Näin ilmoituksen 405:sta vm.-91, ml. 50tkm. Hp.
49tmk. On liikaa?
Millaisia kokemuksia löytyy ko. autosta?
Itselläni on tälläkin hetkellä ranskalainen auto,
joten valmistusmaa on tuttu.
49tmk. On liikaa?
Millaisia kokemuksia löytyy ko. autosta?
Itselläni on tälläkin hetkellä ranskalainen auto,
joten valmistusmaa on tuttu.
Vastaukset 12
Vanhimmat
pyynti, siksi toisekseen mittari lukema???? voi
olla 50tmk, mutta todelliset ajokilometrit? jos
saat jostain varmistettua ne kilometrit niin
onnea. en usko että pitää paikkaansa.
on 405 GLX -91 ja kun ostin sen , niin mittarissa
oli 130 tuhatta ! Siitä on nyt kolmevuotta ja
maksoin 43 tuhatta ! ( se oli kyllä stocmann auto
eikä yksityinen ) Rerä oli pistetty kuntoon ,
mutta itse en tiennyt että sitä perää pitää
rasvata ja se meni uudestaan ! No sen korjasin ja
on toiminut moiteettomasti 3 vuotta ! Hyvä auto
ja mun mielestä hintansa arvoinen !!!
( nyt mittarissa 210 tuhatta )
Kysy jos haluut tietää jotain muuta !
Ai, ihan vasta sisäänajettu auto, kannattaa
harkita, jos kilsat pitää paikkaansa. Ja miksei
ole ajettu enempi, onko se mällätty ja joku
remonttireiska korjannut sitä 5 vuotta?
Mutta saattaapi olla todellinen helmikin. Itse
löysin naapurille aikanaan 1994 Ford escortin v.
1982, siis 12 v vanhan auton, jolla oli ajettu
vain 38tkm. Oli vielä muovikelmut paikallaan jne.
Oli ollut jonkun eläkeläispapparan autona ja
kuolinpesä myi kun vaari ei eräänä aamuna
herännytkään. Siitä maksettiin n tuplasti sen,
mitä normaalihinta olisi. Ja ex-naapuri ajaa
sillä edelleen!
Ai, ihan vasta sisäänajettu auto, kannattaa
harkita, jos kilsat pitää paikkaansa. Ja miksei
ole ajettu enempi, onko se mällätty ja joku
remonttireiska korjannut sitä 5 vuotta?
Mutta saattaapi olla todellinen helmikin. Itse
löysin naapurille aikanaan 1994 Ford escortin v.
1982, siis 12 v vanhan auton, jolla oli ajettu
vain 38tkm. Oli vielä muovikelmut paikallaan jne.
Oli ollut jonkun eläkeläispapparan autona ja
kuolinpesä myi kun vaari ei eräänä aamuna
herännytkään. Siitä maksettiin n tuplasti sen,
mitä normaalihinta olisi. Ja ex-naapuri ajaa
sillä edelleen!
Mikä hinta??? Ton ikäset 405:t liikkuu tuolla
hintahaitarissa 20000-30000mk. Ja vaikka olis
kuinka vähän ajettu ei tuollaista yli hintaa
kannata maksaa. Varsinkin kun kyseessä on vielä
vanhempi korimalli.
Tyhmä ei ole se joka pyytää vaan se joka
maksaa...
Mikä hinta??? Ton ikäset 405:t liikkuu tuolla
hintahaitarissa 20000-30000mk. Ja vaikka olis
kuinka vähän ajettu ei tuollaista yli hintaa
kannata maksaa. Varsinkin kun kyseessä on vielä
vanhempi korimalli.
Tyhmä ei ole se joka pyytää vaan se joka
maksaa...
Mikä hinta??? Ton ikäset 405:t liikkuu tuolla
hintahaitarissa 20000-30000mk. Ja vaikka olis
kuinka vähän ajettu ei tuollaista yli hintaa
kannata maksaa. Varsinkin kun kyseessä on vielä
vanhempi korimalli.
Tyhmä ei ole se joka pyytää vaan se joka
maksaa...
no mielipide kerro mulle siten että miksi 1.9 GRD
vm. -89 hinta pyynti oli 31500mk ajettu 250 tkm.
helmistä joutuu maksamaan aina vaikka ne olisi
kuinka vanhaa korimallia. kaveri osti 309 1.6l GR
vm -89 ml.180 tkm 7900mk, minä myin omani 309
1.9l GLD -88 ml. 343 tkm 16000 mk. vanhat autot
on yksilöitä. on totta että 49 tmk on kova pyynti
mutta ei se omistaja sitä alle 40 tmk myy ja se
on varma.
ko. auto oli myynnissä Porin Rinta-Joupilla ja
meni kaupaksi ennenkuin itse ehdin edes käymään
katsomassa sitä. Myyjä kertoi, että oli saanut
melkein sen mitä oli pyyntikin. Auton kilometrit
olivat myyjän mukaan todellisia, auto oli
huollettu säännöllisesti merkkikorjaamolla.
