http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=559599&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?id=8594922@amp;tb=tmp_find_agent&PN[1]=search_results&PL[1]=listAdvSearchFindAgent.php?page=4@sortCol=@ord=@id=8594922@tb=tmp_find_agent
Mitä tyypi vikoja on tälläisessa
bmw on best
111594
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
BMW 300-sarja
Moottorin ylikuumenemisia. Termostaattivikoja.
Moottorin öljyvuotoja.
Jakohihnavikoja. Jakohihnan vaihtoväli ainoastaan 40 000 kilometriä.
Hihna vaihdettu ketjuksi vuoden 1993 lopussa.
Nokka-akseli voi olla kulunut malleissa 316 ja 318.
Moottorinohjauselektroniikan vikoja bensiinimoottoreissa 1998-2002, dieseleissä 2001-2002.
Dieseleissä ahdinvikoja vuosimalleissa 2001-2002.
Käynnistysmoottorivikoja. Rakennetta on parannettu vuonna 1992.
Laturivikoja. Laturin kiinnikkeen korvakkeet ovat murtuneet.
Vesipumppuvikoja vuosimalleissa 1998-2000 ja dieselissä 1998-1999.
Polttoainejärjestelmässä vuotoja. Polttoainevuotoa moottoritilassa. Polttoainepumppu irti tai rikki.
Sytytysjärjestelmävikoja. Virranjakajavikoja, sytytyskaapelivikoja, kosteushäiriöitä.
Viallisia jäähdyttimen korkkeja vuosimalleissa 1982-1994.
Vetopyörästön öljyvuotoa. Kuuntele, ettei vetopyörästö pidä ääntä. Öljynpuutteesta johtuen vetopyörästö voi olla vioittunut.
Jarrulevyt ovat kuluneet.
Käsijarru juuttuu ja puoltaa.
Takajarrut laahaavat ja toimivat epätasaisesti.
Alapallonivelissä on väljää.
Raidetankojen päät voivat olla väljät.
Takapään apurungon helat ovat väljät.
Takapään iskunvaimentimien yläkumit ovat rikki.
Ohjaustehostimen öljyvuotoa.
Keskuslukitus voi reistailla.
Ajovaloihin kerääntyy kosteutta. Heijastimet ovat tästä syystä huonokuntoiset.
Tarkasta, ettei takavaloissa ole vettä.
Ajovalojen pesimet reistailevat.
Ajovalojen korkeudensäätö epäkunnossa.
Sähkötoimisten lasinnostimien vikoja.
Sivuikkunoiden tiivistevuotoja
Huollontarpeen ilmaisin ei toimi.
Takimmaisen äänenvaimentimen kiinnitys on löystynyt.
Pakoputki ja katalysaattori eivät kestä pitkään.
Pakokaasupäästöt ovat liian korkeat.
Vanhemmissa neliovisissa malleissa ovien tiivisteiden kautta kuului suhinoita.
Tässä on todellakin aika yleispätevä lista mitä kannattaa tarkistaa noin vanhasta autosta. Merkistä riippumatta. BMW:ssä noita vikoja ei tietenkään ole siinä määrin kuin jossain japsissa mutta tietysti kannattaa tarkistaa. Lisäksi tässä puhutaan Alpinasta ja jos kerran kyseessä on aito Alpina niin eipä siinä taida paljon BMW:tä olla tekniikkapuolella jäljellä.
Alpinan ja bmw:n 3sarjalaiset ovat täysin eri maailmasta,että noi perus 3 sarjalaisen viat ei yleensä kyllä koske alpinaa.
3.5l kuutosen jakopää on ketjulla. kestää moottorin iän. muutenkin lista perustuu luuloon eikä tietoon
Tuossa sitä ei ole ym. paljon muuta soopaa
Elikkäs takakelkan puslat kannattaa tsekata. Ei tosin mitkään ylivoimaisen vaikeat vaihtaa.
Sitten tietty normaalit kohteet mitä yleensäkin vanhoista autoista kannattaa katsoa. Pohja, moottori ja vaihdelaatikko, että vuotaako öljyä ym. eli tiputtaako alle. Voimansiirto kannattaa kokeilla, että meneekö vaihteet herkästi päälle, peruuttaa ikkuna auki ja kuunnella ääntääkö pakki normaalia voimakkaammin, kolahtaako jossain liikkeelle lähtiessä (kardaanin ristinivelet, perä)
Tuossa noita mitä nopeasti tuli mieleen.
Yksi pieni vika tuossa on nimittäin hinta. Taitaa olla hiukan liikaa tuo hintapyyntö, vaikka onkin aito B6 remmiahtimella.
Ei sinänsä, etteikö olisi hieno ja harvinainen peli, mutta joku roti...
Kyllähän 19v bemari on melkein 30tuhanen egen arvoinen aina
Tuo ei ole merkiltään BMW, vaan Alpina ja malli B6. Tehty BMW:n koriin ja tekniikka rankasti modifioituna BMW:ltä = moottori ulkoisesti
Autohan on periaatteessa bueno, mutta!!!
Miksi ihmeessä siihen on joku remmi laitettu???
Tuollainen pitää ehdottomasti pitää 100% originaalina.
ja hinta, hego, hego, hego
Saksasta saa tuollaisen kympillä, siihen varmaan vitonen veroja päälle (korkeintaan) ja se on siinä!
28500 € voi vitsi. On joillakin kova pokka.
Tinkase hinta puoleen, niin sitten alkaa lähestyä totuutta. Huom auto ei ole enää origgis
Tuota ei kannata ostaa yli 10 k€:n jos sittenkään.
Alkuperäinen Alpina olisi jo keräily kappale jos auto olisi erittäin hyvässä kunnossa.
Remmiahdin pilaa koko auton tai ainakin moottorin.