisella :)
Muuten kun tuolla CX:llä on tullut ajettua, niin on se ollut hienokyytinen auto aikanaan kun ilmestyi...voin vain kuvitella uuden CX:n omistajan ajatuksia kun on ajellut corollien ja ladojen vierellä motarilla...ovat tainneet naureskella partaansa ja sääliteleet kanssakulkijoita. :) ;)
Niin ja sama pätee tietenkin DS/ID- malleihin.
eikös XM:n pistetiliä rokotettu senkin takia, että se oli liian mukava ja jarrutkin olivat liian tehokkaat?
Ei minkäänlaisia ongelmia talviajossa, kuten ei
kesäajossakaan. Kaksi aiempaa uutta autoa oli Volvo ja Pösö, Sitruuna ei ole yhtään huonompi, itse pidän sitä parempana. Aikanaan lehtitestissä taisi olla TM, todettiin uusi S-sarjan Mersu sivutuuliherkäksi, hui pelottavaa, toivottavasti kukaan ei jättänyt sen vuoksi ostamatta. Toivottavasti samoin on Sitruuna juttujen. Toivon sinulle paljon hyviä kilometrejä C5:lla. Itse olen
nauttinut jo yli 50tkm:n verran. Ei mikään unelma auto sinänsä, vikoja on ollut, mutta missä niitä ei olisi, Volvossa? Pösössä? eivät olleet yhtään parempia siinä suhteessa.
Millaisia vikoja on ollut ?
Auto taitaa olla mallisarjan alkupään autoja, jolloin pikkuviat ovat ymmärrettäviä ja niitä on merkillä kuin merkillä.
Onko viat aiheuttaneet ylimääräisiä korjaamokäyntejä. Ranskalaisissa tuppaa sarjan alkupään autosta esim olemaan takajarrut liian suojaamattomat, mikä aiheuttaa niiden jäätymistä talvella. Vika kuitenkin yleensä poistetaan ensimmäisen vuoden aikana.
Joku mainitsi kytkinongelmista. Koskiko se vain yhtä yksilöä ja siinäkin automaattivaihteistoa. Ko. automaattivaihteistohan on tullut markkinoille juuri samoihin aikoihin kuin C5:kin.
Ovien sisäavauskahvat tuntuvat rimpuloilta muuten laadukkaan oloisessa autossa. Onko vivuissa ja vimstaakeleissa ollut vikoja. Pösön puolella ainkin viiksikytkimissä on ollut vikoja, entä samoja komponentteja käyttävässä Citikassa ?
Autoni on nimenomaan alkusarjan vehje, joten...
Vilkkuviiksi joka kytkee vilkun päälle tai sitten ei, tyypivika joka Vehon tiedossa, osia tulossa tehtaalta. Ulkolämpötila-anturi joka kertoi talvipakkasella että ulkolämpötila olisi ollut yli 60 astetta ja sen vuoksi ilmastointi päätti puhaltaa kylmää ilmaa auton sisälle, sekin tyyppivika, hoitui pikahuollossa. Etupyörien laakerit meni uusiksi olivat kuulemma viallista sarjaa. Etupenkkien korkeuden säätö "ei pidä paikkaansa" vaan penki laskeutuu omia aikojaan, siihenkin on korjaus. Oma lukunsa on peräpään lotinat jotka ei tunnu poistuvan, joissain alkusarjan autoissakaan tätä ongelmaa ei ole ollut ollenkaan. Antipollution fault, ajotietokoneen antama väärä hälytys, joka oli softa ongelma, korjattu. Kytkin ongelmia ei ole ollut, eikä ovikahvojen toiminnassakaan. Positiivista on, että Veho on suhtautunut vikojen hoitamiseen erittäin asiallisesti, vaikka aina ei osia ole tehtaalta kohtuuajassa ole saapunutkaan. Melkein kaikki viat on hoidettu normaali holtojen yhteydessä, joten turhia käyntejä vähän.
Ei nuo viat kovin pahoilta tunnu ja tosiaan ovat sellaisia, että luultavasti niitä ei ole tällä hetkellä valmistettavissa autoissa.