Henkilökohtaisesti ostan autoni aina käyttöä
varten ja se, että onko korimalli vanha tai ei,
sillä ei ole mitään arvoa. Auton arvo mielestäni
tulee siitä, kuinka kauan sillä vielä voi ajaa,
huoletta.
sulla onkin asenne kohdallaan, itsekin ajelen
vanhalla autolla jonka arvo on pieni jota joutuu
korjaamaan jonku verran mutta rahaa säästyy silti
verrattuna niihin joille auto on status symbooli
ja sen on oltava uusi....
Ei voi verrata dieselin ja bensan
jälleenmyyntiarvoja ja ajokilometrejä.
Mietitäänpä paljonko Rinta-jouppi on tuosta
autosta maksanut arvioisin noin 20-25tmk jopa
15tmk on mahdollinen. Jos tuollaista "helmeä"
menee vaihtamaan aina se hinta kuitenkin
katsotaan sieltä TM:n käytettyjen hintataulukosta
ja perustellaan ettei näistä vanhoista voi
enempää hyvittää/maksaa. Ostotilanteessa
löydetään sitten ne kaikki superlatiivit joilla
kehutaan.
Toinen näkemys on tuon kyseisen auton
jälleenmyyntiarvo. Jos ostaja maksoi autosta
45tmk niin hän voi odottaa saavansa siitä
muutaman vuoden kuluttua 15-25tmk eli
arvonalennus on uuden auton luokkaa!?
Minusta vain on tyhmää tuijottaa autossa vain
siihen kilometrilukemaan joka ei juurikaan kerro
auton kunnosta tai sen käyttöarvosta. Ei autoille
ole teknisesti suurtakaan eroa onko sillä ajettu
50, 100 vai 150 tkm. Enemmän on eroa sillä miten
se on ajettu. Pitkää matkaa ajavan kaupparatsun
auto voi olla paremmassa kunnossa 150tkm ajettuna
kuin kaupungissa lyhyttä työmatkaa ajavan 50tkm
ajettu.
Samalla kun autokaupassa mittarilukema on saanut
korostetun aseman on sen väärinkäyttökin hyvin
yleistä.
Mitä tulee merkkihuoltohin ja huoltokirjoihin
niin Tiedättekö mitä siellä merkkihuollossa
autoillenne nykyään tehdään? Ei juuri mitään. Ei
nykyautoissa juurikaan ole huollettavia kohteita.
Ja nekin kohteet jotka huoltoa kaipaisivat
jätetään monesti huoltamatta tämähän on nähty
esimerkiksi TM:n merkkihuoltotesteissä. Nekin
kohteet joihin olisi pitänyt kiinnittää huomiota
paljastuvat liian myöhään esimerkiksi kaikkia
pienempiä Peugeot malleja vaivaavat taka-akseli
murheet.
Mielestäni merkkihuollot kuten koko
autokauppabisnes on varsinaista tavallisen kansan
rahastusta. On helppoa myydä ymmärtämättömille
kalliilla huonoa ja tuntuu vielä että
suomalaisilta puuttuu jokin perusvaisto puolustaa
omia oikeuksiaan.
Eli ei ole tyhmä se joka pyytää vaan se joka
maksaa.
Kolme viimeisintä autoani ovat olleet
keskivertoautoilijan mielestä todennäköisesti
idioottimaisia ostoksia; ranskalaisia, joissa oli
ostettaessa enemmän kilometrejä kuin ikäisessään
keskimäärin (ensin BX 1.6 GTi -89, ostettu 1997,
kilometrejä oli 208 tkm, sitten 405 1.8 -93,
ostettu 1999, kilometrejä oli 170 tkm, nyt 405
1.8 -96, ostettu -01, kilometrejä oli 152 tkm).
Kaikki olen ostanut merkkiliikkeistä ja
mielestäni kohtuullisella hinnalla. Olen päätynyt
siihen, että (tuuristakin toki kiinni) 150 tkm
ajettu auto on usein viisaampi hankinta kuin 100
tkm ajettu.
Nykyiseen autooni oli nokkahihna vaihdettu 120
tkm tienoilla ja kytkinkin ehditty vaihtaa. Isäni
osti 95 tkm ajetun 405 1.8 -95:n, hän vaihdatti
ensi töikseen nokkahihnan, on elvytyttänyt
takajarruja, korjauttanut taka-akselin
kumikiinnikkeitä (oikea nimitys?), juuri
vaihtdatti raidetangon päitä. Minä olen
toistaiseksi vain ajanut.
Moottorit tuntuvat nykyautoissa kestävän, mutta
kyllä noille kulutus- ja alustanosille (kytkimet,
nivelet, jarrut yms.) on vaihtokierros useinkin
ajankohtainen 100-150 tkm tienoilla (välein?).
Myöskin olen päätynyt siihen, että aika tekee
autolle pahaa siinä missä kilometritkin; ennen
noita edellämainittuja minulla oli tosi hieno 505
STi -81, joka oli sen vuonna 1995 ostaessani vain
180 tkm ajettu - ei lukema eikä mikään tuon
kokoluokan autolle. Ruoste teki jo kaikenlaisia
tuhojaan ja selkeästi paikkoja hajosi vanhuuttaan.
Ei kilometrejä tosiaankaan kannata liikaa pelätä;
yleiskunto ja huoltohistoria ratkaisevat minulle.