Sellainen kuva on minulle muodostunut, että PSA konserni panee uudet mallit puolivalmiimpina kuin esimerkiksi Rellu. Siitä kertoo myös 307:n pikkuvikaisuus. Kokemusten mukaan, kun kyseiset viat on saatu pois, ei ongelmia enää ole. Jos vikoja sitten omalle kohdalle sattuu, asiaa helpottaa, jos myyjäliike/huolto kantaa mukinoitta vastuunsa. Pieni harmi on että Citikalle ei tieturvaa edes takuuaikana. Onneksi sellaisen sitten kyllä saa Autoliiton kautta.
Samanlaisia kardinaalivikoja kuin saksalaisilla "laatumerkeillä" on viime vuosina ollut, ei ole minun korviini kantautunut. Saksalaisten ja ruotsalaisten laadusta kertoo hyvin Aftonbladetissa julkistettu uusien autojen vikatilasto, jossa esim. VW ja Volvo olivat aivan hännillä. Omien tietojen mukaan VW:ssä on ollut kardinaali suunnitteluvirheitä (esim. moottorien yksityiskohdissa, männät jäätyvät huohotinputket, jäätyvät ovet ja luukut jne...), Volvossa taas runsaasti pikkuvikoja. Huhun mukaan Volvon uudessa diesel koneessa on ollut hieman isompiakin ongelmia....
Kyllä meidän perheen valinta taitaa näiden keskustelun jälkeen kääntyä Citikkaan, joka tuntui "omalta" heti ensi koeajosta alkaen.
Citikalla muuten on Citroen palvelu joka toimii 24 h/vrk ja myös ulkomailta. Käsittääkseni on voimassa yli takuuajan jos tekee huoltosopimuksen. Palvelusta, yhden kerran on C5 jäänyt pihalle. Soitto huoltoon ja voila, korjaaja oli 5 min kuluttua kotonani ! Heittivät minut töihin ja veivät auton huoltoon. Voisin vielä mainita että Volvon kanssa asiakassuhteeni päättyi huollon iskiessä luurin korvaan takuuluonteisen korjaukseen yhteydessä.
Eivätpä Citikka myyjät ole moisesta turvasta ostoneuvotteluissa mitään puhuneet :-o Oma luuloni turvan puutteesta perustui lehtikirjoituksiin, joissa Citikkaa juuri moitittiin tästä.
Auton mukana tuli Citroen palvelukortti ja numerosta 9800 8340 vastaa Veho-Center jonka kautta hoituu ainakin tiepalveluasiat (hinaus yms.) Auto ei ole Veholta eli palvelu lienee jälleenmyyjästä riippumaton. Merkkikohtaisia eroja tällaisen turvan laajuudessa varmaan on mutta ei tuo Sitikkakaan ihan turvaton tunnu olevan.
En omista C5:sta mutta olen parikymmentä tuhatta sellaisella ajellut. Nastoilla ei ole ongelmia kuten joku muukin totesi, mutta kitkarengaiden pehmeä tunto ja arvaamaton pidon menetys ei C5:seen satu. Tiellä kyllä pysyy mutta ajosta tulee epämielyttävää. Sen sijaan ongelma että näin mukavalla autolla tulee ajaneeksi helposti liian kovaa, huonollakin kelillä. Täydellä kuormalla, mutkaisella asfaltilla jousitus hoitaa tehtävänsä eli vaimentaa kuopat ja pitää pyörät tiessä - turhia kallistelematta. Sama kuorma ja tie: Volvon urheilullisempi malli kulkee pienemmin liikkein mutta johtuu lähinnä siitä että takajouset pohjaavat ;)
C5 ajettavuuteen vaikuttavista vioista sen verran että väljän ratinakselin (kolisee, huonontaa ajettavuutta melkoisesti) huolto hoitaa kivuttomasti takuuna.
On kärkimerkki myös liukkailla, ei ongelmia sen enemmän kuin parhaillakaan. Nokian Q-kitkat alla
ja ESP on, joka myös toimii tosi hyvin useimmiten ennenkuin huomaan ongelmia edes olevan (sen huomaa varsinkin pimeällä varoitusvalosta)ja alkuvaiheessahan on hyvä ongelmiin puuttuakin ei se enään ojassa auta.